據(jù)悉，美國SharrowEngineering的螺旋槳新型設(shè)計近日獲得美國、日本、加拿大和歐盟專利，并且正在進(jìn)一步申請國內(nèi)外專利。此外，其核心螺旋槳產(chǎn)品已經(jīng)完成了最后階段試驗。

在過去六年，SharrowEngineering已經(jīng)分析了密歇根大學(xué)海洋流體力學(xué)實驗室收集的廣泛試驗數(shù)據(jù)，并利用湖泊、江河和海灣中運(yùn)行的載人船舶進(jìn)行了嚴(yán)格的水中試驗程序試驗。該綜合研究程序結(jié)果顯示，SharrowEngineering的螺旋槳效率較之行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)WageningenB系列螺旋槳的效率高9-15%。行業(yè)專家在傳統(tǒng)上評價螺旋槳效率增加1%為有意義。SharrowEngineering生產(chǎn)的螺旋槳可以滿足標(biāo)準(zhǔn)螺旋槳可比價格點要求。

已經(jīng)確定國際海事組織限制航運(yùn)燃油硫含量水平的規(guī)則將于2020年1月1日生效。這個新規(guī)則將將航運(yùn)燃料的允許硫含量從3.50%m/m(massbymass)降至0.50%m/m。在諸如波羅的海海域、北海和北美絕大部分海域等排放控制區(qū)已經(jīng)實施了更加嚴(yán)格的硫含量0.10%m/m限制?；谛碌囊?guī)則計算，預(yù)計燃料成本將增加高達(dá)25%或全球240億美元。

SharrowEngineering的螺旋槳將提供一個更寬的效率曲線，并在加速的同時減少17%扭矩。SharrowEngineering的螺旋槳已經(jīng)獲得16個獨一無二的美國和國際專利申請，并已向美國專利局和外國申請保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)。這些專利是美國、日本、加拿大和歐盟授予的，其余的專利申請目前還未確定。

SharrowEngineering的螺旋槳可以在沒有任何工程挑戰(zhàn)的情況下，采用全傳統(tǒng)螺旋槳合金和材料生產(chǎn)，可與任何尺寸和葉片數(shù)的螺旋槳及改裝螺旋槳匹配。該螺旋槳適合貨船、油船、工作船甚至娛樂船。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。