事關青島未來發(fā)展的戰(zhàn)略性工程海底隧道、跨海大橋、青島北站等建成投入使用，軌道交通網絡全面形成，新機場、濟青高鐵、青連鐵路、城市地鐵、龍青高速、青榮城際鐵路等一批重大基礎設施項目開工建設，這是島城“十二五”在交通上的大變樣，島城未來五年將在道路交通上發(fā)生哪些變化呢？1月7日，信報記者手繪“十三五”城區(qū)主要交通道路規(guī)劃圖，讓島城市民對未來即將發(fā)生的變化一目了然，“斷頭路”打通、道路拓寬改造、樞紐立交工程建設、快速路網規(guī)劃、隧道建設計劃、機場快速路網布局……快來看看自己家附近會不會大變樣吧。

一、“斷頭路”打通工程繼續(xù)進行

1.長沙路打通工程：長沙路西起環(huán)灣大道，東至濱海大道，全長約14公里，規(guī)劃道路紅線為40米，西端將建設長沙路跨鐵路高架橋，向西延伸直通環(huán)灣大道。作為重要的連接市區(qū)和主干道的道路，長沙路打通工程范圍東起金沙路，西至環(huán)灣大道，長約2公里，是北部城區(qū)一條重要的城市主干路。目前已經完成了跨鐵路段160米橋梁建設，其余路段的方案論證工作也基本完成，下一步需結合該片區(qū)老企業(yè)搬遷改造實施，待沿線企業(yè)搬遷騰地后適時啟動。長沙路全線通車后，直接接軌環(huán)灣大道，將方便環(huán)灣大道兩側居民出行。

2.唐山路打通工程：該工程被列入島城城建部門“十三五”主要工作思路，唐山路延長線是李滄北部一條重要的東西向城市主干道，起于環(huán)灣大道，止于青銀高速。據(jù)介紹，因唐山路延長線工程需要穿山，所以實施起來有點難度。市城鄉(xiāng)建設委市政工程管理處副處長司磊曾經在“在線問政”時透露，經與李滄建管局了解，該項目尚處于論證階段，根據(jù)“十三五”規(guī)劃，該項目計劃于2018年啟動。

3.深圳路打通工程：李滄區(qū)段已完成部分橋梁工程，正在組織房屋征收工作，可首先啟動建設地下管線工程。市城鄉(xiāng)建設委市政工程管理處副處長司磊在做客青島政務網“在線問政”欄目時透露，深圳路打通工程李滄段計劃今年上半年開工建設，今年年底主線通車。嶗山段正在進行土地拆遷，開工時間根據(jù)土地拆遷推進情況而定。

4.太原路東延段工程：太原路東延線項目全長1.22公里，項目總投資22089萬元，是環(huán)灣大道與李滄區(qū)中南部及鐵路北客站區(qū)域重要的聯(lián)系通道，項目起點為太原路跨鐵路橋段終點（也就是著名的太原路橋洞子），東至四流中路，規(guī)劃紅線寬度為40至50米，建設內容包括道路、橋梁、管線、景觀環(huán)境、交通設施及附屬工程。太原路立交工程主體已基本完工，將根據(jù)氣溫情況進行瀝青鋪裝，工程結束后將向社會公布。

目前原路高架橋東延線已列入實施計劃，正在進行初設批復等前期工作，東延線涉及鐵路既有線拆除問題，具體開工時間根據(jù)鐵路既有線拆除情況而定，該工程被列入島城城建部門“十三五”主要工作思路。

5.安順路打通工程：安順路作為李滄交通商務區(qū)重點打造的“三縱三橫”的縱向交通干線之一，也是鐵路青島北站市政配套工程。整個安順路工程為分段建設，分別為安順路（李村河～太原路段）、安順路（太原路～金水路段）、安順路（金水路～沔陽路段）、安順路（沔陽路～衡陽路段）、安順路（衡陽路～遵義路段）以及（遵義路～仙山路段）。安順路規(guī)劃南起傍海路，北至李滄城陽區(qū)界，目前金水路至沔陽路已貫通，沔陽路至衡陽路正在辦理前期手續(xù)，計劃明年初開工建設，其余路段尚在論證階段。

6.開平路打通工程：該工程被市建委一直列為重點打通道路路段，據(jù)介紹，該路段位于擬打通周口路至重慶路路段，該路段打通后將方便周邊居民出行，在區(qū)域上改善主干道交通壓力。目前，開平路暫未啟動。

7.周口路打通工程：規(guī)劃打通周口路路段大體北起李村河，南至長沙路路段，據(jù)介紹，目前的周口路部分路段路面坑洼不平，車輛行駛非常困難，周口路打通工程暫未啟動。

