記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉，由中鐵十四局承建的穗莞深城際鐵路140米跨鋼箱系桿拱橋合龍，標(biāo)志著穗莞深城際鐵路（深圳段）架梁通道全線貫通。

據(jù)這一項(xiàng)目負(fù)責(zé)人竇和潮介紹，該拱橋是松福路1號(hào)特大橋施工難度最大的一段，采用鋼箱梁系桿拱結(jié)構(gòu)，跨度140米，高度60米，相當(dāng)于24層樓房的高度，為全國(guó)跨度最大、高度最高的城際鐵路鋼箱系桿拱橋，也是全線的重難點(diǎn)控制性工程。

為此，項(xiàng)目部成立了科技攻關(guān)小組，多次邀請(qǐng)專家對(duì)施工方案進(jìn)行評(píng)審和優(yōu)化，創(chuàng)新使用多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝，成功克服多項(xiàng)施工難題。面對(duì)拱橋系桿高度、橫向和縱向3個(gè)方向安裝難度大的問(wèn)題，在沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，技術(shù)攻關(guān)小組反復(fù)試驗(yàn)，自行研制了“激光定位裝置”并在全國(guó)首次成功運(yùn)用，保證了拱橋的安裝質(zhì)量和美觀，實(shí)現(xiàn)全橋高精度安裝，誤差控制在2毫米之內(nèi)。

穗莞深城際鐵路起點(diǎn)為廣州市新塘鎮(zhèn)，終點(diǎn)為深圳機(jī)場(chǎng)站，全長(zhǎng)約76公里，全線共設(shè)15個(gè)車站。建成后的穗莞深城際鐵路將實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，全程運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)，將與國(guó)家鐵路、城市地鐵無(wú)縫接駁，成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。