再有一個(gè)多月時(shí)間，2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的過(guò)渡期就將到期（6月11日）。隨著該政策的影響逐漸顯現(xiàn)，失去補(bǔ)貼紅利的客車(chē)企業(yè)，將如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？同時(shí)，隨著公路客運(yùn)量的逐年下降，處在困境中的客車(chē)企業(yè)又將如何尋找出路呢？

近日，第一商用車(chē)網(wǎng)獨(dú)家采訪到中通客車(chē)品牌文化部部長(zhǎng)李篤生，一起來(lái)聽(tīng)一聽(tīng)，中通是怎樣看待這些問(wèn)題的。

一季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6.2% 實(shí)現(xiàn)收入超9億元

隨著4月份的到來(lái)，各家客車(chē)企業(yè)今年一季度的銷(xiāo)量先后新鮮出爐。從各家企業(yè)交出的成績(jī)單來(lái)看，一季度客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)良好，尤其在新能源方面，由于補(bǔ)貼過(guò)渡期的“人性化”設(shè)置，今年新能源客車(chē)市場(chǎng)一季度表現(xiàn)大大超出預(yù)期，累計(jì)銷(xiāo)售8015輛，同比大漲294%。

在這樣一個(gè)相對(duì)樂(lè)觀的市場(chǎng)環(huán)境下，今年一季度（1-3月）中通客車(chē)共計(jì)售出1999輛車(chē)，同比增長(zhǎng)6.16%，實(shí)現(xiàn)收入超9億元。

能夠取得這樣的成績(jī)，李篤生將功勞歸于國(guó)家的政策。“今年國(guó)家對(duì)新能源的補(bǔ)貼政策發(fā)生了變化，這其中有一個(gè)亮點(diǎn)，那就是設(shè)置了一個(gè)過(guò)渡期。”李篤生所指的過(guò)渡期，是在今年2月，財(cái)政部、工信部、發(fā)改委等部門(mén)發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼的通知》，將今年2月12日至6月11日設(shè)為過(guò)渡期，在這期間上牌的新能源客車(chē)，可享受的財(cái)政補(bǔ)貼為去年補(bǔ)貼額的0.7倍；同時(shí)，2017年《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》內(nèi)符合調(diào)整后補(bǔ)貼技術(shù)條件的車(chē)型，可直接列入新的目錄。而正是因?yàn)橛辛诉@樣一個(gè)過(guò)渡期的存在，才使得各企業(yè)沒(méi)有出現(xiàn)無(wú)車(chē)可賣(mài)的現(xiàn)象。

“春節(jié)過(guò)后，我們的銷(xiāo)售、技術(shù)等部門(mén)積極和市場(chǎng)對(duì)接，一季度銷(xiāo)量、收入都取得了同比增長(zhǎng)。我們預(yù)計(jì)今年上半年銷(xiāo)量與去年同期相比，也會(huì)有一個(gè)較大的提升。”不僅如此，李篤生表示，從目前來(lái)看，中通客車(chē)的后續(xù)訂單情況也很不錯(cuò)，國(guó)內(nèi)新能源、校車(chē)和通勤班車(chē)的訂單已經(jīng)接到很多，國(guó)外比較大的合作項(xiàng)目也已啟動(dòng)。更加值得關(guān)注的是，近期中通還收到了23億元新能源汽車(chē)的推廣補(bǔ)貼款，這勢(shì)必將助力中通客車(chē)今年再上一個(gè)新臺(tái)階。

應(yīng)對(duì)行業(yè)新變化 中通客車(chē)已做好準(zhǔn)備

2018年的客車(chē)行業(yè)，正面臨多重困境的夾擊。其首先要面對(duì)的，就是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼快速退坡的問(wèn)題。今年，盡管有過(guò)渡期的設(shè)置，但新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的大幅下降，已經(jīng)難以避免。2018年全年的新能源客車(chē)市場(chǎng)，仍然不容樂(lè)觀。

第一商用車(chē)網(wǎng)了解到，面對(duì)行業(yè)新變化和政策新趨勢(shì)，中通客車(chē)已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。

“新能源客車(chē)的購(gòu)車(chē)成本比燃油車(chē)要高，這是無(wú)法改變的事實(shí)。因此，我們要做的就是怎樣讓客戶在使用新能源客車(chē)的過(guò)程中，感受到價(jià)值的提升，使車(chē)輛的全生命周期價(jià)值得到體現(xiàn)。”李篤生分析認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就要在車(chē)輛后續(xù)的使用成本和維修保養(yǎng)等方面下功夫。

“一輛8米長(zhǎng)的純電動(dòng)客車(chē)，每公里耗電量在0.4-0.5度之間，而1度電的波谷價(jià)是0.2-0.5元，也就是說(shuō)這輛車(chē)每公里的駕駛成本只有0.1-0.3元。相比燃油車(chē)的油費(fèi)，電動(dòng)客車(chē)的使用成本非常低。一輛車(chē)按照8年的運(yùn)營(yíng)周期來(lái)計(jì)算，那么僅僅在燃料費(fèi)用方面，就可以為客戶省下幾十萬(wàn)元。”同時(shí)，純電動(dòng)車(chē)還省去了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等重要零部件定期維護(hù)的時(shí)間，無(wú)形之中不僅節(jié)省下一筆費(fèi)用，還減少了時(shí)間成本，帶來(lái)更高的出勤率。更為重要的是，目前國(guó)家對(duì)新能源客車(chē)提供運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，“一輛8米客車(chē)，一年的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼是6萬(wàn)元；而一輛12米客車(chē)，一年的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼是8萬(wàn)元。”李篤生說(shuō)，這對(duì)于客戶降低運(yùn)營(yíng)成本也有很大的幫助。

除了繼續(xù)致力于新能源公交車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，針對(duì)公路客車(chē)細(xì)分領(lǐng)域，中通客車(chē)也已經(jīng)取得了階段性成果。“200公里以上的中長(zhǎng)途客運(yùn)，是高鐵和火車(chē)的優(yōu)勢(shì)距離；但是200公里以下的運(yùn)距，客車(chē)就存在差異化優(yōu)勢(shì)了。”由于客車(chē)運(yùn)輸具有門(mén)到門(mén)、機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，因此，對(duì)于中短途客運(yùn)，客車(chē)是絕對(duì)主力。“為此，中通客車(chē)進(jìn)行了針對(duì)性的開(kāi)發(fā)，并將持續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，迎合新的市場(chǎng)機(jī)遇。”李篤生介紹道。

隨著天津客車(chē)展的落幕，各家商用車(chē)企即將迎來(lái)2018北京道路運(yùn)輸展。對(duì)于這個(gè)展會(huì)的計(jì)劃，李篤生表示，中通客車(chē)一定會(huì)出席，但是將攜帶哪些產(chǎn)品亮相，現(xiàn)在還處非公開(kāi)階段。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。