1月3日，南京港通海航運公司“建功9”輪搭載著24個液化天然氣罐式集裝箱（LNG罐箱）經過4天的海江聯運，順利由日照港抵達南京龍?zhí)陡?。這是我國第一次進行LNG罐箱江海聯合運輸，可有效連接海上天然氣運輸大動脈和內陸河流網絡，對實施氣化長江戰(zhàn)略，推動長江經濟帶綠色發(fā)展具有重要意義。

為順利將LNG罐箱江海聯運至長江內河沿線區(qū)域，保障供氣安全，南京港通海航運公司、南京港龍?zhí)都b箱公司與中海石油氣電集團開展了多式聯運運載裝備、港口堆存、江海運輸等一系列前期研究和準備工作。經過多方共同努力，2018年12月29日，在山東日照港港口碼頭，24個LNG罐箱被一次性成功吊裝至通海航運“建功9”輪上，經過450海里的“跨年度”航程，最終于2019年1月3日在南京龍?zhí)陡弁瓿尚遁d。

據了解，此次由中國海油組織運輸的24個LNG罐箱整體氣化能力達60萬立方米，可用于沿江LNG船舶加注服務。

在此之前，中國海油就曾嘗試LNG罐式集裝箱多式聯運。2018年11月，中國海油成功組織了國內首次LNG罐式集裝箱運輸作業(yè)。彼時，滿載130箱LNG罐箱的“樂從”號專用船，在經歷了8天“海南洋浦—山東龍口（卸載65箱）—遼寧錦州”的海上運程后，在2018年11月12日抵達終點，并于次日完成全部罐箱的卸載裝車作業(yè)。此舉不僅打通了“南氣北運”海上通道，更開啟了傳統陸地管輸、槽車運輸、海上LNG船運之外，天然氣的第四輸送方式——罐箱多式聯運。

據介紹，LNG罐箱江海聯合運輸模式是一種新型的LNG運輸方式，之前尚無成熟的經驗可借鑒。中國海油于2017年11月成立LNG罐箱運輸小組，著手布局相關工作。在2018年11月成功實現首船LNG罐箱試裝試運后，中國海油進一步總結經驗、梳理流程，聯合山東省、江蘇省等各級政府相關部門，共同成功實施了此次LNG罐箱的江海聯運。

LNG罐箱“宜儲宜運”，靈活性強，不僅可以為內河區(qū)域水上加注業(yè)務提供充足穩(wěn)定的資源供應，還可以輻射沿岸陸上區(qū)域，克服槽車運輸經濟半徑的制約，彌補管道供氣的不足，滿足天然氣消費快速增長的需求，助推長江經濟帶高質量發(fā)展。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。