此前，中美兩國在華盛頓就雙邊經(jīng)貿磋商發(fā)表聯(lián)合聲明。雙方同意，將采取有效措施實質性減少美對華貨物貿易逆差。原以為美方立場的反復不斷會因此次談判而結束中美雙方的貿易摩擦，不料美方態(tài)度變化堪比“四川變臉”。

加征關稅后美系車的稅率變化

7月5日，美國貿易代表在郵件中證實，美國當?shù)貢r間7月6日 00:01 開始對340億美元的中國商品加征25%關稅的措施，中美貿易戰(zhàn)第一槍正式打響。作為反擊，中國也將于同日對同等規(guī)模的美國產(chǎn)品加征25％的進口關稅。而汽車也在征稅范圍內。

國家財政部5月22日發(fā)布公告稱，自2018年7月1日起，對汽車整車及零部件進口關稅降至15%。原本的降稅帶動了進口車銷量，終端銷售市場，因為關稅下調，致使6月淡季車市迎來搶購小高峰。對美國產(chǎn)進口車來說，7月1日至5日，成為政策再度變動前，保持價格優(yōu)惠的最后的“空檔期”，不少消費者也加快了購車進度，防止車價上漲。

而現(xiàn)在美方關稅實施生效后，原產(chǎn)地是美國的汽車在7月1日進口至中國執(zhí)行從25%下調到15%的關稅稅率，而本次加征25%，將于7月6日最終被中國征收40%的關稅。

實際影響

中國汽車流通協(xié)會專家李顏偉6月20日稱，如果來自美國的車型關稅征稅40%，未來寶馬X5上漲幅度約為15萬元至21萬元，特斯拉價格上漲幅度將在15.4萬元至28.6萬元之間，奔馳GLS上漲幅度為20萬元至32萬元，林肯上漲幅度為5.6萬元至25萬元。獨特資源的車型還會繼續(xù)銷售，估計銷量砍掉一半多；可以替代的車型基本退出市場。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。