和訊期貨消息 8月22日至23日，“2018中國國際鐵礦石及焦煤焦炭產業(yè)大會”在上海舉辦。本次大會以“深化變革，乘勢而為”為主題。供給側結構性改革繼續(xù)深入推進，煤焦礦產業(yè)鏈企業(yè)如何把握行業(yè)發(fā)展新機遇和新模式、管理風險，已成為關乎企業(yè)發(fā)展和轉型的重要課題。此次大會為產業(yè)企業(yè)與金融機構搭建溝通交流、業(yè)務合作的平臺，助力全產業(yè)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。和訊期貨全程直播。

現(xiàn)場發(fā)言視頻：

　　中鋁國際貿易有限公司能源業(yè)務中心副總經理肖佳華以“2018-2019中國進口蒙古煉焦煤市場分析”為主題進行演講。關于下半年蒙古煤進口量的預測，肖佳華認為，受到國內中蒙兩國的通關運輸現(xiàn)狀，再經過國家對整個進口煤的態(tài)度，全年進口量很難超過去年，下半年的量可能會比上半年，從月度進口量上會有所加大。

　　對于價格方面，肖佳華認為下半年蒙古焦煤價格會繼續(xù)震蕩走高，有可能超過2016年。首先國內對進口煤的限制政策造成低硫煤短缺，澳洲煤整體來說都是低硫煤。其次，環(huán)保政策帶來倉儲運輸成本的增加，運輸成本的增加不光對澳洲煤，北方已經不允許汽車出港和進港，只允許火車和集裝箱，無意中把轉港的物流成本翻了一倍，對蒙古煤來說也承擔這樣的問題，中蒙兩國的跨境輸入使用集裝箱，都會增加倉儲運輸成本。第三，匯率提高比較多，對原料煤成本的增加，成本增加60到70塊錢。第四，焦化廠利潤大幅會造成高低硫資源價差的擴大，焦炭的減量會造成國內焦炭上漲趨勢，焦化廠利潤走高。

　　以下為文字實錄：

　　很榮幸參加鋼聯(lián)的這個會議，也感謝鋼聯(lián)給我們機會把蒙古的信息跟大家交流一下，我今天匯報的題目是中國進口蒙古煉焦煤市場分析。給大家匯報這個之前，我簡單說一下我們公司的情況，中鋁本來是做鋁起家的，2011年開始，我們做蒙古焦煤的市場，進口了大概1200萬噸蒙古的煉焦煤，分三個方面，第一方面前7月份蒙煤進口及市場情況。第二下半年蒙古煤進口量及市場預測，第三是蒙煤與期貨的關聯(lián)度。

　　先說第一方面，這張表大家注意的也很多了，蒙古煤進口量的情況，中國主要的兩家焦煤進口商一個是澳洲，一個是蒙古，比重這幾年一直維持沒有變。上半年旭日焦化進口的焦煤是1310萬噸，還是僅次于澳大利亞，澳大利亞上半年將近1900萬噸的數(shù)量。上半年1300萬噸和去年全年焦煤進口量2600萬噸的數(shù)接近50%，前七個月是去年全年的進口量的50%。

　　這一張圖是蒙古口岸進口煤炭分布情況，蒙古國煤炭進口口岸三個。策克和甘其毛都和滿都拉。策克進口蒙古三分之一焦煤，甘其毛都是焦煤。蒙古的主焦煤進口都是通過甘其毛都進來的，在煉焦過程中這個煤是非常不好用的，強度非常差。從2011年開始，中國從甘其毛都進口蒙古焦煤月度數(shù)量統(tǒng)計，去年2017年年初進口量247萬噸，去年上半年進口量很高，進入下半年開始受到中國對整個煉焦煤進口的限制，下半年進口量是大幅度下降的，年初的時候最低是40多萬噸，今年上半年整個量是往上走的，相對去年全年來講，這個量還是低于去年上半年的量的，剛才我們也看到前七個月進口量相當于前七個月的50%。

