路基地基處理CFG樁完成總量的99.57%，橋梁鉆孔樁完成2806根、占總量的84.8%，古尚村隧道累計開挖2000余米、完成總量的90%以上……7月19日，記者在淮北至蕭縣北客車聯(lián)絡(luò)線施工現(xiàn)場了解到，截至目前，工程各項節(jié)點目標較總體進度安排基本無滯后，均在有條不紊地進行中。

“長度為25米、直徑80公分的樁，我們已經(jīng)連續(xù)打下了136根?，F(xiàn)場這幾百號施工人員，正在進行基礎(chǔ)承臺和連續(xù)梁作業(yè)，進展也非常順利。”在坡里站站房施工現(xiàn)場，中鐵四局集團淮蕭聯(lián)絡(luò)線工程指揮部一分部技術(shù)主管陳康向記者介紹道，從目前的進度來看，預(yù)計明年3月之前將完成站房建設(shè)。

下一站，聯(lián)絡(luò)線跨連霍高速特大橋。當站在距地面約20多米、主跨度112米、正在進行拱內(nèi)安裝作業(yè)的橋面上，遠眺車流不息的連霍高速，回望兩端綿延不斷的高大墩臺，記者耳邊不斷響起“橋長2891米、有墩臺86座、施工技術(shù)水平全國一流、吊裝誤差不超過0.5厘米”等關(guān)鍵詞，仿佛時速250公里的動車車組已從身邊快速駛過。

古尚村隧道全長2425米，在蕭縣龍城鎮(zhèn)、杜樓鎮(zhèn)境內(nèi)，施工進度直接關(guān)系到下道工序鋪軌工作能否按時完成，是聯(lián)絡(luò)線的重要節(jié)點工程。記者來到時，發(fā)現(xiàn)這里又有了不少新變化：入口處的綠化美化工程基本完工，周邊原本光禿禿的山頭已披上綠裝。前兩次只進入隧道約百米處，這一次直達距離入口約六七百米的工作面，近距離感受了爆破和掘進現(xiàn)場。施工負責人介紹，按照目前三個工作面同時施工、平均每天7米的進度，預(yù)計8月中旬將實現(xiàn)古尚村隧道全線貫通，比原計劃提前1個月。

2015年1月1日，淮蕭客車聯(lián)絡(luò)線工程正式開建，其施工進度也一直備受市民關(guān)注。記者從中鐵四局淮蕭聯(lián)絡(luò)線工程指揮部了解到，截至目前，該工程各項施工均在有序推進中。其中簡支箱梁預(yù)制設(shè)計382榀，完成279榀，占總量的73.04%。預(yù)計明年3月1日至6月30日，將進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運行。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。