8.棗山路打通工程：根據(jù)相關公示顯示，棗山路打通工程本次實施范圍西起九水路，東至規(guī)劃一號線，全長約1.66千米，道路紅線寬40米，兩側綠化帶寬10米至300米。棗山路與黑龍江路交叉口處采用跨線橋形式，上跨福島路及黑龍江路，跨線橋寬25米，采用雙向六車道。因局部涉及土地征用及房屋拆遷問題，李滄區(qū)有關部門正在積極協(xié)調推進，加快組織有關建設工作。棗山路打通后，可以分流深圳路車流量，以最短的距離引入李村商圈。

9.遵義路打通工程：據(jù)介紹，該工程目前還處于前期計劃階段，目前的遵義路部分路段路況對于行車環(huán)境來說十分不利，遵義路段作為李滄區(qū)樓山后河環(huán)境提升工程二期啟動實施，但是打通工程暫未啟動。

二、路段拓寬以及快速路建設

計劃把南京路北段拓寬

1.四流路拓寬改造工程：作為青島市區(qū)西部的交通主干路，李滄區(qū)四流中路改造工程（太原路—振華路段）已通過環(huán)評審批，即將于2016年5月開工建設，工期1年。建成后，該路段將變?yōu)殡p向六車道，通行能力大大提升。

四流路南起瑞昌路、北至遵義路，全長12.2公里，是青島市西部重要的南北向交通主干路。目前四流路的太原路以南及沔陽河橋以北路段路寬為30米，雙向六車道，但太原路至沔陽河橋路段路寬僅17米，是四流路整體通行能力的瓶頸路段，影響城市主干路交通功能的發(fā)揮。

2.南京路拓寬改造工程：記者了解到，伴隨著前期重慶路的全線高架計劃，南京路北段拓寬改造的計劃也同時出爐，但是因為長青路全線高架方案的擱置，南京路拓寬改造的聲音也慢慢平靜了下來。按照島城城建部門“十三五”主要工作思路，南京路拓寬改造重新出現(xiàn)，作為聯(lián)系島城南北交通的主干道，南京路交通壓力已經處于超負荷狀態(tài)，拓寬改造呼聲強烈。

計劃樞紐立交工程

1.深圳路—遼陽路立交工程：項目西起海爾路立交施工終點，東至青銀高速公路東向進出匝道并入遼陽東路標準段，長約1.4千米；在深圳路路口處設橋梁跨越遼陽東路，長約400米。

項目包括道路（遼陽東路主路、輔路）、橋梁（深圳路地面橋梁、過街天橋、地道）及輔助公共配套（排水、中水、景觀、照明等）三部分工程組成。青島地鐵集團有限公司投資約4.46億元建設深圳路—遼陽路立交橋工程，該工程項目環(huán)境影響報告書通過環(huán)評審批。項目結合地鐵二號線開工時間、綠化遷移時間，與地鐵2、4號線工程的汽車東站地鐵換乘站同步分三期進行建設，總周期預計40個月。

2.海爾路—銀川路立交工程：今年上半年，海爾路—銀川路立交橋工程設計方案已基本編制完成。據(jù)介紹，擬建設立交橋的路口，目前已經成為島城一個重點的道路堵點，每逢上下班高峰期都會遇到交通擁堵的現(xiàn)象存在。該項目的建設將極大地改善目前道路節(jié)點擁堵的現(xiàn)狀。

計劃快速路網工程

1.杭鞍快速路二期工程：杭鞍快速路全長6.2公里，目前建成的為一期工程，從環(huán)灣大道至南京路遼陽西路路口。該工程已經醞釀規(guī)劃多年，按照前期的規(guī)劃，杭鞍快速路二期工程將繼續(xù)東延至福遼立交橋附近，屆時將極大緩解南京路下橋口的交通擁堵問題，該工程被列入島城城建部門“十三五”主要工作思路。

2.遼陽路快速路工程：規(guī)劃遼陽路快速路工程，擬在杭鞍快速路二期工程基礎上繼續(xù)東延，一直到海爾路立交橋附近路段，該工程建設完成后，將把島城中部東西通道大大提速，該工程被列入島城城建部門“十三五”主要工作思路。

3.銀川路快速路工程：據(jù)介紹，該工程也已經規(guī)劃多年，根據(jù)前期規(guī)劃顯示，銀川路快速路工程將在目前膠寧高架路與銀川路的基礎上，銜接膠寧高架路繼續(xù)東延，一直到海爾路，該工程被列入島城城建部門“十三五”主要工作思路。

