新能源產(chǎn)品集中亮相，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)井噴發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正全速駛向新時(shí)代。新晉車企如何角力傳統(tǒng)巨頭，汽車四化怎樣醞釀產(chǎn)業(yè)激變？

5月31日，由南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)指導(dǎo)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道主辦、以“聚勢(shì)·謀動(dòng)”為主題的“2018中國汽車新創(chuàng)峰會(huì)”在北京舉辦。本屆論壇匯聚汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物、整車廠

家、經(jīng)銷商集團(tuán)、新創(chuàng)公司、IT企業(yè)、汽車配套企業(yè)、主流汽車媒體主編、專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)高層、專家學(xué)者等諸多業(yè)內(nèi)人士，共同挖掘一觸即發(fā)的汽車產(chǎn)業(yè)變革。

主旨發(fā)言環(huán)節(jié)，圍繞“后補(bǔ)貼時(shí)代的新能源汽車可持續(xù)發(fā)展”話題，北京新能源股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理 鄭剛展開演講，以下為發(fā)言實(shí)錄：

鄭剛：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位朋友們，大家下午好。我非常高興參加今天的汽車新創(chuàng)峰會(huì)，與各位擁有不同專業(yè)背景的嘉賓們來分享我們的觀點(diǎn)。我本人來自一家轉(zhuǎn)型升級(jí)中的自主新能源汽車企業(yè)，北汽新能源公司。在過去的五年，我們?cè)谥袊氖袌?chǎng)取得了還算不錯(cuò)的成績。但是后補(bǔ)貼時(shí)代的來臨如何應(yīng)對(duì)？如何取得可持續(xù)的發(fā)展？所以今天應(yīng)21世紀(jì)報(bào)道的邀請(qǐng)，我今天在這里跟大家分享我們對(duì)未來的一點(diǎn)思考。主要包括兩個(gè)部分內(nèi)容：第一，我們?nèi)绾握J(rèn)識(shí)；第二，如何行動(dòng)。

在過去的幾年中國的新能源汽車整個(gè)行業(yè)發(fā)生了舉世矚目的成就，成為了影響世界汽車行業(yè)格局的重要的力量。表現(xiàn)出了幾個(gè)特點(diǎn)：比如說增速快，規(guī)模全球第一，核心技術(shù)也已經(jīng)與全球基本同步。產(chǎn)業(yè)布局超前，并且形成了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而且中國企業(yè)快速成長脫穎而出，也已經(jīng)引起了社會(huì)的關(guān)注。包括去年，全球新能源汽車品牌的前十強(qiáng)，就有了中國的四位，前20強(qiáng)中有中國的10個(gè)，這是多么難能可貴的一件事。

但是2020年我們即將迎來后補(bǔ)貼時(shí)代。這個(gè)時(shí)代我們認(rèn)為中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)所有利益相關(guān)方，包括政策制定者，行業(yè)從業(yè)者，包括行業(yè)的觀察與研究者，都應(yīng)該認(rèn)真的思考，超前謀劃；否則我們認(rèn)為有可能整個(gè)行業(yè)面臨斷崖式滑坡的危機(jī)。隨著雙積分的實(shí)施，汽車關(guān)鍵零部件關(guān)稅檔次下調(diào)，后補(bǔ)貼時(shí)代對(duì)每個(gè)中國的汽車企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

前期政府耗資千億，已經(jīng)投入了巨大的財(cái)政。企業(yè)千辛萬苦培養(yǎng)出來的行業(yè)成果，一個(gè)難能可貴的消費(fèi)市場(chǎng)，都有可能付之東流，顯然這不符合國家對(duì)新能源這一戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)的預(yù)期。如何實(shí)現(xiàn)未來的產(chǎn)業(yè)可持續(xù)和一健康發(fā)展？如何從政府主導(dǎo)走向市場(chǎng)主導(dǎo)呢？

我們認(rèn)為恐怕需要兩手抓：讓產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)過渡到后補(bǔ)貼時(shí)代，使中國自主的品牌仍然保持優(yōu)勢(shì)地位的關(guān)鍵，我們認(rèn)為：一，要依賴產(chǎn)業(yè)鏈，特別是整車企業(yè)，以產(chǎn)品+模式創(chuàng)新為本，大力集成社會(huì)資源，大力提高電動(dòng)汽車的性價(jià)比，讓大眾的一次購車成本不會(huì)隨著補(bǔ)貼的退下而大幅提高。

第二，政府還應(yīng)該積極有為，刺激消費(fèi)者對(duì)車輛購買的原始積極性。比如在更多的城市根據(jù)環(huán)境和交通發(fā)展的要求，劃定零排放區(qū)，復(fù)制推廣限購、限行加電動(dòng)車優(yōu)待的政策，減免停車費(fèi)或者高速停車費(fèi)等等?？傊?，當(dāng)財(cái)政的補(bǔ)貼政策退出，只有營造更好的消費(fèi)和使用環(huán)境，推進(jìn)全生命周期的綜合成本管控，才能讓這個(gè)剛剛處于導(dǎo)入期的行業(yè)向發(fā)展期平穩(wěn)過渡，以避免整個(gè)產(chǎn)業(yè)斷崖式的滑坡。

