5月23日，小米集團公布2024年第一季度財報，其中，智能電動汽車業(yè)務(wù)被首次提及。不過，由于小米SU7于3月28日正式發(fā)布，并于4月開啟交付，故其收入并未計算在當(dāng)期財報中。但由于前期投入，在當(dāng)期費用支出里，包括了智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的23億元費用。

“從第二季度起，小米將開始公布一些與汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的具體數(shù)據(jù)。”小米集團管理層在2024年Q1財報電話會上表示。一季度財報顯示，小米當(dāng)期研發(fā)開支由2023年第一季度的41億元增加25.4%至2024年第一季度的52億元 ，主要是由于與智能電動汽車業(yè)務(wù)及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)開支增加所致 。

小米SU7發(fā)布引發(fā)市場強烈關(guān)注，小米集團在財報中對當(dāng)前的業(yè)務(wù)進展進行了著重介紹。財報顯示，截至2024年4月30日，小米SU7系列累計鎖單量達88,063輛。截至2024年5月15日，小米SU7系列累計交付新車達到10,000輛。

“為了滿足用戶提前交付的需求，我們工廠的產(chǎn)能爬坡也在全力提速，計劃在6月份提拉到雙班生產(chǎn)，并有信心在6月當(dāng)月交付超過1萬臺，并確保2024年全年交付超過10萬臺。”小米集團總裁盧偉冰表示，“10萬臺是一個保底的數(shù)字，我們要嘗試沖刺12萬臺。”

在銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，小米汽車計劃至2024年年底將銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴充至219家銷售門店 ，覆蓋46個城市；143家服務(wù)中心，覆蓋86個城市，基本覆蓋中國大陸地區(qū)所有省市區(qū)。

在提升產(chǎn)能、提高交付效率的同時，小米汽車的工作重點也開始轉(zhuǎn)向智能駕駛。6月18日，小米集團董事長雷軍攜一眾高管進行了3小時的直播，從上海世紀(jì)大道附近開往杭州交付中心，并且全程使用小米的城市領(lǐng)航NOA功能。這也是小米汽車官方首次公開測試城市NOA和高速NOA。

在談到智駕時，雷軍辟謠了小米將與第三方合作視覺方案的傳言，并重申小米自研智駕的決心：“由小米自己研發(fā)智駕，每年的成本就超過20億元，投入是巨高無比的，在國內(nèi)很少有從頭到尾全部自研的廠商。”

“5月份我們會在8城開城，8月份會全國開（城市NOA）。”在盧偉冰看來，小米汽車在智駕方面的核心競爭力在于全棧自研，“小米在智駕方面有非常大的優(yōu)勢，我們要完成端到端的全棧自研，這是最后決勝的根本。”

在前述直播中，雷軍兩次喊話招人，公開詢問是否有智駕大牛愿意加入小米。5月23日，有消息稱，前圖森未來中國CTO王乃巖將加入小米汽車，向小米技術(shù)委員會主席、小米汽車自動駕駛負責(zé)人葉航軍匯報。小米方面未對此消息作出官方回應(yīng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。