歐印汽車貿(mào)易破冰，但歐洲車企“攻印”之路道阻且長(zhǎng)，⑴根據(jù)歐盟與印度達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議，印度對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)稅將在未來(lái)五年內(nèi)從目前的110%逐步降至10%。⑵此外，新德里還批準(zhǔn)了每年最多進(jìn)口25萬(wàn)輛歐洲汽車的配額，這一數(shù)量是近期與英國(guó)協(xié)議下配額的六倍多。⑶然而，分析師指出，這些好處需要時(shí)間才能顯現(xiàn)。印度本土汽車市場(chǎng)目前由鈴木和現(xiàn)代等日本品牌主導(dǎo)，這些品牌合計(jì)占據(jù)了超過(guò)50%的市場(chǎng)份額。⑷相比之下，歐洲汽車制造商目前在印度的市場(chǎng)份額低于3%。因此，盡管協(xié)議創(chuàng)造了更有利的準(zhǔn)入條件，但歐洲品牌要想打入并提升在印度市場(chǎng)的份額，預(yù)計(jì)將面臨艱巨挑戰(zhàn)。⑸關(guān)稅削減和配額提升為歐洲車企提供了長(zhǎng)期機(jī)會(huì)窗口，但成功與否將取決于其產(chǎn)品策略、本地化能力以及應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有效性。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。