中國(guó)冶金報(bào)社資訊研發(fā)部

2020年突如其來的新冠肺炎疫情擾亂了市場(chǎng)步伐，對(duì)各個(gè)行業(yè)都產(chǎn)生影響，尤其對(duì)于房地產(chǎn)、基建、制造業(yè)的影響更大，主要體現(xiàn)在開工延后、春節(jié)農(nóng)民工返工滯后等方面，不少建筑項(xiàng)目開工延后到3月1日，這就使得鋼鐵企業(yè)鋼材庫(kù)存高企，資金周轉(zhuǎn)壓力加大，加上物流運(yùn)輸受限，原料供應(yīng)緊張，鋼企被迫減停產(chǎn)。受疫情影響，短期來看，鋼鐵市場(chǎng)呈現(xiàn)低迷態(tài)勢(shì)；從全年來看，對(duì)行業(yè)發(fā)展影響不大，只是需求被延遲。

疫情給鋼鐵業(yè)造成的影響

具體來看，此次疫情生對(duì)鋼鐵行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在以下5個(gè)方面：

第一，疫情期間鋼企生產(chǎn)基本穩(wěn)定，后期減產(chǎn)壓力增大。

據(jù)中國(guó)冶金報(bào)社調(diào)研，截至2月10日，疫情期間，可以分為兩個(gè)階段。第一階段是1月23日~2月1日，大多數(shù)（湖北鋼鐵企業(yè)受影響較大）長(zhǎng)流程鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定生產(chǎn)。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年1月下旬，全國(guó)共生產(chǎn)粗鋼2938.71萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)0.56%；生產(chǎn)生鐵2457.55萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)3.71%；生產(chǎn)鋼材3687.48萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)0.37%。

第二階段2月1日~10日，部分鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)受到了影響，存在減停產(chǎn)現(xiàn)象。據(jù)鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，2月上旬，全國(guó)共生產(chǎn)粗鋼2656.71萬噸，環(huán)比下降2.18%，同比增長(zhǎng)8.67%；生產(chǎn)生鐵2154.15萬噸，環(huán)比下降0.85%，同比增長(zhǎng)5.62%；生產(chǎn)鋼材3339.98萬噸，環(huán)比下降7.64%，同比增長(zhǎng)5.65%。相比1月，2月上旬全國(guó)粗鋼日產(chǎn)水平下降4.11%，生鐵日產(chǎn)水平下降3.46%，鋼材日產(chǎn)水平下降6.97%。

從目前情況看，受疫情影響較大的企業(yè)約占30%，后期鋼鐵企業(yè)減停產(chǎn)壓力加大。尤其對(duì)短流程產(chǎn)線來說，截至2月10日，70多家電爐鋼廠開工率不足5%。

第二，下游復(fù)工延遲，鋼材需求滯后，市場(chǎng)短期呈現(xiàn)供大于求態(tài)勢(shì)。

下游制造企業(yè)和建筑工地復(fù)工時(shí)間不早于2月10日。其中，湖北地區(qū)延遲到2月20日以后，江蘇延遲至2月20日，山東延遲至2月24日，浙江延遲至2月29日，山西和廣東樂從不早于3月1日，杭州余杭區(qū)和鄭州分別將建筑工地的復(fù)工時(shí)間延遲至2月29日和3月16日。另外有規(guī)定，疫情較為嚴(yán)重的地區(qū)，復(fù)工需要提交申請(qǐng)，得到批復(fù)后才能開工（成都規(guī)定企業(yè)出現(xiàn)1人確診，即為重大安全事故），且防疫物資緊張及各地對(duì)于復(fù)工的嚴(yán)格條件，都會(huì)影響企業(yè)復(fù)工的實(shí)際進(jìn)度。如果按照現(xiàn)在多地存在的跨區(qū)務(wù)工情況來看，恐怕復(fù)工時(shí)間還要后延。加之部分地區(qū)采取了封城、封路、限制外來人員進(jìn)入等措施，對(duì)人員流動(dòng)形成了明顯抑制。數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)到農(nóng)歷正月十四，全國(guó)鐵路旅客累計(jì)發(fā)送量達(dá)3157.8萬人次，較去年同期下降73.58%。況且農(nóng)民工返工需隔離14天，預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)來自下游生產(chǎn)、建筑業(yè)、房屋裝修的“用工荒”。

