由于船東急于在2016年7月國際海事組織（IMO）新規(guī)生效前訂船，日本船廠接單量持續(xù)增加。今年11月，日本船廠接獲新船訂單量比去年同期增長了223%。

IMO目標(biāo)型船舶建造標(biāo)準(zhǔn)（GBS）將在2016年7月1日開始實施，應(yīng)用于散貨船和油船，將增加船舶建造所需的鋼材重量，致使造價因此增加。

根據(jù)日本船舶出口商協(xié)會（JSEA）公布的數(shù)據(jù)，2015年11月，日本船廠共接獲29艘出口訂單，共計1095000GT；相比之下，去年11月日本船廠接獲的新船訂單為10艘、338750GT。

JSEA的數(shù)據(jù)顯示，2015年10月，日本船廠接獲的29艘新船訂單包括20艘散貨船和9艘油船。其中，20艘散貨船訂單包括11艘靈便型散貨船、7艘大靈便型散貨船和2艘水泥運輸船；9艘油船訂單包括1艘VLCC、2艘蘇伊士型油船、2艘阿芙拉型油船和4艘成品油船。

日本船廠一直以建造散貨船和不銹鋼化學(xué)品船著稱。今年11月，日本船廠共出口10艘新船，共計540153GT；相比去年同期的14艘、618346GT有所下滑。

截止11月30日，日本船廠手持訂單量達(dá)到753艘，共計37104088GT。與之相比，2014年同期日本船廠手持訂單量為657艘、27399730GT。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。