去年新造船市場上的最大“金主”——希臘船王George Procopiou今年仍未停下訂船的腳步，在兩家最“青睞”的中國船廠訂造了多達14艘新船，將其在中國船廠的訂單數(shù)量增加到了66艘、總價值高達288億元。

新時代造船獲Dynacom多達10艘蘇伊士型油船訂單

據(jù)勞氏日報（Lloyd’s List）消息，George Procopiou旗下油船子公司Dynacom Tankers Management在新時代造船下單訂造了10艘蘇伊士型油船。其中，Dynacom最初于去年12月在新時代造船訂造了2艘155000載重噸蘇伊士型油船，計劃在2026年交付。最近，該公司又在新時代造船增訂8艘蘇伊士型油船，計劃在2027年年內(nèi)交付。

這是該公司自2020年在同一家船廠訂造5艘蘇伊士型油船之后，時隔近四年首次訂造蘇伊士型油船。

消息人士稱，Dyanacom這批蘇伊士型油船每艘造價約為8300萬美元，以此計算10艘總金額約為8.3億美元（約合人民幣59.69億元）。相比之下，Dynacom在2020年訂造的蘇伊士型船每艘造價僅為5500萬美元，短短四年時間里同型船造價已經(jīng)上漲了50%以上。

作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新船價格為8550萬美元，比去年同期的8050萬美元增加6%。

連同最新的10艘蘇伊士型油船訂單在內(nèi)，Dynacom自去年以來已經(jīng)在新時代造船訂造了多達22艘油船訂單，其中包括6艘LR1型成品油船、2艘LR2型成品油船和4艘VLCC。

新時代造船是Procopiou在中國最青睞的船廠之一，雙方的合作始于2006年，截至目前新時代造船已經(jīng)向其交付了超過40艘船舶，其中最近的就是Dynacom于2020年訂造的5艘蘇伊士型油船，在2022年交付完畢。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前新時代造船手持訂單共計94艘1260萬載重噸，其中包括63艘液貨船、26艘集裝箱船和5艘散貨船，交船期排至2027年。

恒力重工再獲Sea Traders額外4艘Kamsarmax型散貨船訂單

此外，George Procopiou還通過散貨船子公司Sea Traders在恒力重工增訂4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，將其在恒力重工的同型船訂單數(shù)量增加到了14艘。恒力重工也成為了Procopiou本輪訂單潮中最青睞的散貨船船廠。

據(jù)了解，恒力重工在去年7月首次承接Sea Traders的10艘82000載重噸散貨船訂單，當時刷新了恒力重工一次性簽訂最大造船訂單紀錄。該船型總長229米，型寬32.26米，載重量82000噸，是由中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院自主開發(fā)設計的第四代DOLPHIN 82散貨船，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點，是航運市場主流的散貨船船型。

當時據(jù)報道稱，Sea Traders在恒力重工訂造的Kamsarmax型船每艘造價約為3500萬美元，以此計算加上最新4艘交易總價值將達4.9億美元（約合人民幣35.24億元）。

加上恒力重工的4艘訂單，Sea Traders去年以來已經(jīng)在三家中國船廠訂造了總計26艘Kamsarmax型散貨船，包括恒力重工14艘、黃埔文沖8艘和青島揚帆4艘，成為目前這一船型領(lǐng)域訂船最多的船東之一。

據(jù)了解，恒力重工是的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年7月，民營石化巨頭恒力集團挺進高端臨海裝備制造業(yè)成立恒力重工集團，耗資21.1億元成功收購STX大連資產(chǎn)，成立恒力造船(大連)有限公司。去年1月，恒力重工產(chǎn)業(yè)園正式啟動運營，將具備年鋼材加工量100萬噸、造船產(chǎn)能630萬載重噸、年交付船舶40艘的能力。

自投產(chǎn)以來，恒力重工儼然成為去年新造船市場上最大一匹“黑馬”。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前恒力重工手持訂單多達44艘436萬載重噸，包括2艘30.6萬載重噸VLCC和42艘散貨船，交船期排至2026年。

去年訂船最多，George Procopiou已在中國訂造66艘新船

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，希臘船王George Procopiou旗下?lián)碛杏痛綝ynacom Tankers Management、散貨船公司Sea Traders和LNG船公司Dynagas“三駕馬車”，船隊總數(shù)達170余艘，總運力1163萬載重噸，對外提供干散貨運輸、原油運輸和專業(yè)海運業(yè)務，在全球海運物流行業(yè)擁有廣泛及良好的運營記錄，是希臘第五大船東。同時，Procopiou也是去年新造船市場上訂船最多的船東之一。

George Procopiou的訂船潮始于去年4月，其子公司Dynacom與大連造船簽署10+4艘115000載重噸成品油船訂單，當時創(chuàng)下了2023年一次性簽約油船訂單批量最大的船廠新紀錄，也是大連造船歷史上實船批量最大的單筆油船訂單。4艘備選訂單隨后在8月確認生效。這14艘新船訂單交易總金額高達8.82億美元。

之后，Dynacom又在新時代造船訂造了2艘11.5萬載重噸成品油船、4艘32萬載重噸VLCC和6艘75000載重噸成品油船，在大連造船訂造2艘30.7萬載重噸VLCC，在揚子江船業(yè)訂造2艘75000載重噸LR1型成品油船。加上最新在新時代造船的10艘蘇伊士型油船，這40艘油船總價值超過30億美元（約合人民幣215.75億元）。

同時，Sea Traders則在三家中國船廠訂造了總計26艘Kamsarmax型散貨船，總價值超過9億美元（約合人民幣64.72億元）。截至目前，Procopiou已經(jīng)在中國船廠陸續(xù)下單訂造66艘新船，總投資接近40億美元（約合人民幣287.66億元）。

除了散貨船和油船之外，Procopiou還通過LNG船子公司Dynagas在韓國HD現(xiàn)代重工訂造20萬立方米LNG船，自2021年以來已經(jīng)訂造了多達12艘，其中3艘交付運營，還有9艘正在建造。Procopiou現(xiàn)有手持訂單總計75艘。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。