從企業(yè)的角度來看，如何能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車全生命周期的成本管控呢？我們的現(xiàn)在給出的答案是推行車電分離的換電模式。目前由北汽新能源首創(chuàng)并付諸實(shí)施的換電模式正在被越來越的同行效仿。這個(gè)模式做了六年，兩年前開始應(yīng)用到出租商業(yè)領(lǐng)域，到今天北京已經(jīng)建了100個(gè)換電站?？梢詾閮扇f臺(tái)運(yùn)營的換電出租車來服務(wù)。廈門也已經(jīng)建了4個(gè)站，有400多臺(tái)換電車輛在運(yùn)營。還有西部的兩個(gè)城市，接下來還有六個(gè)城市即將全面推廣。我們把這個(gè)階段的換電模式稱之為換電1.0時(shí)代。它的核心特點(diǎn)是車電分離，應(yīng)用的場(chǎng)景是出租和網(wǎng)約車這樣的運(yùn)營行業(yè)。

多年的探索實(shí)踐我們發(fā)現(xiàn)，車電分離的換電模式在某些使用場(chǎng)景中有著充電電車車難以比擬的優(yōu)勢(shì)。比如更加尊重用戶的使用習(xí)慣，電池也更加安全，電池的服務(wù)期可以實(shí)現(xiàn)多用戶的充分共享，退役期后電池更加可以充分的梯次利用。不過目前充電站的產(chǎn)出還有限，像剛才潘總說的它不掙錢，所以對(duì)投資者的吸引力也不足。我們認(rèn)為主要由于換電模式還沒有跳出行業(yè)來進(jìn)行跨產(chǎn)業(yè)的整合。

過去我們把電池理解為整車上的一個(gè)部分。隨著換電模式的商業(yè)化推進(jìn)，我們意識(shí)到光靠整車企業(yè)的換電模式是走不通的。比如如何系統(tǒng)降低車用電價(jià)，目前主流的城市電價(jià)加上折舊，加上運(yùn)營成本大概是2塊錢一度電，幾乎跟燃油車缺乏成本優(yōu)勢(shì)。所以我們認(rèn)為如何激發(fā)電動(dòng)汽車，電力儲(chǔ)能和可再生能源之間巨大協(xié)同發(fā)展的潛力，分布式光儲(chǔ)換電模式，可能是將來的一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。我們認(rèn)為以換電模式這個(gè)跨界模式作為載體，實(shí)現(xiàn)新能源汽車行業(yè)與電力行業(yè)，和清潔能源行業(yè)的協(xié)同發(fā)展，是應(yīng)對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代的有效的產(chǎn)業(yè)整合策略。由此我們推出了擎天柱計(jì)劃，進(jìn)入了換電2.0時(shí)代。2.0時(shí)代尋求電動(dòng)汽車，電力行業(yè)與清潔能源行業(yè)的統(tǒng)籌發(fā)展，尋求的是跨界商業(yè)模式的聯(lián)合創(chuàng)新。它的核心的運(yùn)行邏輯是在擎天柱計(jì)劃之下，換電站將升級(jí)為城市移動(dòng)的儲(chǔ)能設(shè)備。由控制倉，能量倉，回收倉，光伏與電網(wǎng)等組成，可以實(shí)現(xiàn)互動(dòng)式發(fā)電，供電和并離網(wǎng)的運(yùn)行。

簡(jiǎn)單來說，1.0時(shí)代的換電模式只能被動(dòng)的從電網(wǎng)吸收能量，是一個(gè)大型的用電器具。而2.0時(shí)代的擎天柱計(jì)劃通過向可再生能源全面轉(zhuǎn)型，讓每個(gè)建筑轉(zhuǎn)化為微型，分布式的微型發(fā)電廠，將住宅小區(qū)轉(zhuǎn)化為分布式儲(chǔ)能裝置，整個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，信息互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了車，電，網(wǎng)的協(xié)同發(fā)展，資源的有效互通。同時(shí)統(tǒng)一所有權(quán)的歸屬，更有利于廢舊電池的梯次回收利用，可以將資源的效率大大的提高。

