由于海外需求意外強(qiáng)勁，且較低的國(guó)內(nèi)產(chǎn)量造成今年這個(gè)時(shí)候庫(kù)存異常大幅減少，美國(guó)煉油商的柴油利潤(rùn)觸及數(shù)月來(lái)最高水平。

在溫和的氣候抑制取暖油需求，并因產(chǎn)品直接進(jìn)入儲(chǔ)油糟而沖擊利潤(rùn)后，海外對(duì)美國(guó)柴油的需求激增。今年一季度美國(guó)獨(dú)立煉油廠獲利曾較上年同期銳減74%。

目前正值美國(guó)煉油商的特殊時(shí)期，它們趕在夏季駕車高峰期前將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)向汽油。

衡量煉油商將原油煉制成柴油的獲利多寡的指標(biāo)是美國(guó)柴油裂解價(jià)差，該指標(biāo)自本月初以來(lái)已上漲約40%。周一美國(guó)柴油裂解價(jià)差觸及每桶14.90美元，為2月初以來(lái)最高，當(dāng)時(shí)對(duì)取暖油的強(qiáng)勁需求提振了獲利。

美國(guó)能源信息署(EIA)上周公布的數(shù)據(jù)顯示，5月13日當(dāng)周美國(guó)精煉油庫(kù)存減少320萬(wàn)桶，為連續(xù)第五周庫(kù)存下滑，且為EIA在1982年開(kāi)始收集資料以來(lái)的5月份第二大單周減少量。

熟悉東海岸最大煉油商PhiladelphiaEnergySolutions業(yè)務(wù)的消息人士稱，該公司最近訂出了至少六筆總計(jì)180萬(wàn)桶柴油船貨，出口日期為6月，將運(yùn)往歐洲和南美，同時(shí)還訂出5月和4月出口的九筆柴油船貨，總計(jì)270萬(wàn)桶。

該消息人士稱，“來(lái)自印度的需求非常強(qiáng)勁。”他并指出印度還從拉美和歐洲進(jìn)口柴油。

當(dāng)一個(gè)地區(qū)出現(xiàn)供應(yīng)中斷時(shí)，比如印度或歐洲煉油廠罷工導(dǎo)致當(dāng)?shù)禺a(chǎn)量減少、需求升高，柴油價(jià)格的反應(yīng)會(huì)更具全球性。

WoodMackenzie分析師MarkBroadbent表示，“由于汽油利潤(rùn)率遠(yuǎn)超柴油，煉油商今年稍早曾轉(zhuǎn)為生產(chǎn)汽油，因此4月柴油日產(chǎn)量比上年同期減少約30萬(wàn)桶。供應(yīng)減少與需求增加，促使市場(chǎng)使用庫(kù)存來(lái)彌補(bǔ)缺口，這支撐裂解價(jià)差。”

此外，Broadbent補(bǔ)充道，“需要關(guān)注的最重要的因素是原油加工量，煉油商在夏季可能提高加工量，將產(chǎn)量再次推高至紀(jì)錄水平，這應(yīng)會(huì)縮小供需缺口，并使庫(kù)存停止減少。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。