上證報(bào)訊（記者朱文彬劉向紅時(shí)娜）“現(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)今年已經(jīng)感受到了變化，就是連續(xù)高速增長(zhǎng)的黃金時(shí)代在今年終結(jié)了。”12月4日，在2018中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇期間，江淮汽車(chē)黨委副書(shū)記王東生告訴記者，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代，就是新舊交替。

一個(gè)月前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，10月，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為238.01萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.58%，同比下降11.70%。這意味著，國(guó)內(nèi)車(chē)市已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月下滑。與此同時(shí)，今年前10個(gè)月我國(guó)車(chē)市累計(jì)銷(xiāo)量為2287.09萬(wàn)輛，同比下降0.06%，首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

王東生說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)的深層變革已經(jīng)到來(lái)了，這個(gè)深層變革就是由傳統(tǒng)汽車(chē)開(kāi)始要轉(zhuǎn)向以新能源汽車(chē)為代表的智能汽車(chē)。這一新舊交替的變化趨勢(shì)正在展現(xiàn)。

在此背景下，汽車(chē)行業(yè)需要解決好兩個(gè)問(wèn)題：一是轉(zhuǎn)型問(wèn)題，即產(chǎn)品的“新四化”，即電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，這在業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成共識(shí)；二是跨界合作。目前，江淮汽車(chē)不僅和大眾進(jìn)行同行業(yè)內(nèi)的合作，還與蔚來(lái)進(jìn)行跨界的合作。

“這兩種合作都是在今天這樣的時(shí)代背景下去尋找更多的機(jī)會(huì)。”王東生說(shuō)，否則將來(lái)不是被自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打敗，而要被這個(gè)時(shí)代給打敗。

11月28日，江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）、西雅特簽署諒解備忘錄。根據(jù)協(xié)議，三方將基于各自的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品儲(chǔ)備，共同開(kāi)發(fā)一款面向全球市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，用于生產(chǎn)江淮大眾電動(dòng)汽車(chē)。

據(jù)了解，江淮大眾將于2021年前引進(jìn)西雅特品牌，并共同進(jìn)行電動(dòng)化開(kāi)發(fā)。此外，江淮大眾研發(fā)中心將于2018年底前開(kāi)工建設(shè)，該研發(fā)中心將關(guān)注車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等核心領(lǐng)域，以及其他以未來(lái)為導(dǎo)向的戰(zhàn)略。協(xié)議的簽訂將為大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))、江淮汽車(chē)和西雅特三方的合作注入了新動(dòng)力；合作方將精誠(chéng)協(xié)作，共同引領(lǐng)未來(lái)移動(dòng)出行在中國(guó)乃至全球的發(fā)展。

王東生說(shuō)，剛剛簽的備忘錄將江淮汽車(chē)與大眾公司之前的合作內(nèi)容進(jìn)行了深化，加上了智能網(wǎng)聯(lián)方面的研發(fā)內(nèi)容，將成為新建的合資研發(fā)中心的責(zé)任。

“同時(shí)還要特別強(qiáng)調(diào)，不是研發(fā)一款新產(chǎn)品，實(shí)際上是做出一個(gè)全球領(lǐng)先的移動(dòng)出行的整體方案。”王東生告訴記者，未來(lái)三方可以各取所長(zhǎng)，把各自?xún)?yōu)勢(shì)投入到研發(fā)中去，然后這些技術(shù)又可以三方共享。

王東生說(shuō)，通過(guò)與世界上先進(jìn)的企業(yè)一起合作，包括一些跨界的合作，可以讓江淮汽車(chē)更快或者更加準(zhǔn)確地把握未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，從而在下一輪更高端的競(jìng)爭(zhēng)到來(lái)之時(shí)成為其中的突破者。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。