2017年6月30日，連通南北的城市軌道交通1號(hào)線(xiàn)（地鐵1號(hào)線(xiàn)）通車(chē)，極大地方便了市民出行。百姓一直在期待：橫貫東西的軌道交通2號(hào)線(xiàn)（地鐵2號(hào)線(xiàn)）盡快通車(chē)，盡享軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的更大便利。

一切只為一個(gè)目標(biāo)——保證軌道交通2號(hào)線(xiàn)如期通車(chē)。

在軌道交通2號(hào)線(xiàn)建設(shè)的四年間，1萬(wàn)余名來(lái)自全國(guó)各地的建設(shè)者攻堅(jiān)克難、夜以繼日地奉獻(xiàn)。各標(biāo)段24小時(shí)不間斷施工，緊鑼密鼓加快前行步伐。春夏秋冬，日復(fù)一日。無(wú)論酷暑還是寒冬，他們?cè)诘叵挛鑴?dòng)著工具，操控盾構(gòu)機(jī)，拼裝、鋪設(shè)軌排，臉上的汗水、身上的油漬、腳上的泥濘……構(gòu)成一幅幅濃墨重彩的圖畫(huà)。智慧與奉獻(xiàn)再次創(chuàng)造了歷史，感動(dòng)著長(zhǎng)春！

實(shí)干搶時(shí)間

高寒地區(qū)地鐵施工冬季不停歇

倚天入云霄，下擒鉆地龍！軌道交通2號(hào)線(xiàn)土建工程于2014年4月全面開(kāi)工。

據(jù)中鐵十八局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目總工程師李東廣介紹，2015年5月至2016年年底為2號(hào)線(xiàn)土建施工高峰期，曾有5000余名建設(shè)者在地下20多米處，用鍬、鎬和鉆頭，一點(diǎn)點(diǎn)地挖掘。

既要與時(shí)間賽跑，又要攻堅(jiān)克難高質(zhì)量完成作業(yè)，軌道交通2號(hào)線(xiàn)再次開(kāi)啟北方高寒地區(qū)地鐵施工的冬季無(wú)休時(shí)代。

鏡頭切回至2017年12月。長(zhǎng)春寒風(fēng)凜冽，但絲毫沒(méi)影響2號(hào)線(xiàn)一期工程鋪軌施工的進(jìn)程。在長(zhǎng)春西站鋪軌基地，工作人員緊鑼密鼓地進(jìn)行正線(xiàn)道床鋪設(shè)。

“冬季施工危險(xiǎn)因素多，安全任務(wù)艱巨。特別是長(zhǎng)春冬季天氣干燥、寒冷，風(fēng)雪大，且軌行區(qū)施工狹窄封閉，作業(yè)面多，交叉作業(yè)頻繁，人員密集。”李東廣說(shuō)，針對(duì)這些實(shí)際情況，他們做好了冬期施工“六防”工作，包括加強(qiáng)對(duì)重型機(jī)械和車(chē)輛、垂直運(yùn)輸、水平運(yùn)輸、臨時(shí)用電及臨建設(shè)施等重點(diǎn)部位和重點(diǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)控，廣泛開(kāi)展冬季行車(chē)安全教育，落實(shí)防凍、防滑、防霧和防火等具體防護(hù)措施，做好防寒保暖，預(yù)防各類(lèi)事故發(fā)生，確保施工安全。

李東廣舉例說(shuō)，按照正常施工方法，僅建設(shè)一個(gè)暗挖車(chē)站就得跨越兩個(gè)冬季，在高寒地區(qū)，要有兩次冬歇，加上開(kāi)工準(zhǔn)備時(shí)間，每次冬歇需要半年到七個(gè)月，這樣，時(shí)間就不夠了。

解決冬季施工的問(wèn)題，是軌道交通2號(hào)線(xiàn)工程必須要面對(duì)的一個(gè)難題。

“混凝土澆筑是冬季施工的最大障礙。零下5攝氏度的氣溫就已經(jīng)不利于混凝土澆筑，要想在長(zhǎng)春的冬天繼續(xù)這項(xiàng)工作，必須想辦法保證溫度?！崩顤|廣說(shuō)，最初，工程師們用空調(diào)、暖氣加無(wú)煙焦炭爐，使地下施工作業(yè)面的溫度達(dá)到15攝氏度以上。后來(lái)，有施工隊(duì)發(fā)明了更加高效的區(qū)域提溫澆筑方式——在需要澆筑混凝土的區(qū)域搭建鋼筋骨架，在外面覆蓋防火保暖棉布密封，里面加設(shè)電熱設(shè)備，這樣既保證了施工溫度，又避免了大面積加熱造成能源浪費(fèi)。

“地下陰寒潮濕，工人們用無(wú)煙焦炭爐取暖，僅幾個(gè)小時(shí)，口罩就被土建施工的灰塵和電焊廢氣熏黑了?！崩顤|廣說(shuō)，為順利完成任務(wù)，他們加大冬季施工人員、設(shè)備投入，配備專(zhuān)業(yè)線(xiàn)路工、鋼筋工、模板工、混凝土工等作業(yè)人員。

