2017年6月30日,連通南北的城市軌道交通1號(hào)線(xiàn)(地鐵1號(hào)線(xiàn))通車(chē),極大地方便了市民出行。百姓一直在期待:橫貫東西的軌道交通2號(hào)線(xiàn)(地鐵2號(hào)線(xiàn))盡快通車(chē),盡享軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的更大便利。
一切只為一個(gè)目標(biāo)——保證軌道交通2號(hào)線(xiàn)如期通車(chē)。
在軌道交通2號(hào)線(xiàn)建設(shè)的四年間,1萬(wàn)余名來(lái)自全國(guó)各地的建設(shè)者攻堅(jiān)克難、夜以繼日地奉獻(xiàn)。各標(biāo)段24小時(shí)不間斷施工,緊鑼密鼓加快前行步伐。春夏秋冬,日復(fù)一日。無(wú)論酷暑還是寒冬,他們?cè)诘叵挛鑴?dòng)著工具,操控盾構(gòu)機(jī),拼裝、鋪設(shè)軌排,臉上的汗水、身上的油漬、腳上的泥濘……構(gòu)成一幅幅濃墨重彩的圖畫(huà)。智慧與奉獻(xiàn)再次創(chuàng)造了歷史,感動(dòng)著長(zhǎng)春!
實(shí)干搶時(shí)間
高寒地區(qū)地鐵施工冬季不停歇
倚天入云霄,下擒鉆地龍!軌道交通2號(hào)線(xiàn)土建工程于2014年4月全面開(kāi)工。
據(jù)中鐵十八局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目總工程師李東廣介紹,2015年5月至2016年年底為2號(hào)線(xiàn)土建施工高峰期,曾有5000余名建設(shè)者在地下20多米處,用鍬、鎬和鉆頭,一點(diǎn)點(diǎn)地挖掘。
既要與時(shí)間賽跑,又要攻堅(jiān)克難高質(zhì)量完成作業(yè),軌道交通2號(hào)線(xiàn)再次開(kāi)啟北方高寒地區(qū)地鐵施工的冬季無(wú)休時(shí)代。
鏡頭切回至2017年12月。長(zhǎng)春寒風(fēng)凜冽,但絲毫沒(méi)影響2號(hào)線(xiàn)一期工程鋪軌施工的進(jìn)程。在長(zhǎng)春西站鋪軌基地,工作人員緊鑼密鼓地進(jìn)行正線(xiàn)道床鋪設(shè)。
“冬季施工危險(xiǎn)因素多,安全任務(wù)艱巨。特別是長(zhǎng)春冬季天氣干燥、寒冷,風(fēng)雪大,且軌行區(qū)施工狹窄封閉,作業(yè)面多,交叉作業(yè)頻繁,人員密集。”李東廣說(shuō),針對(duì)這些實(shí)際情況,他們做好了冬期施工“六防”工作,包括加強(qiáng)對(duì)重型機(jī)械和車(chē)輛、垂直運(yùn)輸、水平運(yùn)輸、臨時(shí)用電及臨建設(shè)施等重點(diǎn)部位和重點(diǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)控,廣泛開(kāi)展冬季行車(chē)安全教育,落實(shí)防凍、防滑、防霧和防火等具體防護(hù)措施,做好防寒保暖,預(yù)防各類(lèi)事故發(fā)生,確保施工安全。
李東廣舉例說(shuō),按照正常施工方法,僅建設(shè)一個(gè)暗挖車(chē)站就得跨越兩個(gè)冬季,在高寒地區(qū),要有兩次冬歇,加上開(kāi)工準(zhǔn)備時(shí)間,每次冬歇需要半年到七個(gè)月,這樣,時(shí)間就不夠了。
解決冬季施工的問(wèn)題,是軌道交通2號(hào)線(xiàn)工程必須要面對(duì)的一個(gè)難題。
“混凝土澆筑是冬季施工的最大障礙。零下5攝氏度的氣溫就已經(jīng)不利于混凝土澆筑,要想在長(zhǎng)春的冬天繼續(xù)這項(xiàng)工作,必須想辦法保證溫度?!崩顤|廣說(shuō),最初,工程師們用空調(diào)、暖氣加無(wú)煙焦炭爐,使地下施工作業(yè)面的溫度達(dá)到15攝氏度以上。后來(lái),有施工隊(duì)發(fā)明了更加高效的區(qū)域提溫澆筑方式——在需要澆筑混凝土的區(qū)域搭建鋼筋骨架,在外面覆蓋防火保暖棉布密封,里面加設(shè)電熱設(shè)備,這樣既保證了施工溫度,又避免了大面積加熱造成能源浪費(fèi)。
“地下陰寒潮濕,工人們用無(wú)煙焦炭爐取暖,僅幾個(gè)小時(shí),口罩就被土建施工的灰塵和電焊廢氣熏黑了?!崩顤|廣說(shuō),為順利完成任務(wù),他們加大冬季施工人員、設(shè)備投入,配備專(zhuān)業(yè)線(xiàn)路工、鋼筋工、模板工、混凝土工等作業(yè)人員。
北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)被業(yè)界稱(chēng)為“中國(guó)城市軌道交通行業(yè)技術(shù)發(fā)展的引領(lǐng)者、國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定者”,其擔(dān)綱了長(zhǎng)春市軌道交通1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)總體設(shè)計(jì)工作。該集團(tuán)參與建設(shè)的設(shè)計(jì)人員約530人,工種細(xì)分為線(xiàn)路、建筑、結(jié)構(gòu)、供電、通風(fēng)、通氣、給排水、動(dòng)力照明、裝修、信號(hào)、軌道、安全門(mén)、電扶梯系統(tǒng)等30余個(gè)專(zhuān)業(yè)。而他們中大部分人的家在北京。為了盡全力服務(wù)好長(zhǎng)春地鐵項(xiàng)目,十幾位骨干成員的家屬?gòu)谋本┺o職,來(lái)長(zhǎng)春安家6年,可謂舉全家之力“援建”長(zhǎng)春地鐵。
