面對(duì)接連下滑的中國(guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)，捷豹路虎再度請(qǐng)來(lái)救兵。

12月9日，捷豹路虎中國(guó)以及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合發(fā)布了一則任職聲明，宣布任命彼夕樂(lè)（BerndPichler）為奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱“IMSS”）銷售執(zhí)行副總裁。

這是繼今年6月任命畢少樸（MarkBishop）為總裁，胡俊為常務(wù)副總裁之后，IMSS發(fā)布的第二項(xiàng)關(guān)鍵高管任命。

“彼夕樂(lè)先生在汽車行業(yè)擁有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也有著深刻的了解，并且對(duì)于財(cái)務(wù)和銷售領(lǐng)域都有出色的洞察。相信他的加盟必將進(jìn)一步增強(qiáng)聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)整體運(yùn)營(yíng)和管理水平，進(jìn)一步幫助捷豹及路虎品牌將‘客戶至上’的理念落到實(shí)處，提升我們?cè)谌A的銷售業(yè)績(jī)。”對(duì)于彼夕樂(lè)的任命，胡俊如此談道。

在剛剛過(guò)去的11月里，捷豹路虎錄得歷來(lái)最好的銷量數(shù)據(jù)。全球范圍內(nèi)一共售出了46547輛路虎與捷豹品牌汽車，較去年同期大幅增長(zhǎng)27%。然而，在英國(guó)本土市場(chǎng)、歐洲以及北美等海外市場(chǎng)都取得了不同程度的增長(zhǎng)時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)的銷量卻下滑了22%。

于上個(gè)月上市的路虎發(fā)現(xiàn)神行成為了捷豹路虎在華扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的關(guān)鍵一役。“上市1個(gè)月，發(fā)現(xiàn)神行的銷量為2000多輛。”路虎中國(guó)一位不愿透露姓名的內(nèi)部人士告訴時(shí)代周報(bào)記者。

顯然，發(fā)現(xiàn)神行相對(duì)“激進(jìn)”的定價(jià)在其中起到了一定作用。而彼夕樂(lè)這位曾在德國(guó)大眾汽車工作逾17年的高管，能否為捷豹路虎在華的銷售帶來(lái)一番新氣象，將是捷豹路虎今后在華可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

外援救火

12月9日，在彼夕樂(lè)到位后，IMSS，這個(gè)負(fù)責(zé)捷豹路虎進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)車型銷售的機(jī)構(gòu)已正式宣告進(jìn)入下一個(gè)全新的發(fā)展階段。

“上周塔塔集團(tuán)的董事長(zhǎng)來(lái)了我們的辦公室，然后這周就宣布任命了新的銷售執(zhí)行副總裁。”捷豹路虎中國(guó)內(nèi)部一位員工告訴時(shí)代周報(bào)記者，“實(shí)際上彼夕樂(lè)已經(jīng)在辦公室開(kāi)始工作了”。

對(duì)于目前銷售仍處于疲勢(shì)的捷豹路虎來(lái)說(shuō)，IMSS總裁畢少樸以及常務(wù)副總裁胡俊都期望，彼夕樂(lè)的加入能進(jìn)一步助推公司在華的銷售業(yè)績(jī)。

據(jù)悉，彼夕樂(lè)擁有蘇黎世工商管理研究生院的行政工商管理碩士學(xué)位，并在德國(guó)大眾汽車集團(tuán)工作接近17年，其中有12年扎根在中國(guó)市場(chǎng)，先后專注于財(cái)務(wù)以及大眾進(jìn)口車型的銷售工作。

今年6月，在歷經(jīng)一輪銷售下滑以及人事變動(dòng)后，捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎開(kāi)始著手對(duì)IMSS進(jìn)行調(diào)整。除了宣布畢少樸接任IMSS總裁一職外，胡俊也同時(shí)被任命為IMSS常務(wù)副總裁。

其實(shí)，當(dāng)時(shí)在捷豹路虎中國(guó)的聲明中，已表示在胡俊履新后，IMSS執(zhí)行副總裁一職的空缺將在未來(lái)另行任命。

事實(shí)上，單單從頭銜上看，執(zhí)行副總裁在企業(yè)中主要類似于職業(yè)經(jīng)理人的位置，負(fù)責(zé)落實(shí)公司的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略以及企業(yè)全面的運(yùn)營(yíng)管理；而常務(wù)副總裁在企業(yè)中則一般處于董事會(huì)成員序列或者接受董事會(huì)的授權(quán)，在企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行和企業(yè)財(cái)務(wù)監(jiān)控方面負(fù)責(zé)。

“彼夕樂(lè)先生主要負(fù)責(zé)的是進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)車型的銷售工作，而胡俊先生則更多是負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和中外兩方協(xié)調(diào)工作等。”捷豹路虎中國(guó)企業(yè)傳播高級(jí)經(jīng)理李方方對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

據(jù)一不愿透露姓名的捷豹路虎中國(guó)內(nèi)部人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，在彼夕樂(lè)履新之前，捷豹路虎在華銷售方面的工作一直由運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總裁安高（AndyGawthorpe）主管。而彼夕樂(lè)接手后，該主管已經(jīng)返回英國(guó)。

“彼夕樂(lè)加入后，或?qū)⑦M(jìn)一步推進(jìn)進(jìn)口車型與國(guó)產(chǎn)車型的融合，但I(xiàn)MSS機(jī)構(gòu)本身存在著一定的局限性，或許會(huì)對(duì)彼夕樂(lè)未來(lái)工作的開(kāi)展造成一定影響。”資深汽車分析師張志勇對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

