對于“沃爾沃”這個(gè)品牌，很多人更多地是對其乘用車沃爾沃汽車的了解，其中的一層原因或許是由于吉利集團(tuán)收購了沃爾沃汽車，而最近幾年依靠中國這一最大市場，沃爾沃汽車又做得“風(fēng)生水起”。

2010年，吉利控股以18億美元從福特汽車手中購得沃爾沃100%股權(quán)，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)。不過，值得注意的是，此時(shí)收購的沃爾沃只有轎車業(yè)務(wù)，不含其他。換句話說，沃爾沃汽車和沃爾沃集團(tuán)已經(jīng)完全脫離關(guān)系，只是兩者還共享沃爾沃品牌和合作營運(yùn)沃爾沃博物館。

實(shí)際上，沃爾沃集團(tuán)是全球領(lǐng)先的卡車、客車、建筑設(shè)備、船舶和工業(yè)發(fā)動機(jī)制造商，旗下?lián)碛形譅栁挚ㄜ?、沃爾沃客車、沃爾沃建筑設(shè)備等業(yè)務(wù)。其中沃爾沃卡車也是值得關(guān)注的一部分。數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃卡車在全球16個(gè)國家設(shè)廠組裝，2017年全球銷量為11.26萬輛。

日前，新浪汽車受邀前往沃爾沃集團(tuán)總部瑞典哥德堡參觀、了解了沃爾沃卡車的具體發(fā)展以及在技術(shù)、理念上的最新創(chuàng)新。

安全理念與VDS系統(tǒng)

眾所周知，沃爾沃品牌以安全著稱。根據(jù)沃爾沃卡車國際高級副總裁Heléne Mellquist介紹，沃爾沃從一開始就將“安全”放在首要考慮要素，主要是由于北歐的天氣狀況惡劣。

瑞典在北歐，15%的國土在北極圈內(nèi)，因此夏季極晝，冬季極夜。北極圈以內(nèi)的地區(qū)，冬季日照3個(gè)多小時(shí)。這種極其“危險(xiǎn)”的生存環(huán)境，讓瑞典人生來就格外重視出行的“安全”。沃爾沃卡車安全的理念也是源于這根深蒂固的認(rèn)知。

實(shí)現(xiàn)零事故是沃爾沃卡車的愿景之一。而沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（VDS系統(tǒng)）是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要技術(shù)。根據(jù)介紹，其具有三大特點(diǎn)：具備穩(wěn)定性輔助功能，能夠提前發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)并，防止打滑；具備車道保持輔助功能，能夠系統(tǒng)檢測到卡車表現(xiàn)出偏離道路標(biāo)志線的跡象時(shí)為駕駛員提供幫助；具備個(gè)人設(shè)置功能，根據(jù)個(gè)人情況調(diào)整方向盤阻力，使駕駛體驗(yàn)更加方便、舒適。

沃爾沃卡車駕駛艙產(chǎn)品經(jīng)理Ulf Andreasson表示，沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)徹底改變了駕駛員的駕駛方式，它提供更好的方向穩(wěn)定性、更輕松的駕駛操作以及更高的舒適性，降低了發(fā)生交通事故和勞損的風(fēng)險(xiǎn)。

在車輛試驗(yàn)場，新浪汽車在工作人員的幫助下體驗(yàn)了VDS系統(tǒng)，包括車道保持功能、穩(wěn)定性輔助功能等表現(xiàn)都相當(dāng)穩(wěn)定。

此外，沃爾沃最新的技術(shù)成果Connected Safety云服務(wù)能讓沃爾沃汽車和卡車之間自動預(yù)測交通危險(xiǎn)情況，并相互發(fā)出警告。這個(gè)功能可以實(shí)時(shí)采集并分享所有車輛獲取到的交通狀況數(shù)據(jù)，并采用數(shù)據(jù)共享的形式提供給其他即將經(jīng)過同樣路線的車輛，一定程度上給車輛帶來了超視距、提前獲取前方道路信息的能力，尤其是在盲彎和蜿蜒崎嶇的山地路況下，改善行車安全的效果非常明顯。

