綿長的卡納普里河蜿蜒穿過孟加拉國最大的海港城市——吉大港，在河流的入海口和機場跑道一端的不遠處，中國交通建設股份有限公司（簡稱中國交建）正在這里修建孟加拉國第一條水下隧道——連接卡納普里河東西兩岸的河底隧道。

孟加拉國7月正值雨季，夏季高溫潮濕天氣給施工增加了很大難度，卡納普里河底隧道項目部克服困難保持施工節(jié)奏，加快工程進度。

生產(chǎn)再繁忙，安全生產(chǎn)不放松。項目現(xiàn)場叉車操作工穆罕默德·拉辛告訴記者，在這里工作最大的感受就是中國企業(yè)對生產(chǎn)安全的要求非常嚴格，中國交建安全管理團隊在現(xiàn)場進行施工安全管理，日常進行很多的安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時督促整改消除。

卡納普里河底隧道項目是孟加拉國也是南亞地區(qū)的第一個盾構公路隧道項目，于2017年12月5日正式開工。當飛機降落在吉大港機場，乘客進入航站大廳時，會看到當?shù)劁搹S的大型廣告，上面是鋼廠與中國交建河底隧道項目業(yè)務簽約合影。

鋼廠的業(yè)務負責人告訴新華社記者，鋼廠能夠與中國交建合作，參與到這一孟加拉國巨型項目河底隧道工程的建設中來感到非常驕傲，他從中國企業(yè)身上學習到了對質(zhì)量、時間、效率、安全的高度重視。目前，鋼廠正在按照中國標準生產(chǎn)隧道項目所需鋼筋。

班迪力是項目部的安全官，在加入中國交建前，他從事這一工作已經(jīng)7年。他說，整個中孟團隊正努力確保項目安全生產(chǎn)零事故目標的實現(xiàn)。

項目部還專門進行相關材料的檢測工作。“河底隧道設計的使用壽命是100年，對材料耐久性的要求比較高，所以我們對所用材料的控制是極其嚴格的。”工作人員于江寬在一臺用來測量石料堿含量的火焰光度計前向記者介紹說。

據(jù)介紹，卡納普里河底隧道項目依托中國交建的全球采購網(wǎng)絡進行設備、原材料的全球化資源調(diào)集和采購。

項目采用的眾多設備中，最大最關鍵的設備當屬中國自主研發(fā)的大型盾構機，該盾構機直徑約12米、長94米、重2200多噸，由中交天和機械設備制造有限公司生產(chǎn)，將于7月底運抵孟加拉國，該盾構機也是中國出口海外的最大直徑泥水盾構機。

為了保證項目質(zhì)量，除業(yè)主方聘請的國際咨詢工程師聯(lián)合體團隊外，中國交建還聘請了國內(nèi)專業(yè)的盾構隧道專業(yè)監(jiān)理公司，作為項目的內(nèi)部監(jiān)理單位夯實項目安全、質(zhì)量管理工作。

當記者一行離開施工現(xiàn)場時，已經(jīng)接近黃昏，中孟員工仍緊張忙碌著。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。