中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李邵華參加證券時(shí)報(bào)主辦的沙龍活動(dòng)時(shí)表示，乘用車芯片的短缺有幾個(gè)原因，一是全球半導(dǎo)體產(chǎn)能緊張，比如新能源汽車對(duì)芯片的應(yīng)用較燃油車有成倍的增長(zhǎng)。二是疫情造成的行業(yè)錯(cuò)配。第三是去年下半年開始的，消費(fèi)電子企業(yè)超預(yù)期囤貨，加劇了芯片的緊張。第四是暴雪、地震等不可抗拒的因素在短期內(nèi)削減了芯片產(chǎn)能。第五是汽車行業(yè)恐慌性的囤貨。

李邵華表示，短期來(lái)看，車用芯片短缺是市場(chǎng)供需不平衡的問題，短期內(nèi)也無(wú)法通過非市場(chǎng)手段調(diào)節(jié)。車用芯片供需不平衡，應(yīng)該要持續(xù)到今年三季度才有可能進(jìn)入新的供需平衡階段。受芯片影響，判斷2021年中國(guó)的汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)前緊后松的態(tài)勢(shì)，下半年隨著汽車芯片供應(yīng)緊張的緩解將會(huì)有所提升。長(zhǎng)期來(lái)看，車用芯片短缺的問題是產(chǎn)業(yè)鏈上的明顯短板，未來(lái)需要加速推進(jìn)自主可控。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。