成都鋼鐵網(wǎng)資訊2月4日消息：

　　4日國內(nèi)鐵礦石港口現(xiàn)貨報(bào)盤繼續(xù)下跌。進(jìn)口礦部分，昨夜普氏下跌2.75美金，現(xiàn)62％指數(shù)79.8美金。黑色系基本面繼續(xù)惡化，各地延遲開工對(duì)礦石需求影響極大，雖然市場(chǎng)內(nèi)礦商報(bào)盤積極出貨意愿較強(qiáng)，但無奈詢盤清淡，只有少量有運(yùn)輸條件的鋼廠零星補(bǔ)庫，多數(shù)鋼廠受制于運(yùn)輸和封鎖已經(jīng)準(zhǔn)備停產(chǎn)或者檢修。港口方面，各港疏港大幅下降，京唐港1日解除封港以后疏港量30萬，2日疏港25萬，京唐平均日疏港量至少也有32萬；天津港當(dāng)前日疏港17萬噸，低于節(jié)前平均20萬的水平；日照港目前火運(yùn)疏港12萬，汽運(yùn)3萬，轉(zhuǎn)水3萬。鋼廠方面，北部和東部鋼廠出于對(duì)原料交付的擔(dān)憂，已經(jīng)著手準(zhǔn)備降低產(chǎn)量；有些地區(qū)鋼廠雖然生產(chǎn)沒有受到阻礙，但是由于缺乏人力和交通管制，也被迫在2月進(jìn)行減產(chǎn)檢修。從鋼廠對(duì)礦粉的需求來看，鋼廠只恢復(fù)了有限的貿(mào)易活動(dòng)，這也讓港口礦商大幅下調(diào)了報(bào)盤。礦商表示，買賣議價(jià)的過程還不算困難，現(xiàn)在找車運(yùn)輸才是重大問題，怎么把礦石運(yùn)到鋼廠比議價(jià)要難得多。目前火運(yùn)正常，汽運(yùn)開放運(yùn)輸市場(chǎng)消息反饋?zhàn)钇鸫a要2月8號(hào)之后。國產(chǎn)礦方面，普指大跌，商家入市之心減弱，鋼廠成品走貨不暢，庫存堆積，主動(dòng)減產(chǎn)，對(duì)原料采購更提不起興趣，加之全國都在疫情當(dāng)中，市場(chǎng)整體屬于半癱瘓狀態(tài)，預(yù)計(jì)國產(chǎn)礦市場(chǎng)有價(jià)無市。

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