北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司建筑設(shè)計(jì)師李進(jìn)說(shuō),長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線(xiàn)車(chē)站多、線(xiàn)路里程長(zhǎng)、交通導(dǎo)改情況復(fù)雜。這意味著,為了保證工期,施工階段設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)需要投入更多時(shí)間、更多精力,以確保在最短時(shí)間內(nèi)高效解決施工中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。為此,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)七八名設(shè)計(jì)師每日全線(xiàn)巡查,日均步數(shù)都在近3萬(wàn)步。
高效爭(zhēng)速度
兩年工作量,一年高質(zhì)量完成
完成了土建施工,還要經(jīng)過(guò)機(jī)電安裝施工、軌通、電通、綜合聯(lián)調(diào)空載試運(yùn)行階段,地鐵才能具備試運(yùn)營(yíng)條件。
“為了保證進(jìn)度,我們加班加點(diǎn)地干,24小時(shí)不停地干!”中鐵十二局集團(tuán)電氣化工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理郭鴻說(shuō),設(shè)備安裝正常需要兩年才能完成,長(zhǎng)春軌道交通1號(hào)線(xiàn)用了一年半,2號(hào)線(xiàn)更是將有效工期極限壓縮至一年。
這需要建設(shè)者們一次又一次突破常態(tài):
——他們放棄了包括春節(jié)在內(nèi)的全部年節(jié)假日。設(shè)備安裝等屬于后續(xù)工作,2018年4月至7月是2號(hào)線(xiàn)設(shè)備安裝施工高峰期,共有3000余名建設(shè)者參與其中,他們都是從全國(guó)各地抽調(diào)的優(yōu)秀建設(shè)工人。
機(jī)電設(shè)備安裝于2017年9月初進(jìn)場(chǎng)施工。2018年2月8日實(shí)現(xiàn)環(huán)網(wǎng)電通,此時(shí)距離2018年春節(jié)僅剩幾天時(shí)間,800余名老家在南方的建設(shè)者,農(nóng)歷臘月二十八才匆匆坐上南下的火車(chē),僅僅在老家停留不到一周時(shí)間,大年初六全部返回長(zhǎng)春到崗上班。還有100余名建設(shè)者春節(jié)期間留守長(zhǎng)春,堅(jiān)守在建設(shè)一線(xiàn),連過(guò)年都沒(méi)有休息。
——他們采取了諸多創(chuàng)新工作法。設(shè)備安裝與土建施工平行交叉作業(yè),“見(jiàn)縫插針”地施工。與建設(shè)1號(hào)線(xiàn)不同的是,2號(hào)線(xiàn)采用“接觸網(wǎng)無(wú)軌測(cè)量技術(shù)”,“這是一種很少用的施工方法,也就是說(shuō),在區(qū)間沒(méi)有敷設(shè)軌道作為參照物的前提下,只根據(jù)圖紙進(jìn)行施工,這對(duì)測(cè)量的精度和技術(shù)要求更高,難度更大?!惫櫿f(shuō)。
——他們采用了地鐵建設(shè)的所有工藝工法,確保施工的進(jìn)度和質(zhì)量。這里值得一提的是處于人民大街與解放大路交會(huì)處的解放大路站。為了不影響地面干線(xiàn)交通,這座“十”字島側(cè)式換乘車(chē)站采用全暗挖洞樁法和一次扣拱暗挖逆作法,采取“人工+小型機(jī)械”施工,6小時(shí)一個(gè)工班,每循環(huán)進(jìn)尺僅能推進(jìn)0.5米。為此,建設(shè)單位加大人力投入,加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備、材料及配套設(shè)施,24小時(shí)不間斷作業(yè)。
軌道交通2號(hào)線(xiàn)是地鐵制式,地鐵工程是百年大計(jì),建設(shè)者們始終堅(jiān)持質(zhì)量第一、安全第一。更多用速度與智慧創(chuàng)造的奇跡“誕生”在2號(hào)線(xiàn)建設(shè)過(guò)程中:用“搭積木”的方式將609塊預(yù)制構(gòu)件固定在一起,建成我國(guó)首個(gè)地鐵裝配式車(chē)站;建成長(zhǎng)春市首條下穿河流的隧道;經(jīng)過(guò)三期交通導(dǎo)改,較其他車(chē)站晚一年進(jìn)場(chǎng)施工的東盛大街站與其他車(chē)站同期完工……