從服務(wù)對(duì)象上我們也已經(jīng)決定，將從現(xiàn)在起要把車電分離這種商業(yè)模式從出租行業(yè)推廣到更加廣闊的私人用戶市場(chǎng)，從而應(yīng)對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代市場(chǎng)變化的一個(gè)有力的武器。應(yīng)該說，擎天柱計(jì)劃的未來十分可期。首先它在私人市場(chǎng)將有巨大的商業(yè)前景，它能夠降低消費(fèi)者的購買成本和用車成本，刺激對(duì)車輛的擁有的原始積極性。我來給大家報(bào)幾個(gè)數(shù)，關(guān)于充電樁的建設(shè)。雖然各個(gè)城市充電樁建設(shè)比率都在提高，但是像北京這樣的特大型城市，據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，沒有停車位，也無法安裝充電樁的電動(dòng)汽車的用戶的比例已經(jīng)超過了51%。預(yù)計(jì)2020年個(gè)人充電樁建設(shè)的缺口一共會(huì)有390萬。在2022年無法建樁車輛累計(jì)達(dá)到58萬輛。另外我們還有一個(gè)數(shù)，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，34%的用戶因?yàn)榻鉀Q不了充電問題會(huì)放棄購買電動(dòng)汽車。如果在賣車之初我們就推出完全的可持續(xù)全生命周期的換電服務(wù)，他們極有可能轉(zhuǎn)而加入購買。整體來看用戶對(duì)車電分離的接受度也非常高，不考慮使用成本和限制條件的話，我們?cè)诒本┳龅恼{(diào)查，用戶的潛在接受率達(dá)到97%。同時(shí)，車電分離還能降低一次性購買成本，把電池的資產(chǎn)的屬性回歸到使用屬性上。沒有人相信在買傳統(tǒng)燃油車的時(shí)候，順便會(huì)買兩個(gè)集裝箱的汽油。同樣，也不應(yīng)該在買電動(dòng)汽車的時(shí)候，花出大概車輛一半的錢，只是為了買一個(gè)裝，平時(shí)充電用的電池而已。所以一次降價(jià)成本能夠達(dá)到多少，我們大概在一個(gè)月之內(nèi)就將在北京率先試點(diǎn)，到時(shí)候給大家公布。

第二，我們認(rèn)為擎天柱計(jì)劃前景也非常可觀。由于我們這個(gè)計(jì)劃將電動(dòng)汽車與分布式發(fā)電有效組合，發(fā)揮了巨大的跨產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)。舉個(gè)例子，北京有7萬臺(tái)出租車，如果是普通的電動(dòng)充電汽車，按照行業(yè)內(nèi)的充電樁有效使用率來講，北京需要建1萬個(gè)充電樁。但如果全部換成換電出租車，大約只需要建500個(gè)換電站而已。大家可以想節(jié)約了多少社會(huì)資源？當(dāng)然，還有削峰填谷的作用更加明顯，在這里就不介紹了。

我們未來，在目前為止我們已經(jīng)在7個(gè)城市做了相應(yīng)的組織和安排。在未來的規(guī)劃我們希望將新能源汽車，動(dòng)力電池，換電站和光伏發(fā)電，以及能源互聯(lián)網(wǎng)深度融合，放大并且重構(gòu)電動(dòng)汽車的生命周期的價(jià)值，創(chuàng)造集約、智慧和便捷的綠色能源的服務(wù)新生態(tài)。為此我們計(jì)劃今年，也將在一個(gè)月之內(nèi)我們向社會(huì)宣布，我們將向社會(huì)募集資金100億人民幣，建設(shè)并且運(yùn)營全國3千個(gè)光儲(chǔ)換電站，服務(wù)于50萬輛換電電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求。具體我們將分三個(gè)階段來推動(dòng)整個(gè)的工作，大約在三年時(shí)間來完成。時(shí)間關(guān)系在這里就不多做介紹了。

總而言之，能源互聯(lián)網(wǎng)，智慧城市，我們已經(jīng)暢想了多年，但是相關(guān)的主要技術(shù)已經(jīng)成熟的情況下為什么難以推動(dòng)？主要還是缺乏行業(yè)之間的相互的融合和互聯(lián)互通。但是在過去的幾年，放眼全球，嶄新的商業(yè)模式建了不少，但是跨交通，能源和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大規(guī)模的商業(yè)模式創(chuàng)新尚沒有有效的推廣和普及。我們看到的這個(gè)機(jī)會(huì)，我們也希望這個(gè)愿景能夠真正的成為現(xiàn)實(shí)。當(dāng)然還有困難和挑戰(zhàn)，比如南北電網(wǎng)的物理隔離，市場(chǎng)化機(jī)制頂層設(shè)計(jì)的缺失，等等，但不過兩個(gè)商人到非洲賣鞋子的故事所有人都知道，有些人在困難面前看到的是短板，而我們選擇看到的是希望和美好。不管是補(bǔ)貼時(shí)代還是后補(bǔ)貼時(shí)代，我們踏入這個(gè)行業(yè)的目的不是為了融資，也不是為了個(gè)人抱負(fù)，而是為了分擔(dān)一份社會(huì)的責(zé)任，尤其是對(duì)于我們國有企業(yè)來講，因此能有機(jī)會(huì)與在座的各位行業(yè)領(lǐng)袖一起合作，為中國的環(huán)境保護(hù)和智慧綠色出行做出更大的貢獻(xiàn)，那是我們北汽新能源的最大的榮幸。謝謝大家！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。