從企業(yè)復(fù)工情況看，國(guó)內(nèi)地產(chǎn)商恒大集團(tuán)要求“全國(guó)1246個(gè)項(xiàng)目2月20日前不得開工”，其他地產(chǎn)商復(fù)工時(shí)間也紛紛延遲，預(yù)計(jì)整個(gè)建筑業(yè)2月底前復(fù)工率不足30%，其他制造行業(yè)復(fù)工率不足70%。推遲復(fù)工，市場(chǎng)對(duì)鋼材的需求也會(huì)延遲釋放。預(yù)計(jì)建筑用鋼尤其是螺紋鋼的需求至少要到3月下旬才可能恢復(fù)至正常水平。

第三，鋼企庫(kù)存壓力不斷增大。

對(duì)比往年市場(chǎng)需求，全國(guó)復(fù)工時(shí)間平均推遲10天，預(yù)計(jì)將影響2300萬噸鋼材需求量，同比下降30%，從而造成鋼鐵企業(yè)庫(kù)存明顯增加。加之年前協(xié)議戶因物流不暢發(fā)貨受阻，進(jìn)一步加大庫(kù)存壓力，許多鋼鐵企業(yè)紛紛被迫減停產(chǎn)、開展設(shè)備檢修等。

據(jù)鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，2月上旬，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)企業(yè)鋼材庫(kù)存量為1851.47萬噸，環(huán)比增加544.72萬噸，增幅為41.69%；比年初增加898.22萬噸，增幅為94.23%。其中，20個(gè)城市5大品種鋼材社會(huì)庫(kù)存為1471萬噸，比1月增加652萬噸，增長(zhǎng)79.6%；比去年12月增加789萬噸，增長(zhǎng)115.7%。分地區(qū)來看，東北地區(qū)增長(zhǎng)219.1%，華北地區(qū)增長(zhǎng)102.7%，西南地區(qū)增長(zhǎng)100.2%。

第四，鋼企承受原料中斷和下游訂單減少的雙重壓力。

因貨車物流受限，許多鋼鐵企業(yè)面臨原料礦煤焦、輔料等斷供，一些發(fā)生疫情的企業(yè)已被迫停產(chǎn)整頓。例如，截至2月13日，武鋼庫(kù)存僅夠維持5天左右；鞍鋼本部煉焦煤庫(kù)存只能維持10天左右；江蘇南鋼石灰石主要來自安徽省，庫(kù)存也只能維持1天~2天；等等。原料供給不及時(shí)、發(fā)貨受阻、下游需求不足三大因素（根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研三大因素各占20%）是鋼鐵企業(yè)面臨的主要壓力，從而倒逼鋼廠減停產(chǎn)。

另外也存在其他方面影響，例如勞動(dòng)者返工延遲（隔離14天）造成的人力資源缺乏，資金鏈緊張?jiān)斐芍苻D(zhuǎn)壓力加大，庫(kù)存增加及需求不足造成市場(chǎng)價(jià)格下跌。這些影響都加大了鋼鐵企業(yè)的壓力。

第五，疫情對(duì)鋼鐵行業(yè)全年影響不大。

不同鋼鐵企業(yè)受疫情的影響不同，中小規(guī)模企業(yè)的產(chǎn)線，尤其是短流程產(chǎn)線大面積減產(chǎn)，大型鋼鐵企業(yè)因?yàn)橛休^為充足的原料儲(chǔ)備和較強(qiáng)的資金能力，生產(chǎn)一直保持穩(wěn)定。

隨著疫情解除，上下游均會(huì)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，而且我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)沒有改變，后期會(huì)陸續(xù)出臺(tái)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)刺激政策，或?qū)⒉捎梅e極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施（尤其是醫(yī)療基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)）建設(shè)和投資，鋼鐵需求將階段性集中釋放，帶動(dòng)鋼鐵生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)步入正軌。全年來看，疫情對(duì)鋼鐵行業(yè)影響有限，行業(yè)呈現(xiàn)短期波動(dòng)、長(zhǎng)期穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。

