上半年，中船天津堅持以“改革創(chuàng)新、跨越發(fā)展”為工作總基調，聚焦保節(jié)點、保交船，統(tǒng)籌精益造船，堅持價值創(chuàng)造，實現(xiàn)交工3艘船舶，開工3艘船舶，分段產量8萬噸，手持訂單33艘，生產計劃排至2028年，實現(xiàn)了時間、任務“雙過半”。

全面深化改革  優(yōu)化機構設置

中船天津通過設立“三大中心”，著力化解在技術創(chuàng)新、高效保障、成本管控等方面的難點問題。技術中心制定實施25項工作計劃，并在“B型艙雙車聯(lián)吊”等重點施工工藝中發(fā)揮積極作用。保障中心持續(xù)完善生產準備計劃管控體系，分段托盤配齊率≥95%，總裝托盤配齊率≥96%，生產保障效果明顯。成本中心聚焦焊材超預期消耗、成本分析等問題的研究分析，力爭推出切實有效的成本保控方案，真正發(fā)揮為生產保駕護航作用。

雙線建造  捷報頻傳

中船天津大塢、小塢兩條總裝生產線建造捷報頻傳，承建的16000TEU集裝箱船5號船提前合同期67天交付，16000TEU集裝箱船7號船提前合同期140天交付，8.5萬噸散貨船3號船提前合同期135天交付。造船年度生產節(jié)點共48個，上半年計劃節(jié)點23個，實際完成節(jié)點24個。

持續(xù)推進工藝工法創(chuàng)新

上半年，中船天津完成10余項建模推進計劃、40余項工藝推進項目，包括工序前移、工藝優(yōu)化、自動焊推廣、專業(yè)化生產、新工裝應用等多方面。5月30日，順利完成國內首次B型艙雙車聯(lián)吊作業(yè)，填補了國內又一項技術空白，對比海吊、云軌車配合施工模式，單船可節(jié)省費用近千萬元。

深化成本工程  創(chuàng)新管理模式

創(chuàng)新管理模式，千方百計降本增效。中船天津制定《成本工程年度重點工作任務清單》，全面開展成本專項治理。優(yōu)化費用管控模式，動態(tài)夯實預實成本。持續(xù)壓降采購成本，全面推行集中采購。跟蹤大宗材料價格趨勢，壓控原材料采購價格。深入優(yōu)化外委協(xié)作模式，推進本地化配套。強化財費資金管控，及時收取船舶節(jié)點款，保障企業(yè)運營現(xiàn)金流。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。