3月乘用車銷量情況公布3月乘用車市場零售達(dá)到104.5萬輛，同比下降40.4%，相對2月的-78.7%同比降幅大幅提升38個百分點(diǎn)，呈現(xiàn)谷底V型回升的良好態(tài)勢。3月零售環(huán)比2月增速300%是近期最強(qiáng)的，體現(xiàn)疫情后的剛需消費(fèi)恢復(fù)得較快。20年1-3月的全國乘用車市場累計(jì)零售301.4萬輛，零售同比累計(jì)下降40.8%，主要是受春節(jié)時點(diǎn)提前的內(nèi)部消費(fèi)節(jié)奏因素和國內(nèi)新冠疫情爆發(fā)帶來的外部負(fù)面環(huán)境因素的雙重影響，累計(jì)銷量損失約209萬臺。隨著國內(nèi)疫情緩解和各地加快復(fù)產(chǎn)復(fù)工節(jié)奏，3月各地經(jīng)銷店9成以上實(shí)現(xiàn)開業(yè)復(fù)工，但經(jīng)銷商以售后業(yè)務(wù)恢復(fù)先行，終端零售逐步緩慢恢復(fù)，新車銷售更多以線上銷售積累訂單為主。南方地區(qū)疫情影響較小，上半月，各行各業(yè)復(fù)工迅速，汽車消費(fèi)也隨之恢復(fù)較快，隨著下半月境外疫情失控，境外輸入病例帶來負(fù)面影響，國內(nèi)消費(fèi)信心受挫，公眾顯然仍傾向于非工作時間留在家中，生活消費(fèi)也以線上為主，繼續(xù)保持謹(jǐn)慎外出消費(fèi)狀態(tài)，導(dǎo)致3月末的回升沖刺不強(qiáng)。隨著疫情趨穩(wěn)，汽車行業(yè)慢慢走上正軌，對于二季度的市場走勢，乘聯(lián)會人士表示，消費(fèi)市場還是以正向平緩恢復(fù)為主。從趨勢上看對汽車產(chǎn)業(yè)還有有著不少的“利好”：4月過后中小學(xué)將根據(jù)疫情發(fā)展情況安排分批返校開學(xué)，中小學(xué)恢復(fù)開學(xué)后可能會帶來一次購車潮；連續(xù)5天的五一小長假也即將到來，這也會對4月購車換車形成一定的刺激；越來越多的農(nóng)民工選擇在家鄉(xiāng)生活與就業(yè)，也會對三四線城市的購車需求有一定的拉動作用。風(fēng)景線聲音：最為艱難的第一季度即將翻篇，各家車企也是對第二季度的市場表現(xiàn)充滿期待。但是，必須清醒的認(rèn)識目前全球疫情的狀況還不明朗，國際市場的形勢具有不確定性，國內(nèi)車企無法做到獨(dú)善其身，因此需要理性看待市場復(fù)蘇，只有做好全面考慮才能在車市上獲得更好的表現(xiàn)。凱迪拉克CT4正式上市4月8日，凱迪拉克全e69da5e887aae79fa5e9819331333433626461新后驅(qū)轎車CT4上市，共推出兩款車型：28T時尚型23.97萬元、28T精英型25.97萬元。作為凱迪拉克"新美式豪華后驅(qū)轎車家族"實(shí)力新成員，凱迪拉克CT4在一脈相承的家族式設(shè)計(jì)語言之上大膽突破，以更具沖擊力的視覺呈現(xiàn)，完美貼合年輕用戶的個性審美。凱迪拉克CT4基于凱迪拉克全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺打造，車身尺寸長寬高分別為4760mm、1815mm和1428mm，軸距2775mm。遠(yuǎn)近光一體式閃電LED前大燈與LED閃電日行燈組成富有張力的光影曲面，散發(fā)出耀眼自信光芒。同級獨(dú)有的LED轉(zhuǎn)角輔助照明燈更是出行必備的"最佳輔助"，在中低速轉(zhuǎn)彎或變道時自動激活，顯著增強(qiáng)盲區(qū)視野。內(nèi)飾方面，新車的整體風(fēng)格與CT5相似，采用黑紅雙色的內(nèi)飾色調(diào)進(jìn)行搭配，中控面板以及車門處采用大量皮質(zhì)材料包裹。機(jī)械式儀表盤中融入了4.2英寸的液晶顯示屏以及8英寸懸浮式液晶屏。動力方面，凱迪拉克CT4搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)與8速手自一體變速箱的全新驅(qū)動系統(tǒng)組合，百公里加速6.9秒，百公里油耗6.7L，值得一提的是，CT4搭載了同級獨(dú)有的RWD后輪驅(qū)動系統(tǒng)，且由于轉(zhuǎn)向與驅(qū)動相對獨(dú)立，CT4的最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.1米。風(fēng)景線聲音：說到20萬價位的后驅(qū)轎車，難免會讓人想到之前的豐田銳志，可惜隨著車型的停產(chǎn)，這個價位的后驅(qū)轎車也跟著一同銷聲匿跡了。對于后驅(qū)車帶來的極致操控感受還是有著一定的“粉絲”追逐，此次，凱迪拉克CT4的到來再次讓人點(diǎn)燃對激情駕駛的渴望。新車所加持的運(yùn)動性能，同時又使用級別錯位競爭的話，那么其在市場上的表現(xiàn)還是非常值得期待的。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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