7月25日，韓國最大鋼鐵企業(yè)浦項制鐵(POSCO)宣布與三星重工簽訂了LNG船液貨艙用不銹鋼長期供貨合同。通過此次合同，浦項制鐵將在今后5年內(nèi)向三星重工提供用于制作薄膜型LNG船液貨艙的不銹鋼。

LNG船液貨艙用材料的質(zhì)量標準非?？量?，只有少數(shù)鋼鐵企業(yè)才能生產(chǎn)。隨著LNG船訂單的增加，三星重工為確保液貨艙用不銹鋼的穩(wěn)定供應(yīng)，與浦項制鐵簽訂了此次長期供應(yīng)合同。韓國業(yè)界人士表示，考慮到鋼鐵產(chǎn)業(yè)大部分都是以季度或半年為單位與客戶簽訂短期供應(yīng)合同，因此此次雙方簽訂長達5年的供應(yīng)合同實屬“罕見”。

浦項制鐵不銹鋼營銷室長Lee Kyung-Jin表示：“LNG船液貨艙的內(nèi)部溫度要維持在零下163攝氏度的超低溫狀態(tài)，因此需要質(zhì)量要求最苛刻的不銹鋼產(chǎn)品。為了能夠穩(wěn)定地向三星重工提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，我們將竭盡全力。”

三星重工采購部門負責(zé)人Lim Jong Jin表示：“目前，LNG船的新造船市場景氣度可謂史無前例，因此材料供應(yīng)的穩(wěn)定性比什么都重要。在這種情況下，浦項制鐵的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)質(zhì)量將成為很大的助力。今后，雙方還將聯(lián)合研發(fā)液化氫等未來環(huán)保能源產(chǎn)業(yè)用材料，共同為2050年實現(xiàn)碳中和做出貢獻。”

截至今年上半年，三星重工的手持新船訂單量達147艘，合同總金額270億美元，其中LNG船就有87艘、188億美元，按金額計劃占比高達近70%。按單一造船廠計，三星重工巨濟造船廠的手持新船訂單量位居全球第一。

值得一提的是，今年6月13日，三星重工宣布與北美地區(qū)船東簽訂了2艘大型LNG船的建造合同，合同總金額6592億韓元（約合5.17億美元），交付期限為2028年2月前，這也是韓國船企首份2028年交付的LNG船訂單。

韓國業(yè)界預(yù)計，隨著卡塔爾能源公司（QatarEnergy）“百船計劃”新造船項目進入第二階段，三星重工還將承接更多的LNG船。

韓國業(yè)界人士表示，簽訂此次5年長期供應(yīng)合同，三星重工確保了材料供應(yīng)的穩(wěn)定性，浦項制鐵也進一步搶占了國內(nèi)環(huán)保船舶配套產(chǎn)品市場份額，因此是一筆雙贏(Win-Win)的交易。浦項制鐵計劃，今后將繼續(xù)開發(fā)符合客戶要求的高品質(zhì)不銹鋼產(chǎn)品，搶占環(huán)保船舶市場。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。