繼國內(nèi)最大的國內(nèi)最大盾構(gòu)機(jī)再制造基地在天津開工之后，8月30日，中鐵十一局與中國鐵建重工集團(tuán)（以下簡稱“鐵建重工”）、北京盾構(gòu)工程協(xié)會(huì)在武漢簽署協(xié)議，打造華中首個(gè)盾構(gòu)機(jī)再制造基地。據(jù)中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)編輯了解，該基地總投資5000萬元，項(xiàng)目基地規(guī)劃落戶武漢黃陂區(qū)，占地100畝，分兩期建設(shè)，一期建設(shè)主要針對(duì)自有盾構(gòu)再制造，二期主要針對(duì)盾構(gòu)再制造。

隨著中國地下綜合管廊建設(shè)速進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，加之鐵路和城軌高速發(fā)展的需求，盾構(gòu)機(jī)作為隧道挖掘、建設(shè)的必要設(shè)備，需求正在逐漸增強(qiáng)。按照以往經(jīng)驗(yàn)，大型盾構(gòu)設(shè)備使用壽命通常在1萬小時(shí)左右，地鐵開挖，一臺(tái)價(jià)值4000萬元的“地龍”掘進(jìn)10公里就要報(bào)廢，成本巨大。有人曾經(jīng)給盾構(gòu)機(jī)再制造算了一筆賬，同購買新機(jī)相比，整機(jī)再制造可以節(jié)省資金2000余萬元。同時(shí)，可以節(jié)約鋼材200余噸，按標(biāo)準(zhǔn)煤計(jì)可節(jié)煤近260噸，減少二氧化碳及其他有害氣體排放近700余噸。

根據(jù)協(xié)議，各方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，在黃陂區(qū)建設(shè)占地100畝的盾構(gòu)機(jī)再制造基地，對(duì)武漢及周邊地區(qū)已達(dá)到使用壽命、原本要報(bào)廢的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行再制造。同時(shí)，還將建立專業(yè)人員培訓(xùn)基地和盾構(gòu)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，開發(fā)盾構(gòu)機(jī)故障診斷、遠(yuǎn)程管理等智能化系統(tǒng)。

鐵建重工總經(jīng)理程永亮介紹，盾構(gòu)機(jī)是軌道交通建設(shè)的重要裝備，平均每臺(tái)售價(jià)約4000萬元。2015年，全國軌道交通里程已超過3000公里，根據(jù)規(guī)劃，到“十三五”末預(yù)計(jì)達(dá)到7000公里，市場規(guī)模超萬億級(jí)，盾構(gòu)機(jī)需求大增長的背景下，盾構(gòu)機(jī)再制造業(yè)務(wù)更是充滿商機(jī)。

中鐵十一局集團(tuán)城軌公司副總經(jīng)理劉志斌表示，大多數(shù)盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)10公里就要更換或大修，由于設(shè)備昂貴，不少施工單位會(huì)超期使用或?qū)⑵鋱?bào)廢。再制造基地建成后，可對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行高技術(shù)修復(fù)和再制造，使其在性能和質(zhì)量上不亞于初始產(chǎn)品，繼續(xù)工作，從而降低企業(yè)成本。

據(jù)了解，中鐵十一局自2007年進(jìn)入地鐵盾構(gòu)施工領(lǐng)域以來，目前已經(jīng)累計(jì)完成24萬米盾構(gòu)掘進(jìn)里程，37臺(tái)盾構(gòu)機(jī)、25支專業(yè)盾構(gòu)隊(duì)遍及全國31個(gè)盾構(gòu)施工城市。該基地建成后，將成為華中地區(qū)首個(gè)盾構(gòu)機(jī)再制造技術(shù)研究中心，對(duì)推動(dòng)城市軌道交通發(fā)展將發(fā)揮重要作用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。