奮斗筑輝煌
開(kāi)啟長(zhǎng)春軌道交通網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代
四年多來(lái),那些揮汗如雨的地鐵建設(shè)者,再現(xiàn)了“長(zhǎng)春地鐵夢(mèng)”踐行者的精神風(fēng)貌,見(jiàn)人、見(jiàn)事、見(jiàn)精神,傳遞直抵人心的力量。
回望2018年4月初,在東環(huán)城路站,3臺(tái)混凝土泵車(chē)分別在澆注1號(hào)風(fēng)亭中板和2號(hào)風(fēng)亭的底板混凝土,站廳內(nèi),工人們正在緊張有序地裝修。
在東盛大街站1、2號(hào)風(fēng)亭,鉆機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)轟鳴,工人們忙著破樁、綁扎冠梁鋼筋。項(xiàng)目部克服了大量管線(xiàn)遷改困難,不斷優(yōu)化施工方案,搶趕工程進(jìn)度。
東方廣場(chǎng)站,地面上各類(lèi)機(jī)械發(fā)出隆隆轟鳴,工程車(chē)輛來(lái)來(lái)往往,工人們正在對(duì)地鐵站風(fēng)亭、站臺(tái)出入口做收尾工作;該站地下10米處,燈火通明,轟鳴陣陣,200多名工人正在進(jìn)行裝修、安裝機(jī)電設(shè)備。
“地鐵,方便市民出行,完工后,我可以很自豪地說(shuō),地鐵建設(shè)有我的一份力量,我為城市建設(shè)作了一份貢獻(xiàn)?!苯ㄖと送鯇毟Uf(shuō)。
據(jù)中鐵二十局集團(tuán)長(zhǎng)春地鐵項(xiàng)目經(jīng)理介紹,為按期實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo),項(xiàng)目部于今年3月1日至4月30日掀起“大干60天”勞動(dòng)競(jìng)賽高潮,不斷加大人、財(cái)、物投入和激勵(lì)力度,堅(jiān)決確保按期完成任務(wù)。
長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)事業(yè)總部負(fù)責(zé)工程建設(shè)的范軍說(shuō),為保障軌道交通2號(hào)線(xiàn)順利通車(chē),運(yùn)營(yíng)管理人員全力以赴,加快施工調(diào)試步伐,無(wú)論是元旦還是春節(jié)假期,站臺(tái)層、站廳層里都有地鐵運(yùn)營(yíng)管理人員忙碌的身影。按時(shí)序順利完成洞通、軌通、電通后,供電、牽引、制動(dòng)、空調(diào)、照明等各項(xiàng)性能的靜態(tài)調(diào)試工作隨即展開(kāi)。
四年多來(lái),潮濕陰暗的地下隧道中,萬(wàn)千地鐵建設(shè)大軍在鋼筋混凝土中揮灑智慧與汗水。在軌道交通2號(hào)線(xiàn)建設(shè)過(guò)程中,他們將地鐵人的豪情、理想與長(zhǎng)春這座城市融為一體,用青春、力量和心血譜寫(xiě)一首地鐵贊歌。
地鐵,有效地分擔(dān)城市的交通壓力,帶動(dòng)城市的發(fā)展。而讓這一切變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的,既有吉林省委省政府、長(zhǎng)春市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo),各級(jí)各部門(mén)的全力支持,又有市民對(duì)工程建設(shè)的理解,更有地鐵建設(shè)者們精益求精的嚴(yán)格施工,是他們,親手“畫(huà)”出了這座城市的地下交通軌道,牽引著市民奔向幸福的未來(lái)……
截至目前,長(zhǎng)春市已建成的軌道交通1號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn),線(xiàn)路總長(zhǎng)66公里,日均客流近30萬(wàn)人次。在1號(hào)線(xiàn)一期工程通車(chē)運(yùn)營(yíng)后,長(zhǎng)春市多條快速軌道交通線(xiàn)路也在加快前進(jìn)的腳步,2號(hào)線(xiàn)、北湖線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)一期工程?hào)|延長(zhǎng)線(xiàn)……不斷延伸的鋼軌,將成為眾多長(zhǎng)春人追逐夢(mèng)想、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的新軌道。絢麗的色彩中,一個(gè)屬于長(zhǎng)春人的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代正式到來(lái)。而這,正是建設(shè)者們用智慧、汗水共同澆筑而成。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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