近日，多家車企發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，2月份車企產(chǎn)銷量下滑。乘聯(lián)會預(yù)計，2月份全國乘用車市場零售銷量同比減少80%，1-2月累計同比下降幅度達(dá)到41%。

乘聯(lián)會表示，2月份第四周經(jīng)銷商復(fù)工率大增，隨著新車上市逐步啟動，消費(fèi)者購車活動也加速恢復(fù)。分析人士表示，近期多地出臺的擴(kuò)大消費(fèi)支持政策提前釋放出來的主要是家庭首次購車需求，對于自主品牌最為有利。

明顯下滑

3月7日，上汽集團(tuán)發(fā)布的2月產(chǎn)銷快報公告顯示，公司2月份產(chǎn)量3.23萬輛，同比下降90.17%；2月份銷量4.74萬輛，同比下降86.95%。1-2月，上汽集團(tuán)累計產(chǎn)量45萬輛，同比下降53%；累計銷售44.76萬輛，同比下降54.07%。

作為中國汽車產(chǎn)銷量最具規(guī)模的車企，上汽集團(tuán)的產(chǎn)銷量可謂是今年車市開局的縮影，其他車企的數(shù)據(jù)情況亦不容樂觀。

比亞迪2月份汽車銷量5501輛，同比下降79.5%。其中，新能源汽車2月銷量2803輛，同比下降80.6%。1-2月，比亞迪累計銷售30674輛，同比下降57%。北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源2月份產(chǎn)量255輛，同比下降49%；2月份銷量1002輛，同比下降65.05%。*ST海馬2月份產(chǎn)量為0，銷量134輛，同比下滑93%；

在客車方面，亞星客車2月份銷量5輛，同比下降93%，1-2月累計銷量169輛，同比下降55%。中通客車2月份銷量462輛；1-2月累計銷量1348輛，同比下降8.8%。*ST安凱2月份銷量118輛；1-2月累計銷量495輛，累計銷量同比下降40.9%。

國金證券研報顯示，根據(jù)測算，若2020年第一季度汽車銷量下滑50%，將對社零造成1.7%拖累。若全年汽車銷量下滑7%，將對社零造成0.2%拖累，對經(jīng)濟(jì)增長影響0.1%。

零售清淡

3月4日，乘聯(lián)會發(fā)布的周度車市數(shù)據(jù)顯示，綜合四周銷量，2月全國乘用車市場零售規(guī)模初步判斷同比下降80%。乘聯(lián)會表示，這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)了“市場的嚴(yán)重異常”。

乘聯(lián)會指出，由于只有特別急迫的購車需求才會在疫情期間購車，加之各地經(jīng)銷商的開業(yè)數(shù)量前三周緩慢回升，經(jīng)銷店客流很少，因此前三周都是受疫情影響較大的休整期。乘聯(lián)會預(yù)計，今年1-2月乘用車零售銷量累計同比下降41%，將成為近20年來的最大下降。一方面是春節(jié)提前因素的正常影響，另一方面則是受到疫情的沖擊。

批發(fā)端的情況也非常嚴(yán)峻。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，廠家銷量將大幅低于預(yù)期，同比下降約86%左右，1-2月累計銷量下降43%。乘聯(lián)會分析指出，2月份部分廠家出貨主要是原有庫存的消化，并非體系性恢復(fù)。由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，廠家全面恢復(fù)生產(chǎn)的條件比較難，雖然節(jié)后營銷體系早已開工，但生產(chǎn)物流的跟進(jìn)速度偏慢，因此批發(fā)銷量數(shù)據(jù)較低且不均衡。

不過，乘聯(lián)會方面表示，2月份第四周以來，經(jīng)銷商復(fù)工率大增、新車上市逐步啟動，消費(fèi)者購車活動也加速恢復(fù)。從數(shù)據(jù)上看，2月份第四周零售日均1.6萬輛，此前的三周分別為5411輛、4100輛、811輛。

正在恢復(fù)

經(jīng)歷了2月份的低谷，3月份及二季度的恢復(fù)正在到來。

3月4日，工信部數(shù)據(jù)顯示，截至3月3日24時，16家重點(diǎn)整車集團(tuán)主要生產(chǎn)基地開工率已達(dá)84.1%，員工復(fù)崗率達(dá)到66.5%。除抗疫重點(diǎn)地區(qū)外，汽車行業(yè)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。另據(jù)3月6日中國汽車流通協(xié)會調(diào)研的8233家4S店顯示，經(jīng)銷商門店復(fù)工率達(dá)78.4%。

以上汽通用五菱為例，公司3月6日發(fā)布消息稱，截至目前，上汽通用五菱全國終端經(jīng)銷商門店開業(yè)率達(dá)到90%，終端銷量逐步攀升，2月21日銷量迅速破千，3月2日銷量突破4000臺，3月預(yù)計終端零售有望超過1月份。上汽通用五菱還斬獲了3500輛海外訂單。

有分析認(rèn)為，上汽通用五菱的環(huán)比快速提升，說明疫情得到有效控制之后，消費(fèi)者更多希望私家車出行，有購車需求集中爆發(fā)的可能。

中信證券汽車行業(yè)分析師表示，從銷量角度看，自主品牌和豪華品牌的彈性最大。消費(fèi)刺激政策下提前釋放出來的主要是家庭首次購車需求，對于自主品牌最為有利。目前自主品牌的市場份額已經(jīng)下降至38%以下，后續(xù)若進(jìn)一步出臺消費(fèi)扶持政策，預(yù)計市場份額有望回升2-3個百分點(diǎn)，受益明顯。同時，考慮到北京、上海、廣州、深圳等限購城市的消費(fèi)能力、豪華品牌滲透率達(dá)到20%以上，預(yù)計若加大限購城市的牌照投放數(shù)量，豪華品牌的銷售也將顯著受益。

多地政府正在醞釀擴(kuò)大汽車消費(fèi)的支持政策。湖南、廣州、佛山等地方政府日前已發(fā)布通知，通過汽車下鄉(xiāng)、新能源汽車購車補(bǔ)貼、鼓勵購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)新車等方式，鼓勵汽車消費(fèi)。相關(guān)行業(yè)協(xié)會也相繼呼吁保障當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展。近日，中汽協(xié)表示向相關(guān)部門提交了推遲全國范圍內(nèi)實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的建議；全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會也向商務(wù)部和發(fā)改委遞交了相關(guān)報告，提出應(yīng)盡快出臺穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，例如實(shí)施購車稅收優(yōu)惠、重啟汽車下鄉(xiāng)、新能源汽車補(bǔ)貼暫緩?fù)似碌取?/p>

華泰證券汽車行業(yè)分析師表示，受疫情影響，第一季度汽車行業(yè)銷量或下降30%，部分需求被推遲到第二季度釋放，第二季度乘用車銷量有望同比轉(zhuǎn)正；疫情或?qū)е?020年全年乘用車銷量下滑3%至5%。由于乘用車需求的韌性仍存在，展望2021年，乘用車行業(yè)經(jīng)歷三年下滑之后有望觸底反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)正增長。從長期來看，隨著乘用車保有量提升，平均車齡增加，經(jīng)銷商的后市場業(yè)務(wù)有望穩(wěn)步增長。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。