傳言中的伊朗1200億美元“瘋狂”擴張船隊的計劃似乎正在悄悄推進(jìn)。在去年末解除伊朗制裁后，伊朗航運公司正準(zhǔn)備向中國和韓國船廠包括俄羅斯船廠送上新船訂單大禮包。不管消息真假，對于低迷的船市而言無疑是注入了一針強心劑。

伊朗已經(jīng)開始進(jìn)行大型造船項目協(xié)商

據(jù)了解，伊朗將在制裁解除后與世界主要造船企業(yè)開始進(jìn)行一系列造船項目協(xié)商，包括韓國現(xiàn)代重工和德國NordicYardsWismar船廠。

伊朗造船海洋工業(yè)公司（ISOICO）總經(jīng)理HamidRezaian表示，已經(jīng)和中國、韓國、意大利、德國以及土庫曼斯坦進(jìn)行聯(lián)合會談，“我們正與世界上眾多的大公司進(jìn)行協(xié)商，打算從中選擇最好的合作伙伴，并已經(jīng)與現(xiàn)代重工達(dá)成了初步協(xié)議，與德國最大的造船廠NordicYardsWismar簽署了諒解備忘錄。此外，我們也與意大利及中國有信譽的造船企業(yè)協(xié)商，準(zhǔn)備與他們合作。”

去年年底，伊朗一名官員稱，與中國、韓國、德國達(dá)成LNG船建造初步協(xié)議，希望成為液化天然氣出口國之一。

伊朗擁有龐大的造船工業(yè)，主要致力于油船、集裝箱船和海工裝備建造。

伊朗擁有世界最大的石油運輸船隊，包括42艘VLCC，每一艘都能夠運輸200萬桶原油。

制裁解除后，伊朗準(zhǔn)備擴張其集裝箱船船隊。伊朗國航（IRISL）董事長MohammadSaeidi此前表示，正準(zhǔn)備訂造30艘超過18000TEU的3E級集裝箱船。IRISL目前的船隊包括集裝箱船、散貨船和油船在內(nèi)，共計158艘，有望在2016年年初重返國際業(yè)務(wù)。

欲恢復(fù)在SPP造船散貨船訂單

據(jù)悉，伊朗航運公司（IRISL）與SPP造船正在協(xié)商恢復(fù)其在2008年訂造的一系列散貨船訂單。IRISL計劃在一月末或二月初恢復(fù)這些新船訂單。

2008年，IRISL在SPP造船訂造了10艘35000載重噸散貨船，甚至支付了預(yù)付款，由于此前的制裁未能執(zhí)行合同。與八年前相比，新船訂單已經(jīng)大幅降價。盡管IRISL最初訂造新船時價格處于歷史的最高紀(jì)錄，但是由于全球金融危機影響，小靈便型散貨船新船訂單的價格同比已經(jīng)下降了50%。

對于正陷入財政困難的SPP造船來說，IRISL恢復(fù)此前的新船訂單無疑是一個好消息。

不過對于SPP造船而言，壞消息是SPP造船正在面臨訂單不足將要倒閉的困境。SPP造船稱，除非債權(quán)人允許船廠接獲新訂單，否則船廠可能將在明年年底關(guān)閉。韓國SPP造船的管理層近日向韓國總統(tǒng)樸槿惠及數(shù)家政府機構(gòu)尋求幫助。此前，SPP造船曾請求債權(quán)人發(fā)放預(yù)付款保函，但并未獲得任何回應(yīng)。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，兩家韓國航運公司的母公司目前正試圖收購SPP造船，以擴張自己的商業(yè)帝國。

大韓海運母公司SamlaMidas集團以及泛洋海運母公司Harim集團均表示，正準(zhǔn)備收購SPP造船。此外，釜山海洋設(shè)備制造商BN集團有意接管SPP造船。

SPP造船專注于建造成品油船，在韓國擁有3家船廠。6年前，SPP造船遭遇財務(wù)困難。其債權(quán)人表示，該船廠將于1月14日開始招標(biāo)。

將與俄羅斯合作建造鉆井平臺

據(jù)悉，伊朗造船海洋工業(yè)公司（ISOICO）將與俄羅斯KrasnyeBarrikady船廠共同建造鉆井平臺，用于波斯灣水域碳?xì)浠衔锏目碧介_發(fā)。

ISOICO近期與KrasnyeBarrikady船廠簽署了鉆井平臺建造與技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。ISOICO總經(jīng)理HamidRezaian表示，通過這一協(xié)議，ISOICO將能利用KrasnyeBarrikady船廠提供的船舶建造設(shè)備來建造特定裝備。

KrasnyeBarrikady船廠首席執(zhí)行官AlexanderIlyichev稱，得益于俄羅斯政府的金融保險支持，KrasnyeBarrikady船廠已經(jīng)準(zhǔn)備好向ISOICO提供需要的設(shè)備；雙方的鉆井平臺項目建造周期將持續(xù)數(shù)十年。此外，Ilyichev還透露，除鉆井平臺外，伊朗也有興趣訂造新油船，用于在里海運營。

去年年末，Rezaian曾表示，ISOICO將在制裁解除后披露一系列大型建造項目，與全球主要造船企業(yè)合作。目前，ISOICO正在與中國、韓國、意大利、德國及土耳其公司進(jìn)行談判，希望落實合作項目。

強調(diào)將在中國船廠訂造新船

在國際船舶網(wǎng)之前的報道中，伊朗強調(diào)將在中國船廠訂造新船。

IRISL稱計劃在中國船廠訂造約30艘18000TEU3E級集裝箱船，訂單總計將達(dá)到60萬TEU。此外，IRISL表示還將訂造數(shù)十艘雜貨船及散貨船。

此前，該公司曾表示，將在2020年前持續(xù)擴大船隊規(guī)模，其中集裝箱船船隊運力將擴大579000TEU，散貨船船隊運力將擴大200萬DWT，油船船隊規(guī)模將擴大至160萬DWT。該公司還表示，預(yù)計將通過基金融資1200億美元訂造新船。

據(jù)MohammadSaeidi所稱，IRISL將在中國、韓國、日本和印度船廠訂造一系列新船。由于此前制裁影響，該公司將通過基金機構(gòu)融資1200億美元實行船隊擴張計劃，其中大部分資金將用于訂造新船。他透露，IRISL主要將利用這些資金在中國船廠訂造新船，同時也將考慮在韓國船廠訂船及二手船收購計劃，但最初的重點將是在中國船廠訂船。鑒于中國“白名單”的發(fā)布，白名單企業(yè)能獲得相應(yīng)的稅收及其他方面的政策支持，IRISL表示最近正在與中國的銀行談判以期獲得貸款支持。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。