近日，中國煤炭工業(yè)協(xié)會會長王顯政在2018年夏季全國煤炭交易會上表示，上半年全國中長期合同煤平均價格為562元/噸，同比下降9.5元/噸。數(shù)據(jù)顯示，上半年全國規(guī)模以上煤炭企業(yè)原煤產(chǎn)量17億噸，同比增長3.9%；煤炭凈進(jìn)口1.44億噸，同比增長12.6%；初步測算，全國煤炭消費量為18.9億噸，同比增長3.1%，產(chǎn)需基本平衡。

　　“十三五”時期，隨著我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)，煤炭消費強度將大大減弱。產(chǎn)能過剩、進(jìn)口沖擊等現(xiàn)有矛盾仍然將持續(xù)產(chǎn)生影響。在這種大背景下，過去粗放簡單的煤炭發(fā)展模式必然被淘汰，更現(xiàn)代、更精準(zhǔn)、更高效的經(jīng)營方式將占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　當(dāng)前煤炭電商整體表現(xiàn)差強人意

　　2012年以來，隨著煤炭由過去的賣方市場逐步進(jìn)入買方市場，煤炭行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)能過剩和需求不足的狀態(tài)，在這種情況下，煤炭電商正式應(yīng)運而生。

　　“2012—2013年出現(xiàn)了很多煤炭電商，當(dāng)時在煤炭產(chǎn)能過剩的情況下，煤炭電商有了進(jìn)一步發(fā)展的空間。”某分析師在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示。

　　2015年3月，李總理在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃。報告中提出，制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場。

　　緊接著，2016年兩會，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成為了關(guān)鍵詞。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”遇到了“供給側(cè)改革”推動了大宗商品電商發(fā)展。供給側(cè)改革的重要內(nèi)容就是去產(chǎn)能、去庫存、降成本，而大宗電商可充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)高效連接的特點，實現(xiàn)上下游供需的高效對接，幫助化解產(chǎn)能過剩、流通成本高等問題，成為助力供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的利器。

　　鋼鐵與煤炭一樣，都屬于大宗商品。鋼鐵電商借助“互聯(lián)網(wǎng)+”和“供給側(cè)改革”這股東風(fēng)實現(xiàn)了很好的發(fā)展。按照正常的邏輯，煤炭電商也應(yīng)該發(fā)展得很好才對，但是實際情況卻是剛開始時煤炭電商確實也一度成為各路資本關(guān)注的焦點，但是目前，煤炭電商的表現(xiàn)最多只能用差強人意來形容，這一點從當(dāng)前煤炭電商的數(shù)量上就能體現(xiàn)出來。

　　“2015年時有近83家煤炭電商企業(yè)，現(xiàn)在不到30家。”易煤網(wǎng)總裁在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示。

　　找煤網(wǎng)董事長崔聳對中國經(jīng)濟時報記者表示，煤炭行業(yè)在政府去產(chǎn)能政策推動力量下，取得了一定成就，但依然存在一定的問題，通過電商平臺，如何提高競爭效率，依然有待破題。

　　據(jù)記者了解，目前以BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)為代表的消費互聯(lián)網(wǎng)體系已經(jīng)完成基本發(fā)展，引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透至商品生產(chǎn)、流通和消費的各個領(lǐng)域，改變著各個行業(yè)的消費習(xí)慣和商業(yè)模式，但這種顛覆和變革仍以消費品領(lǐng)域為主，而包括原油、煤炭等大宗商品在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系才剛剛起步，尚有大量的發(fā)展空間，大宗商品現(xiàn)貨交易中線下交易仍為主流。

　　過去幾年，大宗商品B2B電商一直在不斷嘗試和發(fā)展，從供求信息發(fā)布系統(tǒng)、主動營銷平臺等到現(xiàn)貨搜索、在線掛牌交易、招投標(biāo)交易和撮合交易再到供應(yīng)鏈融資交易等。但由于行業(yè)本身的特性，B2B電商平臺的規(guī)模一直難以快速擴大，從資訊提供到交易的過渡并不順暢，定位和盈利模式亦不清晰。

　　究其原因，與消費品相比，大宗商品本身有不利于發(fā)展電子商務(wù)的一些特質(zhì)，B2B電商的介入較為困難。而煤炭本身的自然屬性以及煤炭行業(yè)的特點決定了其電子化發(fā)展之路較之鋼鐵、化工等其它大宗商品更是難上加難。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所副研究員周健奇在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，煤炭與鋼鐵有很大的不同。

　　首先，千差萬別的原煤不能在大宗商品電商平臺上直接交易，而標(biāo)準(zhǔn)化的鋼材可以。大宗商品電商平臺交易交割的應(yīng)是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，非標(biāo)準(zhǔn)化的原煤是無法在平臺上直接交易的，這就增加了煤炭電商平臺交易模式的復(fù)雜度。

　　其次，煤炭價格受時段、天氣等自然因素的影響要大于鋼材，其市場的不確定性也更大。例如，雨水不足時，水電對火電的替代下降，煤炭價格會上升。煤炭交易的買賣雙方都會因市場的不確定性承擔(dān)更大的風(fēng)險，即使是在“黃金十年”階段也有很多的煤炭交易商因多種因素不賺反賠。

