1月27日，韓國大宇造船發(fā)布2023年的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，其中接單目標(biāo)大幅下調(diào)至69.8億美元。

根據(jù)大宇造船的公告，2023年該公司營業(yè)收入目標(biāo)為9.4萬億韓元（約合75.6億美元），比2022年的66252億韓元（約合53.3億美元）增長近42%；接單金額目標(biāo)為69.8億美元，比2022年的接單目標(biāo)89億美元下調(diào)了約22%，僅為2022年實際接單金額104億美元的67%。

自2014年承接149億美元的新船訂單后，由于國際船市長期陷入低迷的泥淖，大宇造船的接單情況也每況愈下，連續(xù)6年承接新船訂單金額均低于80億美元。

不過，自2021年以來，隨著國際船市的井噴式復(fù)蘇，這種局面開始發(fā)生反轉(zhuǎn)。2021年，大宇造船共承接了60艘新船訂單，包括20艘集裝箱船、15艘LNG船、11艘VLCC、9艘VLGC、2艘海上風(fēng)力渦輪安裝船（WTIV）、1艘潛艇、2座海工裝備，合同總金額約107.7億美元，達(dá)到了該公司全年接單目標(biāo)77億美元的近140%。這也是大宇造船自2014年以來，時隔7年首次完成年度接單目標(biāo)。

2022年，大宇造船共承接新船訂單46艘（座），包括包括38艘LNG船、6艘集裝箱船、1艘海工裝備、1艘裝備基地級維修，合同總金額約104億美元，達(dá)到全年接單目標(biāo)89億美元的117%。大宇造船也連續(xù)兩年超額完成年度接單目標(biāo)，且接單金額均超過了100億美元。

截至去年9月底，大宇造船手持新船訂單金額約為297億美元，已經(jīng)確保了今后3年以上的造船工作量。

對于下調(diào)今年接單目標(biāo)的原因，大宇造船相關(guān)人士表示：“雖然各船型的市場形勢不同，但就公司的主建船型LNG船而言，目前到2026年底之前交付的船塢資源已幾乎耗盡，甚至已經(jīng)開始承接2027年開始交付的訂單。因此，在手持訂單量充足的情況下，公司沒有必要勉強(qiáng)承接交付期較遠(yuǎn)的訂單，而將以收益性更高的船型為主進(jìn)行接單。”

對于今年營業(yè)收入增加的原因，大宇造船相關(guān)人士表示：“最近2年來，公司均超額完成了接單目標(biāo)，確保了約3.5年的工作量，相比去年，公司的新船建造工作量將非常繁重，同時，今年開建的新船價格也有較大幅度的上升。因此，預(yù)計營業(yè)收入會增加。”

至此，韓國三大造船企業(yè)中已有兩家企業(yè)公布了2023年的接單目標(biāo)。早在今年1月3日，韓國HD現(xiàn)代集團(tuán)（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）就發(fā)布了今年的接單目標(biāo)，該集團(tuán)計劃2023年全年承接船舶及海工裝備單金額達(dá)到約157.37億美元，比去年年初制定的接單目標(biāo)174.4億美元減少了近10%，更是僅有2022年實際接單金額的65.7%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。