4.跨海大橋高架路二期工程：跨海大橋高架路二期工程西起海爾路立交，以高架形式跨過深圳路，再與青銀高速公路相接后落地，向東與濱海公路相接，該工程被列入島城城建部門“十三五”主要工作思路。

5.仙山路快速路工程：伴隨著前期重慶路的全線高架計劃，仙山路快速路工程規(guī)劃也相繼啟動，該工程作為島城北部重要的橫向快速路網，對于北部交通起到至關重要的作用，該工程被列入島城城建部門“十三五”主要工作思路。

三、其他路段打通及隧道問題

部分道路打通工程

1.同德路打通工程：該工程（勁松一路至勁松三路段）正在施工中，受征地影響，勁松三路口尚有個別位置未完成施工，目前市北區(qū)正在積極協(xié)調，具備條件后將立即組織建設。

2.金水路環(huán)灣路立交：該工程預計今年6月底全面完工，目前正在抓緊時間進行環(huán)灣西側兩個匝道施工，爭取春節(jié)前匝道具備通車條件。

3.金沙路翻建項目：該項目列入2016年道路整修計劃方案中，目前正與市有關部門統(tǒng)籌協(xié)調地下配套管線改造事宜等前期工作。

4.滁州路改造工程：據(jù)介紹，滁州路改造項目(勁松三路—勁松五路段)正會同市北區(qū)政府與滁州路兩側相關土地權屬單位就征地事宜積極對接，力爭早日啟動項目建設。

5.勁松八路打通：該工程遇二層民房擋路勁松八路與規(guī)劃2號線相交的位置有一處二層磚砌房屋仍未拆除，直接影響剩余部分道路及暗渠施工。待房屋拆遷完成后，立即進場施工。

6.勁松五路打通：目前北村部分征地工作已完成，已征地范圍內的違法建筑拆除工作也已完成。市城鄉(xiāng)建設委已督促各參建單位人員機械集結待命，近期可開展已征地范圍內的道路建設工作。

7.浮山隧道工程：青島市發(fā)展改革委黨組成員、副主任張旭東曾在“在線問政”時透露，市發(fā)改委認為浮山隧道規(guī)劃建設問題比較復雜，具體建設時機將根據(jù)未來城市發(fā)展確定，市政府會很好地征求市民意見。

隧道建設計劃

1.浮山隧道工程（遠期）：針對浮山隧道的建設問題，專家認為，第一，浮山隧道連接香港路和銀川路，兩條道路交通量都較大，起不到互相分流的作用。第二，如果隧道連接，車輛行車路徑縮短，隧道內聚集大量車輛，且隧道兩端沒有快捷的疏解道路，可能造成大量車輛聚集隧道內，形成交通隱患。第三，銀川路、東西快速路一、二期工程是青島市東西向城市快速路，如對此進行改造建設，銀川路交通擁堵問題將得到有效緩解。第四，該處浮山山體內部巖石風化嚴重，修建隧道可能會對浮山山體造成不可挽回的破壞。市發(fā)改委認為浮山隧道規(guī)劃建設問題比較復雜，具體建設時機將根據(jù)未來城市發(fā)展確定，市政府會很好地征求市民意見。

2.雙山隧道工程（遠期）：雙山隧道的建設規(guī)劃是隨著重慶路全線高架計劃同時進行的，隨著重慶路暫不高架的發(fā)布，雙山隧道的建設計劃也隨即擱置。青島市城鄉(xiāng)建設委副主任、市房地產開發(fā)管理局局長楊湧做客在線訪談時表示，按照《城市綜合交通規(guī)劃》，福州路南起東海路，北至重慶路，規(guī)劃為主干道。福州路打通工程自黑龍江路至重慶路，工程分兩期實施，近期打通黑龍江路至臺柳路段，該段工程已于今年上半年通車。隧道部分目前暫無具體建設時間，將根據(jù)實際交通情況擇機實施。

3.第二條海底隧道工程（遠期）：市規(guī)劃局總工程師滕軍紅做客在線訪談時曾表示，為加強青黃之間的交通聯(lián)系，相關部門正在開展第二條海底隧道的前期論證工作。在加快重大交通基礎設施建設上，島城提出“積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設”。根據(jù)前期專家論證，第二條海底隧道應建在膠州灣隧道和膠州灣大橋之間，與第一條海底隧道“保持”一定的距離，但同時具體的選點還要是一條海底直線距離“最短”或者“較短”的線路，而且陸上部分要對接城市的主要道路，確保交通資源的“優(yōu)化配置”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。