　　再次，如果運力不足，也不利于現(xiàn)代化交易模式形成。當(dāng)前煤炭電商主要是區(qū)域內(nèi)電商，這在一定程度上與跨區(qū)域運輸?shù)貌坏礁颈Ｕ?，整個交易缺乏信用有關(guān)。煤炭往往要經(jīng)公路、鐵路、水路等多條運輸途徑聯(lián)運，哪一環(huán)節(jié)出問題，都可能導(dǎo)致交割生變。

　   某分析師認(rèn)為，當(dāng)前煤炭電商一個很大的問題就是行業(yè)內(nèi)信息化程度太低。目前多數(shù)電商的盈利模式主要還是在線下，我們當(dāng)前只是“+互聯(lián)網(wǎng)”，而不是“互聯(lián)網(wǎng)+”。

　　某分析師認(rèn)為，當(dāng)前煤炭電商平臺在發(fā)展過程中的戰(zhàn)略定位、制約因素、上下游企業(yè)的訴求、相關(guān)的規(guī)章制度都有待完善。同時，煤炭電商具有競爭性、壟斷性、外部性等因素也是制約其進(jìn)一步發(fā)展的重要原因。

　　未來供應(yīng)鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵

　　記者了解到，近幾年來，煤炭市場化程度不斷提高，2013年國家發(fā)改委出臺電煤價格并軌政策并且取消了傳統(tǒng)煤炭訂貨會，煤炭價格全面市場化。同時，國家正式取消了實行近20年的煤炭經(jīng)營許可證限制，行業(yè)壁壘進(jìn)一步打破。

　　在周健奇看來，搭建政府對煤炭市場的宏觀調(diào)控平臺，以市場手段替代行政手段，是早期主管部門支持煤炭交易中心建設(shè)的一個初衷。但發(fā)展至今，現(xiàn)代化的煤炭交易模式因種種原因并沒有完全建立起來，煤炭電商的發(fā)展仍在摸索之中。未來要建立現(xiàn)代化交易模式，具備三個條件非常重要：有完善的市場體系相配套、實現(xiàn)物盡其流、擁有供略大于求的相對寬松市場環(huán)境。此時，一切供應(yīng)以買方為中心，買賣雙方?jīng)]有過多的非市場因素的限制，商流、物流、資金流、信息流能夠充分流動。

　　“當(dāng)前，煤炭市場的供應(yīng)能力并沒有充分釋放出來，不是競爭充分的市場。同時，結(jié)構(gòu)性短缺還比較明顯。因此，煤炭市場呈現(xiàn)了供應(yīng)趨緊的狀態(tài)。不論是從政府的角度，還是從煤炭電商平臺的角度考慮，現(xiàn)代化煤炭交易模式的實現(xiàn)，首先要提升煤炭交易的可視化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化程度，比如包括庫存服務(wù)和運輸服務(wù)在內(nèi)的煤炭物流是否可以實現(xiàn)可視化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化，千差萬別的原煤能否通過可視化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的加工轉(zhuǎn)化為成品煤，煤炭的平臺交易過程能否通過可視化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化解決信用問題和信息不對稱問題等等。”周健奇進(jìn)一步表示。

　　在王星燃看來，由于煤炭的信息化程度相對較低，做電商面臨燒錢模式不可持續(xù)的問題，目前來看就是燒不動，從可持續(xù)角度來看，煤炭電商的盈利模式主要是在供應(yīng)鏈金融上，未來要在供應(yīng)鏈上著手。

　　在崔聳看來，未來煤炭企業(yè)和終端消費者的規(guī)模會更大，產(chǎn)量將不斷回升。當(dāng)前主要去掉的是不合規(guī)的產(chǎn)能，增加的是先進(jìn)產(chǎn)能。這些措施對小型礦山、貿(mào)易商不是利好，但長期來看，規(guī)范發(fā)展有利于煤炭電商行業(yè)的可持續(xù)性。

　　投資人為什么現(xiàn)在對煤炭電商不是特別感興趣？

　　針對這個問題，某分析師表示，這是因為當(dāng)前煤炭市場的市場化機制還不夠，煤炭電商發(fā)展空間相對有限。但煤炭市場中仍有機會，比如建立起面向電廠鐵水聯(lián)運的物流體系，可以在倉儲方面創(chuàng)造價值。

　　“供應(yīng)鏈金融是煤炭電商可以探索的盈利點，物流展開的模式發(fā)生變化，也有可能成為煤炭電商未來的盈利點，整體上看，煤炭電商可以承擔(dān)起扮演供應(yīng)鏈服務(wù)商的角色。”進(jìn)一步表示。

　　許多行業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，未來煤炭電商行業(yè)與其他行業(yè)一樣，也會出現(xiàn)吞并整合現(xiàn)象，在目前經(jīng)驗不足、制度不完善的情形下，煤炭電商走向成熟仍然需要走一段漫長的路。正如狄更斯在《雙城記》里所說的那樣，這是一個最好的時代，也是最壞的時代。對煤炭的賣方市場來說，當(dāng)前是一個最壞的時代，而對于買方市場來說，則是煤炭電商創(chuàng)業(yè)最好的一個時代。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。