電動化

在全球汽車行業(yè)都在加速轉(zhuǎn)向電氣化的大趨勢下，沃爾沃卡車也不例外，正在構(gòu)建適合城市運(yùn)輸?shù)木C合電動卡車系列，致力于提高空氣質(zhì)量、減少交通噪音和緩解高峰期交通擁堵的城市。

目前，沃爾沃卡車車型主要包括FE和FL系列兩款。其中，F(xiàn)E系列電動卡車搭載雙電動機(jī)，最大功率為370千瓦（連續(xù)功率260千瓦），續(xù)航距離200公里，專門用于市區(qū)重型貨運(yùn)和垃圾運(yùn)輸業(yè)務(wù)，支持高達(dá)27噸的總重量。而FL純電動卡車搭載單電動機(jī)，最大功率為185千瓦（連續(xù)功率130千瓦），續(xù)航里程為300公里，適用于貨運(yùn)、垃圾收集以及其它城市應(yīng)用，車貨總重16噸。這兩種車型都可以根據(jù)個(gè)人需求通過市政電源或快速充電站兩種形式充電。

沃爾沃電動出行產(chǎn)品Anna Thordén表示，電動卡車能夠?qū)崿F(xiàn)靜音操作和零尾氣排放，在清晨或深夜執(zhí)行原本無力承擔(dān)的商業(yè)運(yùn)輸任務(wù)。

自動化

相比較私人駕車的自動駕駛，卡車運(yùn)輸行業(yè)或許將更快實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作?？ㄜ囎詣玉{駛能夠大幅提高卡車駕駛的行駛安全性和經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)而大幅降低卡車交通事故的發(fā)生和能源消耗，實(shí)現(xiàn)卡車運(yùn)行過程中人、車、貨的綜合智能管理，大幅提升卡車的物流運(yùn)輸效率。

目前，沃爾沃卡車主要深礦開采、垃圾回收、農(nóng)作物收割、特定長途運(yùn)輸?shù)葓鼍盎M(jìn)行自動駕駛商業(yè)化。這些商業(yè)化的最大特點(diǎn)是場景都是在一定的封閉空間中進(jìn)行的，從而降低了危險(xiǎn)。

比如，深礦開采作業(yè)對自動駕駛卡車而言具有非常多的優(yōu)勢：終端站封閉和環(huán)境可受控、設(shè)施不對公眾開放、道路簡單、裝卸物集中、行駛速度較慢……基于以上因素，為自動駕駛汽車創(chuàng)造了一個(gè)完美的場景。

“我們的自動駕駛策略是緩慢推進(jìn)，在為用戶和社會帶來價(jià)值的前提下，采用不同的自動化級別。最開始，沃爾沃卡車會在封閉的場景中進(jìn)行，然后運(yùn)用所獲得發(fā)現(xiàn)再在公開道路上展開自動化。” 沃爾沃卡車自動駕駛產(chǎn)品經(jīng)理Hayder Wokil說道。

要想實(shí)現(xiàn)最終的無人駕駛，首先要滿足駕駛員的各種輔助系統(tǒng)。而沃爾沃卡車已配裝或可選配自動緊急制動、自動巡航、車道偏離預(yù)警等主動安全裝置。

盡管對比自動駕駛汽車，自動駕駛卡車所面臨的情況相對簡單，但它在技術(shù)方面的攻克仍然會面臨一些問題。因此，沃爾沃卡車的自動駕駛項(xiàng)目也大多處于試驗(yàn)（pilot）階段。

按照 BI Inteligence發(fā)布的報(bào)告，到2025年，自動卡車能夠運(yùn)用半自動駕駛輔助系統(tǒng)，逐步提高自動駕駛技術(shù)在整個(gè)行駛時(shí)間中的比例，到2040年，可以實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，即可以脫離司機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。