　　這是蒙古國從事蒙古焦煤跨境運輸車輛統(tǒng)計，從2011年到2015年，這個是從事的車輛是整體下降的，當時受中國國內焦煤市場的影響，從事進口的很多貿易商都是在虧本，大家的量很小。從2016年開始量又放的很大，這也是跟國內的市場有關系，2016年4月份開始，國內的主焦煤整體煤炭價格大幅度上漲。但是我們看一下2018年和2017年，2018年的量大于2017年，增加了1500臺車，但是通關量并沒有增加，什么原因呢？由于口岸通關擁堵的非常厲害，車輛反而進口量下降了，這就增加了從事蒙古焦煤進口企業(yè)的跨境運輸成本。這是從2011年開始的跨境運費，從蒙古國的煤礦到中國，2011年最前面的部分還沒有直通的，從2016年開始跨境運費的成本大幅度增加，2012年最低80多塊錢，去年最高是260元。

　　市場情況，蒙古煤在國內的價格市場情況，紅線是原煤的價格，這個是精煤的價格，2016年價格大幅度上漲，進入2016年和2017年，價格在高位震蕩，今年上半年價格一直在歷史的高位，價格僅次于2016年的下半年，應該是997，最高賣到1050，現(xiàn)在的價格維持歷史的高位。但是從蒙古煤相當于國內的山西煤來說，價格變化的幅度還是小于澳洲進口的山西煤的，蒙古煤有一定的區(qū)域性很強，針對西北地區(qū)的客戶，從價格的波幅小于精煤，精煤很大一部分銷售唐山地區(qū)的，第三個市場區(qū)域性更強，集中度越來越高，主要集中在內蒙、西北和唐山。這是我們大概畫的蒙古煤銷售流向的圖，蒙古煤從南到北，銷售半徑決定只有在這個區(qū)域是最有競爭優(yōu)勢的，到華東和華南是沒有辦法相比的。

　　這張圖是我們統(tǒng)計的蒙古煤以唐山為例，運營成本的統(tǒng)計圖，我們從這個圖上可以看到最大的兩塊是原料成本占了35%，跨境運輸成本占了18%，整個到唐山地區(qū)的價格，物流成本這一塊，很大一部分，后期如果提高蒙古煤在唐山地區(qū)或者更遠地區(qū)的市場競爭力，如何把我們蒙古煤跨境運輸和在國內的運輸費用怎么樣降下來，這才能提高蒙古煤在國內的市場競爭力。這是根據(jù)我們銷售情況統(tǒng)計的，唐山、西北、內蒙三個比較大的區(qū)域。

　　談談下半年我們對蒙古煤進口量對市場自己的預測，總量這一塊，我們認為受到國內中蒙兩國的通關運輸現(xiàn)狀，再經過國家對整個進口煤的態(tài)度，我們認為全年進口量很難超過去年，下半年的量可能會比上半年，從月度進口量上會有所加大，整體來說今年上半年的量比去年同期下降的比較多的，從月度進口量上我們會看到去年下半年總體要高，去年下半年受到國內的限制很大，總量不會超過去年，月度進口量可能會有所增加。對價格這一塊我們是這樣認為的，總體觀點下半年蒙古焦煤價格會繼續(xù)震蕩走高，認為有可能超過2016年。第一個國內對進口煤的限制政策造成低硫煤短缺，澳洲煤整體來說都是低硫煤。環(huán)保政策帶來倉儲運輸成本的增加，運輸成本的增加不光對澳洲煤，北方已經不允許汽車出港和進港，只允許火車和集裝箱，無意中把轉港的物流成本翻了一倍，對蒙古煤來說也承擔這樣的問題，中蒙兩國的跨境輸入使用集裝箱，都會增加倉儲運輸成本。第三個匯率提高比較多，對原料煤成本的增加，成本增加60到70塊錢。第四個焦化廠利潤大幅會造成高低硫資源價差的擴大，焦炭的減量會造成國內焦炭上漲趨勢，焦化廠利潤走高。

　　第三個，講講蒙古煤與期貨，我相信在座有很多是從事金融期現(xiàn)結合的業(yè)務。這一張圖是蒙古煤質量的圖，上面是海運一線的指標，下面是海運二線的指標。蒙古煤指標相對比較平均。這是大連商品交易所公布新的焦煤合約指標。最后說一下中鋁在唐山交割倉庫的情況，中鋁是有色行業(yè)的企業(yè)，我們從焦煤上市以來，一直在從事焦煤的套期保值業(yè)務，2016年申報了焦煤的交割倉庫，今年我們又申報了焦煤、交談的交割倉庫，因為根據(jù)唐山地區(qū)的要求，我們這個庫存是封閉庫的形式，庫容不低于6萬噸，在座各位有從事期現(xiàn)的業(yè)務我們可以加強合作。我的演講匯報到這里，謝謝大家。