今年受新冠肺炎疫情影響，大秦鐵路春季集中檢修比往年推遲了約一個月，從5月1日起到5月30日結束，每天7時至10時停運3小時，集中大型施工機械、施工隊伍進行大兵團作業(yè)。而大秦線另一條支線—遷曹線則安排在5月1-15日停電檢修，每天7時至10時停運3小時。

        檢修開始后，鐵路發(fā)運量和港口調入量明顯下降。截止目前，大秦線配套港口秦皇島港、京唐港、曹妃甸港合計存煤2131萬噸，較四月底減少了241萬噸；其中，秦皇島港存煤473萬噸，較四月底減少了105萬噸。

       四月份，煤炭市場處于供需雙弱態(tài)勢，在各環(huán)節(jié)庫存高位的情況下，電廠大都在積極消耗自身庫存；四月上中旬，環(huán)渤海港口下錨船大幅減少，空泊現象屢見不鮮，造成環(huán)渤海港口煤炭吞吐量同比大幅減少，港口市場煤價格一跌再跌。針對不利因素，協會發(fā)出緊急通知，呼吁煤企限產保價、理性營銷，煤企聯合實施一系列挺價措施；上游生產和鐵路發(fā)運量緩慢下降，秦皇島港存煤回落，均在很大程度上緩解了煤炭市場供大于求壓力。

         受經濟重啟、物流活躍等因素影響，電力、鋼鐵等行業(yè)均出現了不同程度的向好趨勢，一些地區(qū)、行業(yè)、產品增速由負轉正，工業(yè)產品銷售開始回暖。隨著我國沿海地區(qū)復產復工繼續(xù)推進，需求對電力消費的拉動將逐步顯現；從四月份的數據來看，盡管沿海六大電廠日均耗煤仍然同比減少，但降幅明顯收窄。四月下旬，電廠日耗數量非常接近去年同期水平，標志著國內煤炭市場形勢正在向好的方向轉化。

         四月下旬開始，利好因素開始積累，并發(fā)揮作用。表現在，到港拉煤船舶明顯增加，詢價客戶增多，市場現活躍氣氛，港口部分低硫煤種不再下浮出貨，而是按照指數走平或者小幅上浮交易。

        后期來看，港口煤炭市場形勢將繼續(xù)轉好，港口發(fā)運量將有所增加，煤價有望保持基本穩(wěn)定，呈小幅震蕩走勢。首先，電廠庫存出現小幅下降；加之臨近夏季，消費終端再次進入剛性采購期。其次，進口煤管控政策逐步收緊，部分北方港口已不能進港接卸，即使個別港口允許報關，但通關時間延長至45個工作日，且禁止異地報關。再次，隨著我國復產復工的繼續(xù)推進，國內需求對電力消費的拉動將繼續(xù)顯現，電力消費增速將逐步回升；有相關專家判斷，二季度全社會用電量增速比一季度回升9個百分點，煤炭需求將明顯回升。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。