步入2016年，政策暖風頻繁吹向新能源汽車行業(yè)，與其相配套的充電設施建設也備受關注。業(yè)界預計，國內新能源汽車充電設施建設將在“十三五”時期迎來快速發(fā)展，充電樁市場前景廣闊，越來越多的企業(yè)將會在這一領域搶占市場先機。

“隨著新能源汽車的發(fā)展和國家的大力推動，眾多品牌車企開始發(fā)力充電樁業(yè)務。”EVPOWER依威能源集團創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官曾偉華在EVPOWER依威能源集團北京首個戶外大型充電站啟動儀式上表示，充電樁建設滯后依然是新能源汽車發(fā)展的瓶頸，需要各界一起努力，建設安全、通用、可靠的充電網絡。

充電樁建設加速落地

“由于充電樁未能普及，很多購買新能源汽車的人都在為充電問題發(fā)愁。”一位新能源汽車銷售員告訴本報記者，目前電動汽車的銷售態(tài)勢還是不錯的。

近年來，隨著國家和地方政府大力推廣新能源汽車，新能源汽車市場及其相關產業(yè)迎來了快速發(fā)展。不過，充電難問題仍然是制約新能源汽車快速發(fā)展的重要因素。

2015年國家發(fā)改委印發(fā)的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015—2020)》中規(guī)劃，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，意味著我國充電樁行業(yè)具有巨大的增長空間。進入2016年，充電樁行業(yè)利好政策不斷，國務院常務會議連續(xù)發(fā)布五項重要措施力挺新能源汽車產業(yè)，不但重點關注充電基礎設施建設，更督促完善了相關財政補貼等扶持政策，鼓勵社會資本進入充電設施建設運營，推動產業(yè)邁向中高端。之后，在《政府工作報告》的今年重點工作安排方面，明確提出加快建設新能源汽車充電設施。

另據本報記者了解，近期17個省市明確了充電設施建設規(guī)劃，其中部分城市頒布了充電設施建設運營補貼標準。同時，全國其它地區(qū)也有望加速出臺相應政策。

業(yè)界預測，我國充電樁市場即將迎來發(fā)展的高峰階段，2016年我國充電設施市場規(guī)模將達到400億元，到2020年將突破1000億元。“新能源汽車的放量增長和政策的大力扶持，從逆向倒逼和正向拉動兩個方向形成合力，護航充電設施行業(yè)爆發(fā)。”

此外，國家電網公司即將啟動2016年首次充電設施項目招標，據了解，今年國網的招標金額約50億元，遠高于往年同期，此次充電設施項目招標分3月、5月、9月三批完成。

“本月將是各城市新能源汽車配套政策發(fā)布的集中期，其中充電設施補貼出臺概率高。疊加即將開始的國網充電設施招標，充電樁環(huán)節(jié)市場關注度有望提升。”華創(chuàng)證券分析師表示。

企業(yè)加快布局

充電樁市場前景廣闊讓不少企業(yè)開始加緊布局，充電樁成為了新能源汽車產業(yè)鏈的又一重要“戰(zhàn)場”。

曾偉華告訴記者，“政策利好促使越來越多的企業(yè)開始布局充電樁業(yè)務。2016年初，EVPOWER依威能源在國內已建成超過1000個充電站，共建4000多個充電樁，目標于2016年底投建不少于5000個充電站，除提供安全及高智能的充電設備，更針對國內特殊狀況在停車場投入大量資源，協助小區(qū)物業(yè)和電動車使用者永久解決電動車充電所帶來的運作、安全、管理和資金上的煩惱，提供完善周到的充電方案。”

業(yè)界預計，2016年充電樁行業(yè)投資增速將超400%。國內新能源車充電設施建設將在“十三五”進入快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)將會在這一領域搶占市場先機。

新能源汽車補貼高，使用成本低，可公共充電樁太少成為最大制約，這讓車主很頭疼。在曾偉華看來，企業(yè)要了解客戶的需求，按照車主的需求布局充電樁網絡。

“與燃油車不一樣，電動汽車充電并不是五分鐘可以充滿的，對車主來說，充電是每天必須做的事情，特別是車主的小區(qū)、工作的地方是車主最需要充電的地方，因此在這些地方需要建設一個安全、可靠、兼容的充電網絡。”曾偉華說。

此外，有業(yè)內人士表示，充電樁企業(yè)在加緊搶占市場的同時，應重視充電樁的商業(yè)運作模式，解決盈利難、回收成本周期長的問題。

“運營企業(yè)更像是互聯網公司的運作模式，需要不斷燒錢，首先是一套安全監(jiān)控運營系統(tǒng)，對充電樁的監(jiān)控、運營、維護，同時進行數據分析；其次，為了提升用戶體驗，還要開發(fā)充電樁APP，開發(fā)充電服務基于云的管理系統(tǒng)平臺，幫助車主尋找和導航到合適的充電點，這些背后需要付出的人力、物力才是最為關鍵的所在。”一位業(yè)內人士表示。

值得注意的是，當前的充電樁企業(yè)普遍處于摸索階段，大多數企業(yè)也因為行業(yè)的不成熟尚未找到清晰的盈利模式以及行業(yè)還存在難以統(tǒng)一的問題，比如支付問題。

充電樁建設當“精準”發(fā)力

業(yè)界人士表示，目前，支持充電設施建設的政策眾多，但有針對性地建設應成為下一步的著力點：

第一，精準解決突出問題，協調電動汽車用戶居住地充電樁建設。一是重點解決小區(qū)充電樁建設協調難題。二是解決自有車位建設充電樁難題。三是協調建設居民小區(qū)公共充電樁建設難題。四是鼓勵有條件的單位和個人充電設施向社會公眾開放，提升已建充電設施使用率。

第二，精準實行鼓勵政策，整體改善充電樁投資環(huán)境。一是加快節(jié)奏落實國務院辦公廳加快充電樁建設一攬子政策。二是將充電樁等設施納入專項建設基金項目，給予適當的資本金支持。三是地方財政應給予充電樁建設項目適當的支持。四是充電設施用地保障。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。