昨天，省發(fā)改委網(wǎng)站放出了一個新的消息：對杭紹臺鐵路全線初步設計進行了批復。杭紹臺鐵路有點特殊，是中國首條民營控股的高鐵，民營資本持股51%。去年已有部分動工，預計到2021年建成，以后杭州去天臺最快半小時，去臺州最快1小時。同時，還結束了新昌、嵊州、天臺地區(qū)不通鐵路的歷史。新建4個站點預計2021年竣工杭紹臺鐵路全長269公里，其中新建正線226.556公里，時速是350公里/小時，預計到2021年竣工。鐵路從杭州出發(fā)，設紹興北站（既有站）、東關、三界、嵊州新昌、天臺、臨海（既有站）、臺州中心及溫嶺（既有站）8個車站。其中東關站、嵊州新昌站、天臺站和臺州中心站4個站點是新建的。整條鐵路沿線穿山越嶺，建設難度還是相當大的。其中，紹興北站將是全國第一個高架站接軌的高鐵站，這座高架站將同時接入杭甬和杭紹臺兩條高鐵。杭紹臺，最早動工的是天臺站，先行段開工的九龍山隧道，已進洞320米。左溪的支洞已經(jīng)進去500米，預計6月中旬的樣子，就能到正洞口了。上月，杭紹臺傳來不少喜訊。臺州中心段的獅子山一號隧道進口以及臺州中心站特大橋標段進場施工，這意味著臺州中心站全面動工。另外，路橋段（臺州中心站-溫嶺）也有了實質性的進展，目前已完成100多畝項目臨時用地和靈山?jīng)艽髽?、上寺前大橋紅線用地的交付。溫嶺段還在房屋征遷過程，為接下來的主體工程施工做足準備。杭州去臺州最快只要1小時二期將串起蕭山機場、江東站目前，杭州去臺州，每天有42趟車，其中有24趟高鐵、18趟動車，均從杭州東站出發(fā)。坐高鐵，最快的車次是G55次，時間為1小時44分。杭紹臺開通后，杭州到臺州的距離就大大縮短，僅需要1小時，時間上縮短了一半。同時，還結束了新昌、嵊州、天臺地區(qū)不通鐵路的歷史，以后杭州去嵊州新昌最快只要半小時，去天臺40多分鐘就能到了。在初步設計方案中，有提到一句話：

同意杭紹臺鐵路采用在杭甬客專紹興北站北側新建杭紹臺場并預留延伸至江東通道的方案。”這也就是說，目前杭紹臺開工建設的是一期，二期將從紹興北站向北引入蕭山機場，出來后經(jīng)規(guī)劃建設的江東站，一路向北進入桐鄉(xiāng)站，和已經(jīng)規(guī)劃建設的滬乍杭鐵路會合，再往北將連接規(guī)劃的通蘇嘉鐵路。這條鐵路不僅僅與滬杭、寧杭、杭甬等鐵路連接起來，未來可以溝通上海、蘇南、蘇北以及山東省東部地區(qū)，往南可以直達福建、廣州等東南沿海地區(qū)。等到杭紹臺二期建成后，杭州市民出行將更方便、選擇將更多。安吉段進行高鐵軌道板初鋪2020年杭州到商丘只要3小時除了杭紹臺，商合杭高鐵也有了新動態(tài)。上個月月底，商合杭高鐵安吉段港溪特大橋開始高鐵軌道板的初鋪工作，這是商合杭高鐵浙江段無砟軌道板鋪設的首段工程，啟動無砟軌道板鋪設，標志著高鐵施工進入了最后一道工序。另外，河南省商丘市區(qū)東部上跨隴海鐵路連續(xù)梁轉體施工順利完成，商合杭高鐵商丘至合肥段貫通架梁通道最后一個控制性工程完工，為全線2020年通車打下堅實基礎。商合杭高鐵起自河南商丘，途經(jīng)安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江湖州，終至杭州，全長794.55公里，設計時速350公里，設30個車站，其中河南境內47.99公里，設商丘、商丘新區(qū)兩個車站。高鐵預計2020年通車，屆時從杭州到商丘僅需3小時，并將鄭徐高鐵、合蚌高鐵、滬漢蓉鐵路、合福高鐵、寧杭高鐵以及規(guī)劃中的京九高鐵等眾多鐵路連接起來。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。