北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)被業(yè)界稱(chēng)為“中國(guó)城市軌道交通行業(yè)技術(shù)發(fā)展的引領(lǐng)者、國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定者”，其擔(dān)綱了長(zhǎng)春市軌道交通1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)總體設(shè)計(jì)工作。該集團(tuán)參與建設(shè)的設(shè)計(jì)人員約530人，工種細(xì)分為線(xiàn)路、建筑、結(jié)構(gòu)、供電、通風(fēng)、通氣、給排水、動(dòng)力照明、裝修、信號(hào)、軌道、安全門(mén)、電扶梯系統(tǒng)等30余個(gè)專(zhuān)業(yè)。而他們中大部分人的家在北京。為了盡全力服務(wù)好長(zhǎng)春地鐵項(xiàng)目，十幾位骨干成員的家屬?gòu)谋本┺o職，來(lái)長(zhǎng)春安家6年，可謂舉全家之力“援建”長(zhǎng)春地鐵。

北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司建筑設(shè)計(jì)師李進(jìn)說(shuō)，長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線(xiàn)車(chē)站多、線(xiàn)路里程長(zhǎng)、交通導(dǎo)改情況復(fù)雜。這意味著，為了保證工期，施工階段設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)需要投入更多時(shí)間、更多精力，以確保在最短時(shí)間內(nèi)高效解決施工中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。為此，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)七八名設(shè)計(jì)師每日全線(xiàn)巡查，日均步數(shù)都在近3萬(wàn)步。

高效爭(zhēng)速度

兩年工作量，一年高質(zhì)量完成

完成了土建施工，還要經(jīng)過(guò)機(jī)電安裝施工、軌通、電通、綜合聯(lián)調(diào)空載試運(yùn)行階段，地鐵才能具備試運(yùn)營(yíng)條件。

“為了保證進(jìn)度，我們加班加點(diǎn)地干，24小時(shí)不停地干！”中鐵十二局集團(tuán)電氣化工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理郭鴻說(shuō)，設(shè)備安裝正常需要兩年才能完成，長(zhǎng)春軌道交通1號(hào)線(xiàn)用了一年半，2號(hào)線(xiàn)更是將有效工期極限壓縮至一年。

這需要建設(shè)者們一次又一次突破常態(tài)：

——他們放棄了包括春節(jié)在內(nèi)的全部年節(jié)假日。設(shè)備安裝等屬于后續(xù)工作，2018年4月至7月是2號(hào)線(xiàn)設(shè)備安裝施工高峰期，共有3000余名建設(shè)者參與其中，他們都是從全國(guó)各地抽調(diào)的優(yōu)秀建設(shè)工人。

機(jī)電設(shè)備安裝于2017年9月初進(jìn)場(chǎng)施工。2018年2月8日實(shí)現(xiàn)環(huán)網(wǎng)電通，此時(shí)距離2018年春節(jié)僅剩幾天時(shí)間，800余名老家在南方的建設(shè)者，農(nóng)歷臘月二十八才匆匆坐上南下的火車(chē)，僅僅在老家停留不到一周時(shí)間，大年初六全部返回長(zhǎng)春到崗上班。還有100余名建設(shè)者春節(jié)期間留守長(zhǎng)春，堅(jiān)守在建設(shè)一線(xiàn)，連過(guò)年都沒(méi)有休息。

——他們采取了諸多創(chuàng)新工作法。設(shè)備安裝與土建施工平行交叉作業(yè)，“見(jiàn)縫插針”地施工。與建設(shè)1號(hào)線(xiàn)不同的是，2號(hào)線(xiàn)采用“接觸網(wǎng)無(wú)軌測(cè)量技術(shù)”，“這是一種很少用的施工方法，也就是說(shuō)，在區(qū)間沒(méi)有敷設(shè)軌道作為參照物的前提下，只根據(jù)圖紙進(jìn)行施工，這對(duì)測(cè)量的精度和技術(shù)要求更高，難度更大?！惫櫿f(shuō)。

——他們采用了地鐵建設(shè)的所有工藝工法，確保施工的進(jìn)度和質(zhì)量。這里值得一提的是處于人民大街與解放大路交會(huì)處的解放大路站。為了不影響地面干線(xiàn)交通，這座“十”字島側(cè)式換乘車(chē)站采用全暗挖洞樁法和一次扣拱暗挖逆作法，采取“人工+小型機(jī)械”施工，6小時(shí)一個(gè)工班，每循環(huán)進(jìn)尺僅能推進(jìn)0.5米。為此，建設(shè)單位加大人力投入，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備、材料及配套設(shè)施，24小時(shí)不間斷作業(yè)。

