中國(guó)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線(xiàn)——長(zhǎng)沙磁浮快線(xiàn)即將于26日不載客試運(yùn)行。

作為世界上最長(zhǎng)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)，該項(xiàng)目緣何“落戶(hù)”中部省份湖南?其開(kāi)通運(yùn)營(yíng)有何意義，又是否安全環(huán)保?帶著一系列疑問(wèn)，中新社記者22日前往項(xiàng)目地一探究竟。

全長(zhǎng)約18.55公里的磁浮快線(xiàn)起于長(zhǎng)沙火車(chē)南站東廣場(chǎng)北側(cè)，沿勞動(dòng)路、黃興大道、機(jī)場(chǎng)高速鋪設(shè)，止于黃花機(jī)場(chǎng)，全程高架。

驅(qū)車(chē)奔馳在與磁浮快線(xiàn)高架平行的機(jī)場(chǎng)高速公路上，記者看到，在位于長(zhǎng)沙縣榔梨街道的長(zhǎng)沙磁浮榔梨站，調(diào)試中的磁浮列車(chē)平穩(wěn)駛離站臺(tái)，不久后“俯身”穿過(guò)京廣高鐵。簡(jiǎn)潔的磁浮列車(chē)軌道上方，并未架設(shè)電網(wǎng)。

中低速磁浮列車(chē)是一種靠磁的吸力和排斥力來(lái)推動(dòng)的列車(chē)，其供電軌安裝在軌道梁底部，沒(méi)有架空電網(wǎng)和受電弓。記者從工程建設(shè)方了解到，2014年5月，長(zhǎng)沙磁浮快線(xiàn)動(dòng)工，設(shè)計(jì)最高時(shí)速100公里，采用具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通系統(tǒng)。

該線(xiàn)路磁浮車(chē)輛由中國(guó)中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司自主研發(fā)。相較從德國(guó)引進(jìn)的上海高速磁浮列車(chē)，這款中低速磁浮列車(chē)具有安全、噪聲小、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)等特點(diǎn)，多項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。中國(guó)也由此成為世界少數(shù)幾個(gè)掌握中低速磁懸浮列車(chē)技術(shù)的國(guó)家之一。

這一重大創(chuàng)新成果最終“落地”長(zhǎng)沙，湖南官方自有考量。一端是位于京廣高鐵、滬昆高鐵交匯“金十字”的長(zhǎng)沙火車(chē)南站，一端為客流量排名中部地區(qū)首位的長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)，用磁浮快線(xiàn)相連后，往來(lái)這兩大交通樞紐將由過(guò)去的驅(qū)車(chē)約半個(gè)小時(shí)縮短為僅需10分鐘左右。

在湖南省發(fā)改委副主任吳亞中看來(lái)，此舉將有力助推湖南構(gòu)建“空鐵聯(lián)運(yùn)”一體化網(wǎng)絡(luò)、打造中部地區(qū)綜合交通樞紐，并更好地融入珠三角、港澳臺(tái)、長(zhǎng)三角以及“一帶一路”地區(qū)，將交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為湖南的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

從建設(shè)成本考慮，中低速磁浮也是最佳選擇。中車(chē)株機(jī)公司首席專(zhuān)家彭奇彪介紹，目前，中國(guó)地鐵造價(jià)每公里約5億至8億元人民幣，而中低速磁浮線(xiàn)的造價(jià)約為其三分之一左右，在相同地域的綜合造價(jià)與中運(yùn)量輕軌系統(tǒng)相近。

頭頂“中國(guó)第一”、“世界最長(zhǎng)”諸多光環(huán)，長(zhǎng)沙磁浮快線(xiàn)對(duì)整個(gè)行業(yè)的意義不言而喻。同濟(jì)大學(xué)磁浮交通工程技術(shù)研究中心主任陳小鴻認(rèn)為，作為高科技、高附加值的高端裝備制造業(yè)，長(zhǎng)沙磁浮項(xiàng)目將推動(dòng)國(guó)產(chǎn)中低速磁浮交通產(chǎn)業(yè)形成世界領(lǐng)先的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

長(zhǎng)沙磁浮快線(xiàn)全線(xiàn)共設(shè)站3座車(chē)站。家住榔梨站附近的居民陳勇其，在期盼早日體驗(yàn)這一現(xiàn)代交通工具的同時(shí)也不免擔(dān)憂(yōu)：“磁浮車(chē)輛是否存在電磁輻射問(wèn)題?線(xiàn)路開(kāi)通后是否會(huì)給附近居民帶來(lái)噪音?”

對(duì)此，建設(shè)方給出了權(quán)威說(shuō)明。由第三方機(jī)構(gòu)、湖南華科環(huán)境檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司執(zhí)行的環(huán)境檢測(cè)顯示，長(zhǎng)沙磁浮快線(xiàn)列車(chē)行駛時(shí)的聲音和正常說(shuō)話(huà)聲音相當(dāng)。電磁輻射則是普通手機(jī)接通時(shí)的十三分之一，對(duì)人體完全沒(méi)有危害。

公開(kāi)資料顯示，正因中低速磁浮特有的低噪音優(yōu)勢(shì)，日本、韓國(guó)中低速磁浮線(xiàn)路才大膽穿越居民區(qū)，這是其它輪軌交通無(wú)法比擬的。有專(zhuān)家表示，從工業(yè)角度而言，磁懸浮系統(tǒng)其實(shí)與普通電機(jī)無(wú)異，不要因取名誤讀其輻射問(wèn)題。

12月18日，長(zhǎng)沙磁浮快線(xiàn)在最高速度測(cè)試中跑出每小時(shí)103公里，達(dá)到設(shè)計(jì)的預(yù)期目標(biāo)。一些提前上車(chē)“嘗鮮”的媒體同行普遍反映，整個(gè)行進(jìn)過(guò)程既安靜又平穩(wěn)，未感到明顯顛簸。

長(zhǎng)沙即將成為繼上海后中國(guó)又一個(gè)開(kāi)通磁懸浮的城市，由此帶來(lái)的聚焦效應(yīng)不言而喻。據(jù)湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司統(tǒng)計(jì)，目前已有德國(guó)、韓國(guó)等國(guó)先后派專(zhuān)家前來(lái)實(shí)地考察。

湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司董事長(zhǎng)彭旭峰認(rèn)為，完全有理由相信，長(zhǎng)沙中低速磁浮將成為可推廣復(fù)制的項(xiàng)目，在全國(guó)乃至全世界行業(yè)內(nèi)起到良好的示范作用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。