降低疫情影響的對(duì)策及建議

目前，不同的鋼鐵企業(yè)都采取了不同措施以降低疫情影響。

一是嘗試其他運(yùn)營(yíng)模式，加大各環(huán)節(jié)溝通力度。市場(chǎng)低迷期間，鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商可更多開啟網(wǎng)上訂單和服務(wù)模式。2003年的“非典”對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和經(jīng)濟(jì)社會(huì)都產(chǎn)生了影響，例如“非典”疫情讓網(wǎng)購(gòu)乘勢(shì)而起，成就了淘寶。馬云曾說，淘寶網(wǎng)是阿里巴巴員工被迫待在家里辦公時(shí)“悶出來的想法”。在鋼鐵行業(yè)，山鋼集團(tuán)國(guó)貿(mào)公司通過優(yōu)化市場(chǎng)布局、溝通客戶、提前部署物流，1月份出口鋼材6.49萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)了125%。太鋼和新鋼為了應(yīng)對(duì)陸運(yùn)受限影響，通過強(qiáng)化與各大鐵路局溝通協(xié)調(diào)，提高了鐵路運(yùn)輸比例（新鋼產(chǎn)成品貼庫(kù)運(yùn)輸比例由原來的20%提高到了40%以上），增加了運(yùn)輸品種，確保了進(jìn)出鋼鐵廠物流通暢。

二是利用疫情減停產(chǎn)時(shí)機(jī)對(duì)設(shè)備進(jìn)行集中檢修。

鋼鐵企業(yè)充分利用減停產(chǎn)時(shí)機(jī)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)，提高應(yīng)急處置能力，并及時(shí)處理一些安全隱患，準(zhǔn)備市場(chǎng)復(fù)蘇后安全穩(wěn)定生產(chǎn)。

三是全行業(yè)應(yīng)統(tǒng)籌做好復(fù)工準(zhǔn)備，防止資源集中搶運(yùn)。一旦疫情結(jié)束，交通限制解除，鋼鐵下游行業(yè)復(fù)工，市場(chǎng)需求恢復(fù)，有可能出現(xiàn)資源集中搶運(yùn)情況。鋼鐵企業(yè)需要及時(shí)加強(qiáng)與供應(yīng)商、客戶溝通聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)，保障各環(huán)節(jié)有序推進(jìn)，并響應(yīng)工信部號(hào)召，發(fā)揮大企業(yè)表率作用，分類分批推進(jìn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

四是重視智能制造的發(fā)展，避免疫情和用工荒對(duì)生產(chǎn)造成影響。比如寶鋼股份通過遠(yuǎn)程運(yùn)行維護(hù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，把上海寶山基地的冷軋熱鍍鋅智能車間變成了一座24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)卻不需要多人值守的“黑燈工廠”——2條200米長(zhǎng)的生產(chǎn)線基本實(shí)現(xiàn)機(jī)器代人，每條產(chǎn)線只有2名~3名工人流動(dòng)檢視，而且生產(chǎn)線遇到技術(shù)問題，工程師在家里通過手機(jī)就能解決。手機(jī)上的軟件不僅可以清晰地看到上?；兀瓦B距離3000公里遠(yuǎn)的寶鋼湛江基地也能看到，從而實(shí)現(xiàn)“不碰面生產(chǎn)”“智慧物流（無人吊機(jī)）”下的穩(wěn)定生產(chǎn)。

五是呼吁國(guó)家出臺(tái)更多支持政策。目前，疫情形勢(shì)有好轉(zhuǎn)跡象。疫情期間，鋼鐵企業(yè)勇于擔(dān)當(dāng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2月16日，鋼鐵及相關(guān)企業(yè)捐款超過15億元（不算捐物）。針對(duì)疫情對(duì)制造業(yè)造成的影響，專家也多次熱議，希望國(guó)家通過降低增值稅、所得稅率，貸款展期、貸款貼息，以及盡早解決原料和產(chǎn)品運(yùn)輸、物流問題等方式，幫扶受影響較大的企業(yè)盡快恢復(fù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。