打破運輸“壁壘”增強應變能力

2024年12月份，攀鋼普鋼板塊攀枝花、西昌生產基地鐵路貨運板卷座架，首次成功實現(xiàn)大循環(huán)互用運行，貨運車輛快進快出、周轉利用，不僅提升了效率，還大幅壓縮了鐵路停車時間，最大化降低了延占費。這標志著攀鋼釩在構建物流運輸一體化管控方面取得較大突破。

據(jù)了解，在實施普鋼板塊一體化管控前，攀鋼釩、西昌鋼釩兩生產基地鐵路貨運板卷座架存在不能互用等“壁壘”，導致物流運輸成本高、產品堆放效率低等堵點。實施普鋼板塊一體化管控后，通過構建一體化物流運輸模式，增強了市場應變能力。

針對兩個生產基地貨運板卷座架不能互用等堵點，攀鋼釩制造部牽頭組織兩生產基地，與西部物聯(lián)等單位建立溝通協(xié)調機制，對鐵路運輸過程中的堵點、卡點進行有效疏通，統(tǒng)籌車輛計劃，規(guī)范板卷貨運座架，運輸資源統(tǒng)一配置、高效利用。此舉解決了產成品堆存、貨運、卸貨等堵點，實現(xiàn)了經(jīng)濟循環(huán)利用，有效降低兩個生產基地總體座架保有量約3%，降低廠內局停時間30%，大幅降低了車輛延占費，提高了運輸效率，促進了兩個生產基地產線產品優(yōu)勢互補。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。