近日，首鋼科研項(xiàng)目“高強(qiáng)DP鋼生產(chǎn)關(guān)鍵工藝技術(shù)攻關(guān)”取得重要突破，通過工藝技術(shù)的提升，實(shí)現(xiàn)了首鋼超高強(qiáng)DP鋼的高效、穩(wěn)定生產(chǎn)，為首鋼超高強(qiáng)鋼在冶煉技術(shù)、軋制技術(shù)、表面技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)新的技術(shù)突破、達(dá)到國際先進(jìn)水平提供了保障。
    隨著汽車制造業(yè)在輕量化、節(jié)能、環(huán)保等方面的需求越來越迫切，超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用已成為主流趨勢，其在汽車車身上的應(yīng)用對于汽車節(jié)能減排、提高碰撞安全性具有十分重要的意義，相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)也成為國內(nèi)外各大鋼廠的研究熱點(diǎn)。超高強(qiáng)鋼由于強(qiáng)度高，加工硬化曲線與普板有較大差別，長期以來，帶鋼性能均勻性、尺寸精度、表面質(zhì)量等問題一直是困擾各鋼廠的技術(shù)難題，制約了超高強(qiáng)鋼的上量生產(chǎn)。
    首鋼技術(shù)研究院薄板研究所首席工程師于洋和冶金過程所青年骨干林海海共同領(lǐng)銜的首鋼攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，以“協(xié)同創(chuàng)新”為導(dǎo)向，以解決產(chǎn)線實(shí)際問題為抓手，把提高產(chǎn)品的質(zhì)量水平，穩(wěn)定產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝控制作為攻關(guān)重點(diǎn)，圍繞板坯裂紋、板形突變、厚度波動(dòng)、表面山峰紋等重點(diǎn)問題，對高強(qiáng)DP鋼生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵工藝技術(shù)開展系統(tǒng)、全面攻關(guān)。于洋、林海海帶領(lǐng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)通過跨專業(yè)跨部門合作實(shí)現(xiàn)技術(shù)互補(bǔ)，發(fā)揮內(nèi)部上下游、上下工序的協(xié)同合作，圍繞高強(qiáng)鋼軋制穩(wěn)定性問題，與股份公司宋浩源等技術(shù)人員成立聯(lián)合攻關(guān)小組，從熱軋性能均勻性、冷軋軋制控制策略等多個(gè)技術(shù)層面分工合作，有效提高了團(tuán)隊(duì)科研效率；在此基礎(chǔ)上，攻關(guān)組高效利用產(chǎn)線與外部資源的協(xié)同，圍繞產(chǎn)線的設(shè)備特點(diǎn)，從熱軋溫度控制、板形控制策略等方面開展工作，攻克了微合金化DP780鋼種板形突變和熱卷性能均勻性的共性問題。
    京唐公司2230酸軋AGC改造項(xiàng)目是課題組實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破與創(chuàng)新的重點(diǎn)工作，該項(xiàng)目是國內(nèi)首次針對冷軋TMEIC-AGC系統(tǒng)的大規(guī)模改造，項(xiàng)目整體難度高、可借鑒經(jīng)驗(yàn)少、改造風(fēng)險(xiǎn)大。面對諸多困難，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成員沒有退縮，迎難而上，各技術(shù)難點(diǎn)被層層擊破，為首鋼技術(shù)能力的提升與突破做出了新的成功嘗試。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分調(diào)動(dòng)每名成員想干事的決心、能干事的勇氣、干成事的智慧，經(jīng)過不懈攻關(guān)，使首鋼超高強(qiáng)鋼的板形合格率、表面山峰紋發(fā)生率、板坯裂紋發(fā)生率等核心指標(biāo)均得到大幅度優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了超高強(qiáng)鋼的穩(wěn)定、高效生產(chǎn)及關(guān)鍵技術(shù)難題的解決。
    目前，首鋼超高強(qiáng)鋼順利打入國際知名高端車企，被廣泛應(yīng)用于門檻、防撞梁、橫縱梁、加強(qiáng)板等各種車身結(jié)構(gòu)安全件，已通過多家知名車企和零部件供應(yīng)商的認(rèn)證，具備穩(wěn)定的批量供貨能力及質(zhì)量保證。

     來源：首鋼日報(bào)

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