軌道交通2號(hào)線(xiàn)是地鐵制式，地鐵工程是百年大計(jì)，建設(shè)者們始終堅(jiān)持質(zhì)量第一、安全第一。更多用速度與智慧創(chuàng)造的奇跡“誕生”在2號(hào)線(xiàn)建設(shè)過(guò)程中：用“搭積木”的方式將609塊預(yù)制構(gòu)件固定在一起，建成我國(guó)首個(gè)地鐵裝配式車(chē)站；建成長(zhǎng)春市首條下穿河流的隧道；經(jīng)過(guò)三期交通導(dǎo)改，較其他車(chē)站晚一年進(jìn)場(chǎng)施工的東盛大街站與其他車(chē)站同期完工……

奮斗筑輝煌

開(kāi)啟長(zhǎng)春軌道交通網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代

四年多來(lái)，那些揮汗如雨的地鐵建設(shè)者，再現(xiàn)了“長(zhǎng)春地鐵夢(mèng)”踐行者的精神風(fēng)貌，見(jiàn)人、見(jiàn)事、見(jiàn)精神，傳遞直抵人心的力量。

回望2018年4月初，在東環(huán)城路站，3臺(tái)混凝土泵車(chē)分別在澆注1號(hào)風(fēng)亭中板和2號(hào)風(fēng)亭的底板混凝土，站廳內(nèi)，工人們正在緊張有序地裝修。

在東盛大街站1、2號(hào)風(fēng)亭，鉆機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)轟鳴，工人們忙著破樁、綁扎冠梁鋼筋。項(xiàng)目部克服了大量管線(xiàn)遷改困難，不斷優(yōu)化施工方案，搶趕工程進(jìn)度。

東方廣場(chǎng)站，地面上各類(lèi)機(jī)械發(fā)出隆隆轟鳴，工程車(chē)輛來(lái)來(lái)往往，工人們正在對(duì)地鐵站風(fēng)亭、站臺(tái)出入口做收尾工作；該站地下10米處，燈火通明，轟鳴陣陣，200多名工人正在進(jìn)行裝修、安裝機(jī)電設(shè)備。

“地鐵，方便市民出行，完工后，我可以很自豪地說(shuō)，地鐵建設(shè)有我的一份力量，我為城市建設(shè)作了一份貢獻(xiàn)?！苯ㄖと送鯇毟Ｕf(shuō)。

據(jù)中鐵二十局集團(tuán)長(zhǎng)春地鐵項(xiàng)目經(jīng)理介紹，為按期實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo)，項(xiàng)目部于今年3月1日至4月30日掀起“大干60天”勞動(dòng)競(jìng)賽高潮，不斷加大人、財(cái)、物投入和激勵(lì)力度，堅(jiān)決確保按期完成任務(wù)。

長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)事業(yè)總部負(fù)責(zé)工程建設(shè)的范軍說(shuō)，為保障軌道交通2號(hào)線(xiàn)順利通車(chē)，運(yùn)營(yíng)管理人員全力以赴，加快施工調(diào)試步伐，無(wú)論是元旦還是春節(jié)假期，站臺(tái)層、站廳層里都有地鐵運(yùn)營(yíng)管理人員忙碌的身影。按時(shí)序順利完成洞通、軌通、電通后，供電、牽引、制動(dòng)、空調(diào)、照明等各項(xiàng)性能的靜態(tài)調(diào)試工作隨即展開(kāi)。

四年多來(lái)，潮濕陰暗的地下隧道中，萬(wàn)千地鐵建設(shè)大軍在鋼筋混凝土中揮灑智慧與汗水。在軌道交通2號(hào)線(xiàn)建設(shè)過(guò)程中，他們將地鐵人的豪情、理想與長(zhǎng)春這座城市融為一體，用青春、力量和心血譜寫(xiě)一首地鐵贊歌。

地鐵，有效地分擔(dān)城市的交通壓力，帶動(dòng)城市的發(fā)展。而讓這一切變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的，既有吉林省委省政府、長(zhǎng)春市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)，各級(jí)各部門(mén)的全力支持，又有市民對(duì)工程建設(shè)的理解，更有地鐵建設(shè)者們精益求精的嚴(yán)格施工，是他們，親手“畫(huà)”出了這座城市的地下交通軌道，牽引著市民奔向幸福的未來(lái)……

截至目前，長(zhǎng)春市已建成的軌道交通1號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)，線(xiàn)路總長(zhǎng)66公里，日均客流近30萬(wàn)人次。在1號(hào)線(xiàn)一期工程通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，長(zhǎng)春市多條快速軌道交通線(xiàn)路也在加快前進(jìn)的腳步，2號(hào)線(xiàn)、北湖線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)一期工程?hào)|延長(zhǎng)線(xiàn)……不斷延伸的鋼軌，將成為眾多長(zhǎng)春人追逐夢(mèng)想、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的新軌道。絢麗的色彩中，一個(gè)屬于長(zhǎng)春人的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代正式到來(lái)。而這，正是建設(shè)者們用智慧、汗水共同澆筑而成。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。