雖然IMSS早在去年5月便成立，但在新一任高管看來(lái)，這一機(jī)構(gòu)在今年6月調(diào)整后才開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)。

早前英國(guó)董事會(huì)將奇瑞捷豹路虎在中國(guó)的組織架構(gòu)確定為：戰(zhàn)略組委會(huì)+IMSS。在戰(zhàn)略層面，合資公司董事長(zhǎng)陳安寧、總裁百潤(rùn)（ChrisBryant）、常務(wù)副總裁朱國(guó)華以及高博的接任者等，將組成戰(zhàn)略委員會(huì)，也就是中國(guó)市場(chǎng)最高決策委員會(huì)，共同對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的總體戰(zhàn)略進(jìn)行決策。

這也就意味著IMSS開(kāi)始被充分授權(quán)，成為名副其實(shí)的“虛擬銷售公司”。其在銷售、市場(chǎng)、售后和品牌建設(shè)等層面的決定權(quán)逐步明晰。

值得注意的是，今年11月，奇瑞捷豹路虎高層亦正式換屆。此前任奇瑞捷豹路虎整車產(chǎn)品線總監(jiān)的戴慕瑞（MurrayDietsch）接替百潤(rùn)履新奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁，而此前分管制造的副總裁陳雪峰接替朱國(guó)華任奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁。

廣州車展上，陳雪峰在接受媒體采訪時(shí)透露了其與戴慕瑞履新后的工作要點(diǎn)，分別是質(zhì)量管控、本地化推進(jìn)和生產(chǎn)效率提升。他表示，這是奇瑞捷豹路虎進(jìn)入發(fā)展第二階段的突破重點(diǎn)。

發(fā)現(xiàn)神行順利開(kāi)局

對(duì)于彼夕樂(lè)來(lái)說(shuō)，如何讓捷豹路虎駛回增長(zhǎng)的高速路是其任后要解決的首要難題。

根據(jù)官方發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年11月，捷豹路虎在華銷量同比下降了22%。相比分別有著70%、68%、52%和8%增長(zhǎng)的英國(guó)、歐洲、北美和其他海外市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的接連下滑著實(shí)讓捷豹路虎的高管們感到頭疼。

事實(shí)上，今年的中國(guó)豪車市場(chǎng)整體表現(xiàn)并不盡如人意。除了少數(shù)幾家憑借新產(chǎn)品或國(guó)產(chǎn)化的大力推進(jìn)而獲得喜人的增長(zhǎng)外，奧迪、寶馬、沃爾沃等銷售勢(shì)頭都陷入了停滯。

10月29日，奇瑞捷豹路虎推出了第二款國(guó)產(chǎn)車型—路虎發(fā)現(xiàn)神行，這不僅是該合資公司在一年內(nèi)推出的第二款國(guó)產(chǎn)車型，而且在吸取首款國(guó)產(chǎn)車型的定價(jià)教訓(xùn)后，公司更將其起售價(jià)下探到了36.8萬(wàn)元，較進(jìn)口版足足低了20萬(wàn)元。

激進(jìn)的定價(jià)策略下，銷售似乎有了起色。據(jù)路虎中國(guó)一位不愿透露姓名的內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者透露，上市一個(gè)月，路虎發(fā)現(xiàn)神行國(guó)產(chǎn)版的銷量為2000多輛。

無(wú)論是捷豹路虎內(nèi)部還是外界看來(lái)，路虎發(fā)現(xiàn)神行絕對(duì)是其在華扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的關(guān)鍵一役，且許勝不許敗。

按照計(jì)劃，奇瑞捷豹路虎在2018年前將推出十款新車，基本上每6個(gè)月就有一款。此外，奇瑞捷豹路虎的二期工廠已經(jīng)建設(shè)完成，擁有15萬(wàn)輛產(chǎn)能之后，明年奇瑞捷豹路虎將推出捷豹的首款國(guó)產(chǎn)車型。

據(jù)媒體曝光的消息，捷豹路虎目前已經(jīng)在華注冊(cè)了“XEL”與“XFL”的商標(biāo)。而捷豹品牌在華生產(chǎn)的首款車型將是全新一代XF的長(zhǎng)軸距版并命名為XFL，該車有望明年下半年推出。隨后捷豹品牌將計(jì)劃在華投產(chǎn)的第二款轎車XE，新車投產(chǎn)后將加長(zhǎng)軸距命名“XEL”。

捷豹路虎全球運(yùn)營(yíng)總監(jiān)AndyGoss表示，捷豹汽車銷售量目前在英國(guó)和歐洲的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭主要依靠全新捷豹XE。顯然，捷豹路虎希望能將這種成功復(fù)制到中國(guó)市場(chǎng)上。

今年8月，天津港爆炸事件重創(chuàng)了捷豹路虎。據(jù)印度塔塔汽車公司上月發(fā)布的第二財(cái)季財(cái)報(bào)顯示，捷豹路虎在天津港爆炸事故中有5800輛新車受損，并一次性計(jì)提了與爆炸事故相關(guān)的2.45億英鎊（約合3.71億美元）損失。這使得捷豹路虎當(dāng)季凈虧損達(dá)到了9200萬(wàn)英鎊。

在中國(guó)市場(chǎng)亟待“救援”之際，重整后的IMSS能否如愿地把捷豹路虎帶回增長(zhǎng)的通道，相信這是塔塔集團(tuán)、捷豹路虎以及奇瑞都迫切想要實(shí)現(xiàn)的愿望。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。