法國經(jīng)濟和財政部長勒梅爾與德國經(jīng)濟和能源部長阿爾特邁爾18日在巴黎會晤后聯(lián)合發(fā)布新聞公報說，隨著電池制造在工業(yè)生產(chǎn)中的地位日益重要，法德兩國將加強在這一領域的合作。法國媒體認為，這意味著法德就建立“電池制造領域的空中客車集團”達成一致。

公報說，法德兩國政府將共同設法“建立一種創(chuàng)新型和環(huán)境友好型的歐洲電池生產(chǎn)”，具體的規(guī)劃和落實細節(jié)將在未來數(shù)月內(nèi)確定；為實現(xiàn)目標，法德將為歐洲范圍內(nèi)相關大型項目以及正在形成的相關聯(lián)盟提供資金支持。

當日，法德政府還發(fā)表《法德電池制造宣言》，強調(diào)法德合作的目標集中于支持兩國與電池制造相關的企業(yè)、研究機構、生產(chǎn)平臺之間的合作，在電池制造的工業(yè)化生產(chǎn)、技術研發(fā)以及涉及國家補貼的歐洲監(jiān)管政策等問題上，兩國將開展特別合作。

該宣言還說，這一宣言框架下的相關合作將取決于法德雙方各自所能調(diào)動的資金和其它資源的能力，雙方將各自承擔扶持各自電池制造行業(yè)的費用，除非另有書面批準。

法國經(jīng)濟和財政部提供的資料顯示，德國政府已計劃在2022年前提供10億歐元支持本國電池制造行業(yè)發(fā)展，法國則通過“未來投資”計劃對本國這一行業(yè)提供支持，具體支持金額不詳。

歐洲電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐在加速，其對傳統(tǒng)汽車的排污標準也在進一步收緊。

本周，歐盟委員會宣布，計劃到2030年使汽車和貨車的二氧化碳排放量分別比2021年減少37.5%和31%。

據(jù)報道，為減少溫室氣體的排放，歐盟28國在制定汽車二氧化碳減排目標上的分歧已持續(xù)數(shù)月。德國希望將碳排放量減少30%，歐洲議會希望降低40%。

歐洲運輸與環(huán)境聯(lián)合會表示，這是往正確方向邁出的一步，但還不夠完善。

不過，汽車行業(yè)組織對此表示強烈反對，還警告稱，這一目標將威脅到汽車行業(yè)的就業(yè)和消費者的選擇。

德國汽車工業(yè)協(xié)會表示，新法規(guī)對二氧化碳減排提出了很高的要求，但在推動汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型方面(例如提供激勵措施)沒做多少努力。

大眾汽車首席執(zhí)行官迪斯表示，該公司可能不得不加快大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車的計劃，以實現(xiàn)比預期更嚴格的歐洲汽車溫室氣體減排目標。

此前，德國警告稱，嚴格的減排目標可能導致就業(yè)崗位減少，并損害汽車行業(yè)。德國是歐盟最大的汽車生產(chǎn)國，2017年的汽車產(chǎn)值約為4230億歐元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。