初冬時節(jié)，在安徽合肥港綜合碼頭，集裝箱船和雜貨運輸船往來如織，各類“合肥造”產品將經水運通江達海，出現在國內和國際市場。作為“一帶一路”和長江經濟帶戰(zhàn)略“雙節(jié)點”城市，合肥緊抓“黃金水道”建設機遇，推進合裕線、店埠河、豐樂河等航道升級改造，“編織”高等級航道網，推進江淮航運中心建設。

目前，合肥市航道總里程達757公里，通航里程達502公里，其中四級以上航道里程178公里，基本建成“一干三支”高等級航道網。為打造江淮航運中心，合肥結合引江濟淮項目，打通北上淮河通道，實現江淮連通。作為合肥市及巢湖周邊地區(qū)通往長江的唯一水上通道，合裕線航道升級改造備受關注。

“合裕線上建有合肥港綜合碼頭和大量散貨碼頭，目前承擔轄區(qū)內全部集裝箱，以及半數以上建筑材料、水泥、油品、工業(yè)原料以及游客的運輸任務。”合肥市地方海事局相關負責人表示。由南淝河、巢湖和裕溪河三段組成的合裕線航道，起點為合肥港綜合碼頭，終點為裕溪口，全長約132公里。為構筑合肥及周邊地區(qū)通江達海的高標準水上運輸通道，總投資近12億元的合裕航道改造工程于2011年開工，按二級航道標準升級改造。目前，工程已基本完工，南淝河段計劃于今年年底前完工。屆時，進入合肥港的船舶將向標準化、大型化發(fā)展。

店埠河航道是合裕線航道的重要支流，也是安徽省首條“省市共建”航道。隨著合肥經濟圈建設，特別是店埠河兩岸合肥循環(huán)經濟示范園、物流園的發(fā)展壯大，店埠河航道已不適應經濟社會發(fā)展的要求。店埠河航道升級改造工程起點為合裕公路橋，終點為三汊河口，總里程約8.4公里，按限制性三級航道標準建設，目前主體工程已基本完工，通航后可轉移合裕線散貨碼頭運量，緩解合肥公路貨運壓力。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。