“100輛乘用車中有48輛是自主品牌”，這個形象的表述，其實是在說明中國汽車工業(yè)協(xié)會所公布的一項數(shù)據(jù)：2月，自主品牌乘用車市場份額達到了48.2%。這是兩年內(nèi)，自主品牌份額占比最高的一個月份。

要知道，“市場份額”是一個企業(yè)對市場的控制能力的表現(xiàn)，也是一個企業(yè)競爭力的體現(xiàn)。而自主品牌乘用車的市場份額能夠直接的反應我國民族汽車工業(yè)的經(jīng)濟運營形勢以及我國民族汽車工業(yè)的競爭力水平。

暫且先不做時間上的縱向比較，單就“48.2%”這一占比數(shù)字而言，即可得出的一個概述：中國自主品牌汽車在自己的國家領土范圍之內(nèi)，奪回了一半的江山。

這半壁江山的奪取是不易的，也是值得驕傲的。過去的一年中，自主品牌乘用車的總銷量、增速、市場份額三個指標均取得了不錯的表現(xiàn)，以數(shù)字來說明：

2016年，國內(nèi)自主品牌乘用車銷量總計約1050.39萬輛，增速20.75%。自主品牌乘用車市場占有率由2014年的低點38.31%快速上升至43.24%。

2016年乘用車市場的整體增速14.93%。同期，日系、德系、美系、韓系、法系等品牌銷量增速，分別為12.70%、12.81%、13.89%、6.74%和-11.82%。

2017年1月和2月，自主品牌乘用車的市場份額分別為44%和48.2%，高于去年的總體水平。這說明，中國自主品牌汽車的市場競爭力還在持續(xù)提升！

其實，中國汽車的雄起，不僅表現(xiàn)在自主品牌市場占有率的提升，也表現(xiàn)在汽車出口方面。畢竟，產(chǎn)業(yè)做大做強，也就意味著要以質(zhì)量取勝，走出去參與國際市場競爭。

還是參考中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)：

1-2月，汽車企業(yè)出口10.8萬輛，比上年同期增長36.3%。

分車型看，乘用車出口7.8萬輛，比上年同期增長55.2%；商用車出口3萬輛，比上年同期增長3.4%。

不用去走向街頭數(shù)汽車，根據(jù)筆者近幾年身邊朋友在汽車消費時的觀念轉(zhuǎn)變就可發(fā)現(xiàn)：越來越多的人更愿意選擇自主品牌。

這背后，是自主品牌汽車質(zhì)量的提升，也是中國汽車消費者消費能力的提升。國富民強，是這個時代的寫照，也是中國汽車從無到有、從小到大再到強的見證。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。