自澳大利亞受熱帶氣旋襲擊后，4月11日，第一列運煤火車抵達昆士蘭北部煤炭出口港，引發(fā)了包括必和必拓在內的大型煤企之間的競爭，以獲得目前唯一恢復運營鐵路線的運輸能力。

黑水運煤鐵路線的重新開通，使澳大利亞煤礦得以再次為世界煉焦煤供應補貨，湯森路透社Eikon數據顯示，格拉斯通港錨地的散貨船只數量已增加至38艘，大多數正等待裝煤。

上周，因供應中斷，中國煉焦煤價格已大幅上漲，但隨著當地鋼材價格下降及裝船即將恢復，煉焦煤價格上漲勢頭有所減弱。

據港口航運經紀人約翰·帕克斯表示，當地時間11日早8：00，昆士蘭地區(qū)第一列運煤火車抵達格拉斯通港準備卸貨，12日將運往中國。鐵路運營商奧瑞松公司表示，列車的行駛速度較之前有所降低。

不過，當地大多數煤炭經由奧瑞松運營的古涅拉鐵路向北運輸，該鐵路受滑坡影響現已中斷。奧瑞松預計，古涅拉鐵路的維修工作將持續(xù)到5月份，通過該鐵路運輸煤炭的煤企紛紛通過黑水鐵路以及昆士蘭最北的紐蘭茲鐵路運輸煤炭。

“我們都在焦急地等著運煤。”一通過古涅拉鐵路運煤的企業(yè)表示。“如果你在其它鐵路沿線有存煤，那就好辦了。如果沒有，將面臨很大的劣勢。”

鐵路維修工作

古涅拉鐵路的恢復取決于受山體滑坡影響的鐵路段的維修進度。

必和必拓公司在昆士蘭地區(qū)經營11座煤礦，其中多數位于古涅拉鐵路沿線，其發(fā)言人表示，公司正計劃在鐵路恢復時，提高煤礦產量。

工會代表布魯斯·麥凱表示，維修人員已經開辟一條道路通往黑山受災最嚴重的地區(qū)，并加快清理滑坡影響的古涅拉鐵路。

“他們正在清理滑坡，一旦覆蓋層被清除，奧瑞松公司就可以對鐵路破壞程度進行評估。不過，即便將所有淤泥和砂石從鐵路上清除，也無法知道它會變成什么樣子。”麥凱說。

古涅拉鐵路連通海波因特港，據昆士蘭政府稱，該港已于11日恢復全面運營。不過，在鐵路完全恢復之前，海波因特港只能依賴于之前的港口存煤。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。