對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)，卡洛斯·戈恩絕對(duì)算得上是位老朋友了。日產(chǎn)汽車(chē)在戈恩的帶領(lǐng)下傳奇復(fù)興之后，于2002年與東風(fēng)成立合資公司，而戈恩也逐漸與時(shí)任東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理的苗圩、后來(lái)的東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)徐平成為熟識(shí)，如今這位老朋友與東風(fēng)的新合作也漸漸開(kāi)花結(jié)果。

2月1日，這位法國(guó)雷諾汽車(chē)公司和日本日產(chǎn)汽車(chē)公司雙料CEO來(lái)到中國(guó)，與東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)等一起見(jiàn)證了東風(fēng)雷諾武漢工廠的竣工，首款產(chǎn)品科雷嘉將在今年3月18日正式上市。

擁有115年歷史的雷諾品牌，2015年年銷(xiāo)量達(dá)到歷史新高的280萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%，其中歐洲本土銷(xiāo)量超過(guò)160萬(wàn)，占比接近6成。而在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，雷諾此前的參與度并不高，如今東風(fēng)雷諾生產(chǎn)的前兩款車(chē)均為SUV，可見(jiàn)雷諾希望借此扭轉(zhuǎn)此前在華的尷尬局面。

后來(lái)者的準(zhǔn)與快

從2013年12月合資公司成立，到現(xiàn)在新工廠落成竣工，東風(fēng)雷諾只用了大約兩年的時(shí)間?？逅?middot;戈恩將工廠開(kāi)業(yè)稱(chēng)為“不僅是雷諾品牌在中國(guó)市場(chǎng)邁出的重大一步，也是在全球范圍內(nèi)的重大一步”。

一期建成后，公司已實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)15萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)能力，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹(shù)脂五大車(chē)間和相應(yīng)的輔助設(shè)施；發(fā)動(dòng)機(jī)工廠形成年產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，同時(shí)建設(shè)有東風(fēng)雷諾研發(fā)中心，未來(lái)還承擔(dān)合資自主產(chǎn)品的研發(fā)和新能源汽車(chē)產(chǎn)品的導(dǎo)入。

另一方面的快體現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)化率，首款生產(chǎn)的科雷嘉在這一數(shù)據(jù)上高達(dá)80%。“日產(chǎn)在中國(guó)有超過(guò)十年的經(jīng)驗(yàn)，如果沒(méi)有雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，科雷嘉的國(guó)產(chǎn)化率是不可能達(dá)到這一數(shù)字的，”戈恩說(shuō)道。而東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁胡信東則表示，這一數(shù)字在未來(lái)有望繼續(xù)提高。

過(guò)去的2015年，中國(guó)車(chē)市全年銷(xiāo)量同比增速不足5%，其中轎車(chē)出現(xiàn)5.3%的負(fù)增長(zhǎng)，而SUV銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)50%，達(dá)到622.03萬(wàn)輛。在這樣的的市場(chǎng)背景下，暫時(shí)缺乏轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的東風(fēng)雷諾可謂“歪打正著”，率先推出的是一款緊湊級(jí)SUV科雷嘉，預(yù)售價(jià)16.6-22.8萬(wàn)元。

“目前科雷嘉預(yù)售活躍，”談及科雷嘉的銷(xiāo)量目標(biāo)，胡信東說(shuō)，“希望可以達(dá)到合資公司緊湊級(jí)SUV平均以上的水平。”據(jù)了解，東風(fēng)雷諾下一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)型是一款D級(jí)SUV，正是此前在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的科雷傲的全新車(chē)型。

三方協(xié)同效應(yīng)初顯

“東風(fēng)雷諾的誕生，并不在一個(gè)市場(chǎng)最好的時(shí)期，”對(duì)于現(xiàn)今中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)分析道，“東風(fēng)雷諾此時(shí)作為后來(lái)者入市，看起來(lái)似乎是有一些困難，但我對(duì)東風(fēng)雷諾的發(fā)展依然充滿信心，他們將會(huì)是東風(fēng)集團(tuán)在‘十三五’期間的重要增量。”

“增速放緩是全球車(chē)企都在遇到的一個(gè)問(wèn)題，”卡洛斯•戈恩同樣提到了大勢(shì)的變化，但中國(guó)市場(chǎng)5%的增長(zhǎng)率意味著每年至少有100萬(wàn)的新增量，而戈恩希望雷諾是未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)增量的貢獻(xiàn)者。

竺延風(fēng)和戈恩的信心來(lái)自哪里？除了雷諾產(chǎn)品本身，東風(fēng)、雷諾、日產(chǎn)的“黃金三角”是被提及最多的一個(gè)詞，東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁胡信東將其概括為快速形成團(tuán)隊(duì)能力、制造能力、網(wǎng)絡(luò)能力及成本控制能力。

“2013年時(shí)我們團(tuán)隊(duì)僅200人，2014年1000人，現(xiàn)在2000人，包括來(lái)自雷諾總部、雷諾中國(guó)、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)集團(tuán)旗下各板塊以及行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的人才，”胡信東解釋道，“得益于雷諾進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的直接轉(zhuǎn)移，東風(fēng)雷諾現(xiàn)在已有120家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)擴(kuò)充至150家，而與東風(fēng)日產(chǎn)共用平臺(tái)、共用零部件采購(gòu)則可以大大降低我們的成本。”

早在1994年，雷諾就選擇與三江航天集團(tuán)共同出資成立三江雷諾汽車(chē)公司，但這一項(xiàng)目并未開(kāi)出豐碩的果實(shí)。但是，“后來(lái)者”卻是胡信東在媒體溝通會(huì)上提到的頻率最高的詞匯之一。這一次從頭再來(lái)，除了提升知名度，擴(kuò)充經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，胡信東還特意提到，“我們要生產(chǎn)更多好產(chǎn)品，保證品質(zhì)和驚喜的價(jià)格，體現(xiàn)后來(lái)者的誠(chéng)意。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。