近期，南京高傳電氣有限公司研制的國內(nèi)第一臺500kW級的船舶定距槳變頻軸帶全自動發(fā)電系統(tǒng)，在恒信海運(yùn)公司“江信10”輪已完成設(shè)備調(diào)試，順利完成各項航行試驗并隨該輪已投入商業(yè)航運(yùn)運(yùn)營。

據(jù)悉“江信10”輪為1732TEU冷藏箱集裝箱運(yùn)輸船，具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)，是目前國內(nèi)最先進(jìn)的同類集裝箱運(yùn)輸船，具有先進(jìn)的船體線型設(shè)計、節(jié)能省油、自動化程度高等優(yōu)點(diǎn)。該船采用全自動電站管理控制（配備了由三臺柴油發(fā)電機(jī)組和一臺軸帶發(fā)電機(jī)組成的供電系統(tǒng)）為國內(nèi)船舶業(yè)首創(chuàng)，供電系統(tǒng)節(jié)能省油、自動化程度高、穩(wěn)定可靠組態(tài)靈活、適應(yīng)惡劣海況能力國內(nèi)領(lǐng)先達(dá)到國際先進(jìn)水平。該船軸帶發(fā)電及全自動電站系統(tǒng)由南京高傳電氣有限公司自主設(shè)計和制造。

據(jù)悉，南京高傳為“江信10”輪提供的軸帶發(fā)電系統(tǒng)包括穩(wěn)頻穩(wěn)壓變流器、變速發(fā)電機(jī)和增速齒輪箱。軸帶發(fā)電機(jī)可在主機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間：82 rpm- 128 rpm內(nèi)全功率發(fā)電，南京高傳軸帶發(fā)電系統(tǒng)具有實現(xiàn)與柴油發(fā)電機(jī)的柔性并網(wǎng)與解列，四種模式穩(wěn)定切換的功能，該系統(tǒng)具備虛擬同步機(jī)功能,能夠?qū)崿F(xiàn)長期與柴發(fā)并聯(lián)運(yùn)行或單獨(dú)運(yùn)行,自動分配有功無功，無需另外給軸帶系統(tǒng)發(fā)送無功有功指令，適應(yīng)船舶自動電站 ，在系統(tǒng)突加突減負(fù)荷時，保障船舶電站電壓頻率穩(wěn)定，通過軟件優(yōu)化機(jī)側(cè)控制技術(shù)，解決大風(fēng)浪時主機(jī)轉(zhuǎn)速變化引起的軸帶發(fā)電機(jī)電壓頻率波動造成系統(tǒng)不穩(wěn)定問題 。

該船在近期的商業(yè)運(yùn)營中恰巧遭遇了“瑪莉亞”號臺風(fēng)的襲擊，在惡劣的海況下為確保發(fā)電系統(tǒng)在大風(fēng)大浪中航行的供電穩(wěn)定、可靠，發(fā)電系統(tǒng)投入了一臺柴油發(fā)電機(jī)組長期并網(wǎng)熱備用，確保安全。該型軸帶發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定經(jīng)受了考驗。

通過近三個月的運(yùn)營，南京高傳的軸帶發(fā)電系統(tǒng)在全自動電站管理系統(tǒng)的調(diào)度控制下各狀態(tài)切換正常，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，滿足用電負(fù)載的突加突卸，航速的突增突減的工況下穩(wěn)定可靠發(fā)電的技術(shù)要求，達(dá)到客戶要求；船東、船廠和設(shè)計院對該全自動軸帶發(fā)電系統(tǒng)的性能給予高度肯定。

據(jù)了解，南京高傳電氣有限公司是一家專業(yè)從事船舶自動化控制、系統(tǒng)集成、自主軟硬件產(chǎn)品開發(fā)的的高新技術(shù)企業(yè)，隸屬于南京高傳機(jī)電自動控制設(shè)備有限公司。坐落于南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，毗鄰祿口國際機(jī)場；并在泗陽有473畝生產(chǎn)基地。

NGC船用軸帶發(fā)電系統(tǒng)創(chuàng)新性地解決了船舶軸帶發(fā)電的穩(wěn)頻和穩(wěn)壓問題，大幅度地節(jié)約了燃油，提高了主推進(jìn)柴油機(jī)的效率。公司致力于船舶的節(jié)能和環(huán)保事業(yè)，為客戶提供圍繞著船舶電力傳動相關(guān)設(shè)備的圈套解決方案。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。