位于日本中部名古屋和東京地區(qū)的幾位業(yè)內(nèi)人士上周五向Cdgtw Global透露，由于預期銷售旺季即將到來，日本第一大汽車制造商豐田汽車（Toyota Motor）已通知其零部件供應商，將一個月前制定的10月至11月的國內(nèi)汽車工廠的計劃產(chǎn)量上調(diào)了約3-7%。

Cdgtw Global了解到，5月和6月豐田汽車國內(nèi)工廠的產(chǎn)量曾低于20萬輛/月或9000輛/日，但該公司從7月開始已逐漸將產(chǎn)量提升至20萬輛/月或10000輛/日以上。

雖然Cdgtw Global未能聯(lián)系到豐田汽車的媒體關系官員就此發(fā)表評論，但據(jù)接近豐田汽車的零部件供應商和貿(mào)易商透露，按照調(diào)整后的最新排產(chǎn)計劃，豐田將在10月和11月分別生產(chǎn)約32萬和30萬輛汽車，均高于一個月前制定的30萬輛和29萬輛的原定計劃量。

調(diào)整后的豐田汽車9-12月國內(nèi)汽車生產(chǎn)計劃量

數(shù)據(jù)來源：日本汽車零部件供應商

根據(jù)最新的排產(chǎn)計劃，年底前豐田汽車在國內(nèi)工廠的日均產(chǎn)量將保持在13000-14000輛/日左右。這樣該公司從9月份起月產(chǎn)量就已開始逐漸恢復到了正常水平，日均產(chǎn)量也將逐步回升。位于東京的一位鋼鐵貿(mào)易商說：“看到豐田汽車的排產(chǎn)調(diào)整計劃后，大家就明白了為什么日本各大長流程鋼廠近期紛紛重啟了部分停產(chǎn)高爐，或者至少開始考慮高爐重啟事宜。”

據(jù)Cdgtw Global 前期報道，日本第二大長流程鋼企JFE 鋼鐵 (JFE Steel) 在經(jīng)歷了兩個月的休爐期后，于8月26日重新啟動了（復風）西日本鋼廠福山廠區(qū)的4號高爐。日本最大的長流程鋼企新日鐵（Nippon Steel）也開始考慮重啟6座停產(chǎn)高爐中的一座，但尚未決定具體的時間表。兩家公司都解釋說，促使他們重啟高爐或考慮重啟的主要原因是來自汽車行業(yè)的用鋼需求近來一直在穩(wěn)步回暖。

豐田汽車調(diào)高計劃產(chǎn)量以后，下游的卷材服務中心已快速做出反應，顯著提高了卷材加工作業(yè)的開工率。覆蓋日本96個卷材服務中心的行業(yè)聯(lián)盟Zenkoku Coil Center Kogyoukai提供的最新數(shù)據(jù)顯示，7月份日本主要卷材服務中心的平均開工率為61.7%，明顯高于6月份的51.6%。其中，在豐田汽車工廠密集的Tokai地區(qū)，7月份卷材服務中心的開工率為61.7%，高于6月份的51.6%。

一位名古屋卷材服務中心的銷售人員解釋說：“豐田汽車的復產(chǎn)速度要比所有汽車制造商來的更快，但其他汽車企業(yè)也在逐步提高產(chǎn)量，因此大多數(shù)主營汽車板材加工配送的卷材服務中心有望在短期內(nèi)快速提升開工率。”

日本汽車制造企業(yè)協(xié)會（Japan Automobile Manufacturers Association）副會長Seiichi Nagatsuka 9月24日表示，4-6月日本國內(nèi)汽車需求量曾一度萎縮至去年同期的68%左右，但7-8月這一數(shù)字已回升至80%，并在9月進一步升至近90%。但他并未對2020財年（截至明年3月底）的汽車銷售前景作出量化預測，只是解釋說，個人汽車消費目前仍處于停滯狀態(tài)，各種不確定性依然存在。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。