放眼全球，加快海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展已成為共識(shí)。作為廣東發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的重要平臺(tái)，珠海擔(dān)當(dāng)重任。

伴隨國(guó)家南海戰(zhàn)略、“一帶一路”倡議的實(shí)施，以西部為主陣地，珠海的海洋工程裝備制造業(yè)目前已形成包括深海水下裝備制造、港口機(jī)械制造、海洋工程船舶制造、船用中速機(jī)、低速機(jī)制造等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集群，成為廣東建設(shè)珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶、珠海爭(zhēng)當(dāng)珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶龍頭的重要力量。

珠海太平洋粵新海洋工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱“太平洋粵新”）是最早一批落戶珠海的海洋工程船舶制造企業(yè)，自2009年建廠以來(lái)，這家公司已成功交付35艘工程船，僅去年產(chǎn)量就達(dá)到10艘，客戶遍及新加坡、馬來(lái)西亞、中東、東南亞等地區(qū)。

近幾年來(lái)，太平洋粵新堅(jiān)持自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了從單純代工到創(chuàng)造設(shè)計(jì)的華麗轉(zhuǎn)身，目前正逐步躋身第一梯隊(duì)。目前，太平洋粵新正全力建設(shè)二期項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年底竣工，二期投產(chǎn)后，太平洋粵新產(chǎn)能將提升30%。它的發(fā)展壯大，有望為珠海先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力。

技術(shù)領(lǐng)先海工產(chǎn)品搶占全球頂尖市場(chǎng)

在斗門富山工業(yè)園的海岸線上，停泊著一艘總長(zhǎng)71.5米，寬16.6米，總造價(jià)1.5億元的海洋工程船。該船將用于海洋石油鉆井平臺(tái)起錨、拋錨、拖帶及物料供給，即將交付給新加坡POSH工程船公司，成為珠海海洋工程裝備制造業(yè)今年的發(fā)展亮點(diǎn)之一。

這艘“巨無(wú)霸”，由目前珠海最大的船舶裝備制造企業(yè)——珠海太平洋粵新海洋工程有限公司生產(chǎn)。據(jù)了解，太平洋粵新總投資約2億元，是富山工業(yè)園掛牌后投產(chǎn)的第一個(gè)大型產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，主要從事海洋工程輔助船舶的研發(fā)與建造、生產(chǎn)制造海洋石油平臺(tái)供應(yīng)船、大馬力消拖兩用拖輪以及承接船舶維修等業(yè)務(wù)。

自2009年建廠以來(lái)，珠海太平洋粵新公司已成功交付35艘工程船，僅去年產(chǎn)量就達(dá)到10艘，客戶遍及新加坡、馬來(lái)西亞、中東、東南亞等地區(qū)。

“10艘的任務(wù)量已經(jīng)是我們的滿負(fù)荷生產(chǎn)量了。”珠海太平洋粵新海洋工程有限公司總經(jīng)理黃世偉告訴筆者，今年以來(lái)公司已接到了15艘船訂單。

據(jù)了解，在海洋開發(fā)工程船方面，挪威、新加坡等國(guó)家一直是國(guó)際造船水平的標(biāo)桿，而韓國(guó)、泰國(guó)、中國(guó)等國(guó)家憑借優(yōu)良的制造技術(shù)以及相對(duì)占優(yōu)的成本優(yōu)勢(shì)逐漸成為后起之秀。

太平洋粵新則是中國(guó)海洋工程船制造領(lǐng)域的“新秀”。

黃世偉透露，目前，珠海太平洋粵新已交付的海洋工程輔助船舶、海洋石油平臺(tái)供應(yīng)船、大馬力消拖兩用拖輪是國(guó)內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)先產(chǎn)品，而公司采用的大功率船舶動(dòng)力定位與控制系統(tǒng)、船用大型齒輪箱及推進(jìn)系統(tǒng)、海水淡化設(shè)備-反滲透海水制淡裝置、DP2（動(dòng)力定位系統(tǒng)）、ACON（綜合報(bào)警系統(tǒng)）等高端技術(shù)系統(tǒng)，均已達(dá)到國(guó)際一線水平。

“優(yōu)質(zhì)的造船技術(shù)是公司產(chǎn)品打入國(guó)際一線市場(chǎng)的重要原因。投產(chǎn)以來(lái)我們交付客戶35艘工程船目前還沒有出現(xiàn)在大問(wèn)題。目前在海洋工程船、平臺(tái)供應(yīng)船方面，太平洋粵新的產(chǎn)品占據(jù)新加坡、馬來(lái)西亞較大的市場(chǎng)份額。”黃世偉說(shuō)。

逆市擴(kuò)張二期項(xiàng)目建成后產(chǎn)能增加30%

盡管一期工廠占地已達(dá)15萬(wàn)平方米，但經(jīng)過(guò)近4年的高速發(fā)展，公司生產(chǎn)能力已跟不上訂單不斷增長(zhǎng)的需求，一期工程中船臺(tái)車間不足、組裝車間偏小等問(wèn)題，對(duì)太平洋粵新今后的壯大形成一定制約。

為此，在今年2月，太平洋粵新正式啟動(dòng)二期工程建設(shè)，該項(xiàng)目總面積5萬(wàn)平方米，總投資接近1億元，將新增船臺(tái)車間、組裝車間、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、鋼架橋等。

筆者近日在太平洋粵新制造基地看到，工程車輛來(lái)回穿梭，工人正緊張地進(jìn)行二期工程尾聲建設(shè)。“目前二期的生產(chǎn)車間已于11月中旬完成建設(shè)并投入使用，其余工程將于明年3月初全部建設(shè)完工。”太平洋粵新海洋工程有限公司廠長(zhǎng)郭炳華介紹，待二期工程投入使用后，太平洋粵新每年可以多造5艘船，年產(chǎn)能增加30%，達(dá)到13億元。

這樣的逆勢(shì)增長(zhǎng)，彰顯太平洋粵新的發(fā)展底氣。

據(jù)了解，近兩年間國(guó)際油價(jià)持續(xù)在低位震蕩，國(guó)際海洋油氣開發(fā)巨頭紛紛推遲勘探開采計(jì)劃，為海工裝備制造業(yè)帶來(lái)了不小沖擊。國(guó)內(nèi)有些船廠甚至出現(xiàn)了客戶棄船毀約的情形，國(guó)際市場(chǎng)的低迷同時(shí)引起了國(guó)內(nèi)行業(yè)生態(tài)的惡化，甚至出現(xiàn)了惡性競(jìng)爭(zhēng)。

“行業(yè)的低迷同時(shí)也是行業(yè)的機(jī)遇。”在黃世偉看來(lái)，行業(yè)低迷對(duì)小企業(yè)而言是個(gè)沉重的打擊，但對(duì)有實(shí)力、可持續(xù)發(fā)展能力強(qiáng)的企業(yè)卻是個(gè)很好的機(jī)遇，“國(guó)際油價(jià)不會(huì)持續(xù)走低，市場(chǎng)會(huì)重新興旺起來(lái)。待市場(chǎng)重新走高，太平洋粵新的提前布局、逆勢(shì)拓產(chǎn)擴(kuò)能將為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。”

太平洋粵新代表產(chǎn)品

海洋平臺(tái)三用工作船（AHTS）

海洋平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）

海洋拖輪（TUG）

輕型海工輔助船（LCV）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。