人民網(wǎng)貴陽12月26日電 “交通全憑走,東西靠人背馬駝,一條泥濘小道,承載了太多人的記憶?!币驗槁凡煌ǎ?jīng)一段美好的姻緣,與龍必燕擦肩而過,他曾在縣城交了一個很投緣的女朋友,因為村里基礎條件差,兩人最終只能選擇了分手。
百里杜鵑旅游公路。張祥兵 攝
龍必燕是貴州玉屏縣枹木垅村鄧溪組人,至今40有余。19歲時那年,龍必燕第一次帶女朋友回家,卻沒有留下好印象,“從縣城來到村里,走在用柴刀砍出的路上,一路跌跌撞撞步行2小時,腳上磨出了血泡,心也涼了半截?!被丶液螅⒈阋约胰瞬煌鉃橛?,與龍必燕斷了來往。
畢節(jié)市黔西縣花溪鄉(xiāng)的盤山公路。龔小勇 攝
因為沒“路”,外地女孩不愿意嫁到鄧溪,當時的46戶人家搬走了30戶。從90年代開始,龍必燕也走上了外出務工之路,在外拼搏了20多年。2017年,一條寬5.5米的通組硬化路修到鄧溪,村民們看到了希望,搬出去的人,又陸陸續(xù)續(xù)搬回來了。龍必燕返鄉(xiāng),種植獼猴桃,兩年后就能掛果收益,交通方便了,銷路也有了基礎。
高鐵正在快速通行。何遠志 攝
龍必燕的經(jīng)歷,只是貴州人曾對路“渴望”的一個縮影。改革開放40年來,貴州交通大發(fā)展,從坑洼不平的泥巴路,到“隔山喊得應,見面要半天”;再到縱橫交錯的高速公路,貴州已構(gòu)建立體大交通,千山萬壑起通途,實現(xiàn)了從“五尺道”上的馬蹄絕響,到“縣縣通高速”的華麗轉(zhuǎn)身,出行空前的便捷。
貴陽市花溪區(qū)高坡鄉(xiāng)通村公路。燕春 攝
作為全國唯一沒有平原支撐的省份,貴州92.5%的面積為山地和丘陵,高山峽谷成為天然屏障,“地無三日平”是真實寫照。曾經(jīng),要致富先修路,貴州人盼“路”?,F(xiàn)在,云端建高路,大道正出黔,公路、鐵路、民航、水運發(fā)展齊頭并進,讓貴州與外界的聯(lián)系越來越密切。
杭瑞高速公路畢都段北盤江大橋。劉葉琳 攝
值得一提的是,2014年貴廣高鐵開通,實現(xiàn)了貴州高鐵里程“零”的突破,目前貴州出省通道達到14個,形成貴陽至周邊省會城市及泛珠三角、長三角、京津冀等地區(qū)2至8小時高鐵交通圈;2015年,貴州成為西部地區(qū)首個縣縣通高速的省份,如今高速公路里程由2011年底的2023公里增至5800余公里,高速公路出省通道達到17個。
農(nóng)村“組組通”公路。鐘陳強 攝
與此同時,2015年,北入長江的烏江高等級航道實現(xiàn)通航,2018年中新互聯(lián)互通項目南向通道開行測試班列;2017年,茅臺機場通航,貴州實現(xiàn)通航機場市(州)全覆蓋,形成“一樞紐十支”民用運輸機場布局,國際航線達到24條。貴陽至舊金山、洛杉磯、莫斯科等航線相繼開通,深化了兩地之間的相互合作,使兩地的政治、經(jīng)濟、文化、貿(mào)易、旅游往來更加便捷。
思南烏江航運。鐘陳強 攝
陸上和空中交通格局完善,水運建設也激戰(zhàn)正酣,貴州通過水運建設三年會戰(zhàn),成功打通了烏江、南北盤江紅水河兩條出省水運主通道,持續(xù)推進赤水河、清水江、都柳江和錦江4條出省水運輔助通道建設,全省水路港航運輸能力達5000萬噸。
銅仁市碧江區(qū)川硐農(nóng)村公路。鐘陳強 攝
凸顯大區(qū)位、引領大產(chǎn)業(yè)、助力大開放、促進大旅游、助推大扶貧……貴州實施交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,全力推進高速公路、水運和農(nóng)村公路建設三年會戰(zhàn),普通國省干線建設攻堅,“四在農(nóng)家·美麗鄉(xiāng)村”小康路行動計劃,“多彩貴州?平安高速”創(chuàng)建等工程建設,交通基礎設施建設日新月異,變化巨大。
銅仁市組組通公路。貴州省公路局供圖
交通的改善,帶來了人流、物流、資金流,吸引游客紛至沓來,讓外界對貴州有了新的認識,感受“多彩貴州”魅力。目前,貴州86個示范小鎮(zhèn)、89個旅游景區(qū)二級以上公路覆蓋、“多彩貴州·最美高速”遠近聞名、全國首條河谷旅游公路——赤水河旅游公路風光正好,“十三五”以來實現(xiàn)旅游接待人次和旅游總收入年均30%以上的“井噴式”增長。
織金到納雍高速公路底母河大橋。劉葉琳 攝
40年間,伴隨立體交通網(wǎng)的逐漸建成,從“縣縣通”到“組組通”,從“綠皮火車”到“高鐵時代”,從一個機場到全省9個市州都有機場,從激流險灘到“黃金水道”,人們親身感受著因交通帶來的變化,享受到越來越便捷的出行服務。貴州正借力大交通,實現(xiàn)后發(fā)趕超。(王欽 龍章榆)
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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