從歷史規(guī)律來(lái)看,我國(guó)6月汽車銷量由于季節(jié)性原因增速一般比3-5月略低。今年6月份反而比上月有所提高,說(shuō)明去年透支的新車銷量已逐漸被消化,車市整體有所好轉(zhuǎn)。其中,乘用車結(jié)束連續(xù)兩月的同比下滑趨勢(shì)。商用車則增速良好,帶動(dòng)整體車市增長(zhǎng)。

自主品牌近年來(lái)發(fā)展喜人,但部分企業(yè)缺乏長(zhǎng)期規(guī)劃、缺少自主研發(fā)、主要依靠政策、補(bǔ)貼,讓人擔(dān)憂。其他系別乘用車中,日系保持較快增長(zhǎng)、德美系增速略低,韓法系降幅依然明顯。其中,韓系下滑根本原因仍在其產(chǎn)品。

對(duì)于下半年車市整體走勢(shì),中汽協(xié)依然保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度,并維持年初5%的增速預(yù)測(cè)。一方面,市場(chǎng)仍具內(nèi)生動(dòng)力,需求旺盛;另一方面,1.6升購(gòu)置稅優(yōu)惠政策年底必將帶來(lái)一定的刺激。

7月11日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示,6月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量同環(huán)比均有所增長(zhǎng)。綜合上半年數(shù)據(jù),我國(guó)汽車產(chǎn)銷均有小幅增長(zhǎng),整體形勢(shì)有所回暖。

6月,我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為216.7萬(wàn)輛和217.2萬(wàn)輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)3.9%和3.6%,同比分別增長(zhǎng)5.4%和4.5%。上半年,我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1352.6萬(wàn)輛和1335.4萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)4.6%和3.8%,低于上年同期1.9和4.3個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華表示,從歷史規(guī)律來(lái)看,我國(guó)6月汽車銷量由于季節(jié)性原因增速一般比3-5月略低。今年6月份反而比上月略有提高,說(shuō)明去年透支的新車銷量已逐漸被消化,車市整體有所好轉(zhuǎn)。另外,雖然上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷增速未達(dá)5%,但仍在協(xié)會(huì)預(yù)期之內(nèi)。

乘用車形勢(shì)轉(zhuǎn)好 商用車帶動(dòng)整體車市

6月,乘用車產(chǎn)銷分別達(dá)到184.5萬(wàn)輛和183.2萬(wàn)輛,比上月分別增長(zhǎng)5.6%和4.6%。上半年,乘用車產(chǎn)銷分別完成1148.3萬(wàn)輛和1125.3萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)3.7%和2.3%,分別低于汽車總體增速1.7和2.2個(gè)百分點(diǎn)。陳士華表示,乘用車產(chǎn)銷結(jié)束了連續(xù)兩個(gè)月的同比下降態(tài)勢(shì),形勢(shì)略有好轉(zhuǎn)。

分車型來(lái)看,6月轎車產(chǎn)銷量分別為89.6萬(wàn)輛和88.3萬(wàn)輛,同比分別下降1.0%和4.3%,環(huán)比則分別增長(zhǎng)7.2%和5.3%,比上月有所好轉(zhuǎn)。上半年,轎車產(chǎn)銷分別為549.5萬(wàn)輛和539.9萬(wàn)輛,同比下降1.8%和3.2%。陳士華表示,轎車同比降幅較低,但基數(shù)較大,所以銷量下降相對(duì)較高。另外,轎車銷量下降與1.6升小排量購(gòu)置稅政策退坡有關(guān),此類車型占乘用車總銷量的三分之二左右。因此,協(xié)會(huì)希望購(gòu)置稅政策能穩(wěn)定且固化,這將有利于汽車行業(yè)的總體發(fā)展。

MPV車型也遭遇了相同情況。6月MPV產(chǎn)銷分別為16.9萬(wàn)輛和16.4萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)3.5%和9.4%;同比分別下降6.5%和3.9%。上半年,MPV產(chǎn)銷分別為103.5萬(wàn)輛和101.1萬(wàn)輛,同比下滑12.8%和15.8%。

進(jìn)入6月,SUV增勢(shì)不減。數(shù)據(jù)顯示,SUV在6月的產(chǎn)銷分別為73.8萬(wàn)輛和74.1萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)5.1%和3.7%,同比分別增長(zhǎng)15.5%和15.7%。上半年,SUV累計(jì)產(chǎn)銷分別為467.0萬(wàn)輛和452.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)18.9%和16.8%。

