福田汽車集團和福田戴姆勒汽車互聯(lián)網(wǎng)超級卡車展覽會上周六在廣州市琶洲會展中心開幕。“福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”亮相廣州，標志著福田汽車作為中國商用車第一品牌，再次走到了中國商用車創(chuàng)新發(fā)展的前列，也走到了從中國制造到中國智造轉型升級的前列。

卡車運輸承載著我國道路物流運輸?shù)闹饕毮?，也是物流成本和碳排放的主要承擔者。?jù)統(tǒng)計，我國社會物流總費用與GDP的比率為18%，這一比率高于美國、日本9.5個百分點。因此運用先進的卡車設計制造技術和車聯(lián)網(wǎng)模式，開發(fā)新一代卡車和相應新型物流體系，對中國這樣的公路運輸大國實現(xiàn)節(jié)能減排、提高經濟效率至關重要。

在此背景下，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”應運而生。據(jù)悉，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”將以“福田汽車”為母品牌，“EST”作為技術品牌。在其整體框架下，福田汽車集團攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合全球知名互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車零部件供應商，運用福田汽車先進的“一云、四互聯(lián)、五智能”的智能制造體系，為用戶打造出具有綠色環(huán)保、節(jié)能高效的全新智能互聯(lián)網(wǎng)卡車。這無疑有助于降低中國乃至全球公路物流運輸成本，降低能耗和減少碳排放，有效改善空氣質量和人居環(huán)境。

據(jù)悉，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”的超級之處在于其從智能、節(jié)能的核心需求出發(fā)，將智能卡車、智能物流融合在了“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”的理念和產品之中。在智能卡車方向上，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”在整車設計、動力系統(tǒng)匹配和智能控制三個路徑上，實現(xiàn)以平臺化為導向的模塊設計，全車流線型超低風阻設計、優(yōu)化結構和新材料的輕量化設計，常規(guī)高效動力、混合動力與AMT高效匹配。在智能物流方向上，福田“互聯(lián)網(wǎng)超級卡車”將聯(lián)手一流互聯(lián)網(wǎng)技術服務商，致力于升級駕駛系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，最終實現(xiàn)貨運效率提升70%，其中車輛自身提升50%，智能物流提升20%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。