招商輪船（CMES）趁著造船市場的下行時期翻新船隊，本次的訂造價格偏低并為VLCC（超大型油輪）板塊創(chuàng)下新的價格基準。

該公司8.8億美元的VLCC訂單將“花落”三家船廠。

業(yè)內人士透露，上述31萬噸級的油輪將由大船重工（DSIC）、南通中遠川崎（Nacks）和大連中遠川崎（Dacks）共同承建。

他們透露，國有大船重工將獲得這份訂單的大頭，即6艘船，剩余4艘船則在南通中遠和大連中遠之間平分。這批船符合氮氧化物TierII標準，單價在8800萬美元左右，交付期定于2017年底至2018年。

上述新船將由招商輪船51%控股的合資公司中國能源運輸（ChinaVLCC，另一方股東是中外運長航）經營。此外，該公司在中國船廠還訂有9艘VLCC，交付期定于明年至2017年。

據(jù)了解，招商輪船的最新VLCC創(chuàng)下了該板塊造價的兩年新低。

經紀行EAGibson提供的數(shù)據(jù)顯示，它們應是2013年8月以來造價最便宜的船。當時，招商輪船旗下Associated

MaritimeHK在大船重工及上海外高橋訂造10艘VLCC時，支付的價格僅為每艘不到8500萬美元。

一位知情人士稱，招商之所以訂造上述10艘船，是為了實現(xiàn)船隊的更新?lián)Q代。

“招商輪船目前經營50多艘VLCC，但目標是擴大到60艘以上，”這位人士稱。“它一邊利用強勁的油輪走勢賣掉2艘船，同時趁著造船市場的下行時期又以低價訂船。”

10月時，中國能源運輸曾向NaviosMaritimeAcquisition售出2艘造于江南的VLCC，分別為29.7萬噸級的NewMedal輪（造于2009年）和NewFounder輪（造于2008年），價格為1.33億美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。