在港口整合利好和探索建立自貿(mào)港預(yù)期的作用下,遼寧港口股受到市場熱捧。

昨日10時開始,遼寧港口板塊下的錦州港、大連港、營口港強勢拉升,最終錦州港以漲停報收,營口港收漲6.36%,大連港收漲3.7%。

港口整合成為遼寧港口股受市場熱捧的直接誘因。1月4日,遼寧港口集團在大連正式掛牌成立,大連港集團和營口港務(wù)集團實現(xiàn)整合。遼寧段目前布局有20余個規(guī)?；蹍^(qū)和作業(yè)區(qū),密集的港口建設(shè)導(dǎo)致業(yè)務(wù)交叉重疊、壓價攬貨等問題。為了解決這些問題,招商局集團與遼寧省政府于2017年3月就推進港口整合達成共識。

2017年11月,具有過渡性質(zhì)的遼寧東北亞港航發(fā)展有限公司成立,大連港集團、營口港務(wù)集團100%國有股權(quán)隨后注入公司。2018年11月,遼寧東北亞港航發(fā)展有限公司更名為遼寧港口集團有限公司。12月,招商局集團第一筆200億元增資款匯入,部分股權(quán)交割完成。招商局表示,此次整合成立遼寧港口集團后,將與遼寧省一起,力爭把太平灣打造成為東北亞的新蛇口,促進產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)和自貿(mào)區(qū)建設(shè)的良性互動。

“目前遼寧港口整合只涉及大連港和營口港兩個港口,但遼寧的港口其實還有很多,包括錦州港、丹東港等,市場對這些優(yōu)良港口也都有整合的預(yù)期。此次遼寧港口股大漲,漲幅最大的不是大連、營口港,而是錦州港,可以視作對這種預(yù)期情緒的集中釋放。”一位遼寧當?shù)氐淖C券人士表示。

除了港口整合外,“中國(遼寧)自貿(mào)試驗區(qū)將探索建立自由貿(mào)易港”也增強了市場對遼寧港口股的樂觀情緒。據(jù)悉,此次自由貿(mào)易港將主要以沈陽片區(qū)為依托,推進“沈陽港”建設(shè),構(gòu)建以沈陽為核心的集陸港、海港功能于一體的國際物流母港,完善沈陽空港服務(wù)效能,建設(shè)面向東北亞的樞紐港。

業(yè)內(nèi)人士表示,沈陽屬于內(nèi)陸城市,并沒有港口資源,其對海港功能的需求必然外溢到遼寧的沿海港口城市,“例如營口港,其多年前就在沈陽建立了‘陸港’,將港口功能前移,加強了同沈陽的聯(lián)系;其‘中歐班列’也必須經(jīng)過沈陽,同沈陽的聯(lián)系十分緊密。此外,遼寧的公路、鐵路交通可以說是全國最發(fā)達的地區(qū),不少鐵路線直接通到工廠里。而沈陽作為鐵路樞紐城市,其外溢效應(yīng)明顯?！弊杂少Q(mào)易港的建設(shè)不僅僅是讓沈陽受益,周邊的營口港、大連港、錦州港、丹東港等也都會受到正面影響。

雖然目前航運業(yè)整體低迷,但遼寧的港口還是具有一定的優(yōu)勢。大連港是我國東北地區(qū)最大的集裝箱樞紐港、最大的油品和液體化工品儲運分撥基地、重要的礦石分撥中心和散雜貨轉(zhuǎn)運中心、最具競爭力的糧食轉(zhuǎn)運中心、最大的海上客運港以及最具成長性的專業(yè)化汽車海運港。營口港是我國東北地區(qū)最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港、“一帶一路”中歐物流海鐵聯(lián)運重要的中轉(zhuǎn)港,隸屬于營口港務(wù)集團,為此次遼寧港口整合的基礎(chǔ)平臺之一。錦州港則是中國通向東北亞地區(qū)最便捷的進出?？?/strong>,是內(nèi)蒙古東部煤炭資源唯一的出海口,戰(zhàn)略地位十分重要,連續(xù)18年成為內(nèi)貿(mào)糧中轉(zhuǎn)第一大港,有著“北糧南運”的重要優(yōu)勢。

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