值得一提的是,上半年商用車增速良好,帶動(dòng)了我國(guó)車市的整體增速。1-6月,商用車產(chǎn)銷分別為204.3萬(wàn)輛和210.1萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)13.8%和17.4%,高于汽車總體增速9.2和13.6個(gè)百分點(diǎn)。陳士華表示,上半年車市整體有如此增速,商用車銷量的增長(zhǎng)功不可沒。

自主發(fā)展喜人亦存隱憂 韓系沒落根本仍在產(chǎn)品

6月,自主品牌乘用車共銷售75.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.5%,市場(chǎng)份額提升了1.3個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到41.3%。其中,轎車銷售16.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.0%,占據(jù)18.8%的市場(chǎng)份額;SUV銷售42.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)21.5%,市場(chǎng)份額達(dá)到56.9%,提高了2.8個(gè)百分點(diǎn);MPV銷售12.5萬(wàn)輛,同比下滑16.3%,市場(chǎng)份額下降至76.2%,下降11.2個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華表示,自主品牌抓住了SUV的熱潮,近年來(lái)發(fā)展較快。在上半年整體增速下滑的情況下實(shí)現(xiàn)了5.5%的同比增長(zhǎng)令人滿意。面對(duì)合資品牌的壓力,廣汽、吉利、奇瑞以及長(zhǎng)城等自主品牌都在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)了腳步。不僅如此,吉利還收購(gòu)了寶騰和蓮花品牌,讓自主品牌有在國(guó)際上唱主角的機(jī)會(huì)。

然而,自主品牌也有讓人擔(dān)憂的一面。師建華認(rèn)為,首先,自主品牌的SUV在短期內(nèi)確實(shí)有不錯(cuò)的銷量,然而卻沒有長(zhǎng)期規(guī)劃做支撐;其次,國(guó)內(nèi)企業(yè)還需做好真正的中國(guó)品牌,現(xiàn)在的部分自主品牌依然靠外資技術(shù),甚至有些企業(yè)還以此為榮,讓人擔(dān)憂;最后,部分自主品牌依然依靠政府補(bǔ)貼及政策。“汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化(程度)很高,如果總想著政府,未來(lái)發(fā)展必然出現(xiàn)問(wèn)題,須知‘打鐵還需自身硬’。”

上半年,德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售227.52萬(wàn)輛、198.92萬(wàn)輛、135.17萬(wàn)輛、43.09萬(wàn)輛和18.84萬(wàn)輛,分別占乘用車銷售總量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。與上年同期相比,日系乘用車銷量保持較快增長(zhǎng),德系和美系增速略低,韓系和法系降幅依然明顯。陳士華表示,韓系車銷量下滑多少是受了政治因素的影響,然而最主要的原因還是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力低,新產(chǎn)品投放速度慢以及產(chǎn)品質(zhì)量差等問(wèn)題。

新能源車持續(xù)回暖 全年目標(biāo)完成有望

6月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成6.5萬(wàn)輛和5.9萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)43.4%和33.0%,環(huán)比分別增長(zhǎng)25.9%和30.1%;上半年,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)19.7%和14.4%。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)許艷華表示,“目前來(lái)看,新能源車銷量不到年初預(yù)計(jì)的三分之一,但也沒有那么悲觀。”查往年數(shù)據(jù)可知,2015和2016年的1-5月份,新能源車銷量占全年總銷量的17%左右,而2017年前5個(gè)月銷量基本也在這一水平。另外,新能源車6月份銷量也開始回暖,所以完成年初預(yù)計(jì)銷量問(wèn)題不大。

對(duì)于下半年車市整體走勢(shì),中汽協(xié)依然保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東表示,雖然上半年汽車整體增速只有3.8%,但仍有很多增長(zhǎng)點(diǎn):第一,市場(chǎng)內(nèi)生動(dòng)力,我國(guó)千人汽車保有量較低,很有潛力;第二,去年透支的銷量已在今年上半年有所消化,市場(chǎng)需求旺盛;第三,1.6升小排量購(gòu)置稅政策在年底肯定會(huì)帶來(lái)一定的刺激。所以,目前中汽協(xié)并沒有調(diào)整年初預(yù)測(cè)銷量增長(zhǎng)5%的打算。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。