最近，隨著中美兩國貿(mào)易摩擦的不斷升級(jí)，從中國制造向中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變顯得迫在眉睫。

當(dāng)世界都在為“中國制造”捏上一把汗的時(shí)候，上汽大通作為中國的代表，首戰(zhàn)告捷，她用第一季度的海外銷量讓世界看到了，來自“中國制造”的力量。

一季度海外銷車1925輛 上汽大通搶占發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)

2018年一季度（1-3月），上汽大通在海外市場(chǎng)交出了一份優(yōu)異的答卷。

今年一季度，上汽大通海外銷量達(dá)1925輛，同比增長54%，主要銷售市場(chǎng)集中在歐盟、澳新等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。其中，澳大利亞和新西蘭等發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，已成為上汽大通海外銷量的主陣地；一季度，澳新市場(chǎng)銷量達(dá)到1029輛，同比增長近50%，占到海外總銷量的53%。

隨著銷量的不斷增長，上汽大通已經(jīng)成為澳新兩國細(xì)分市場(chǎng)銷量以及占有率排名第一的中國汽車品牌，并率先與當(dāng)?shù)刂髁髌放普归_競(jìng)爭(zhēng)。截至目前，上汽大通在澳大利亞VAN車細(xì)分市場(chǎng)的占有率已突破10%；V80 Minibus輕客在新西蘭的細(xì)分市場(chǎng)占有率更是接近20%；T60皮卡上市開售僅5個(gè)月，在澳新地區(qū)銷量已近1300輛。

上汽大通的優(yōu)異表現(xiàn)，贏得了當(dāng)?shù)孛襟w的熱議。近日，澳大利亞權(quán)威汽車媒體Caradvice就在一篇文章中提到：“今年一季度，澳大利亞的中國汽車品牌銷量提升64%，達(dá)1727輛。其中，上汽大通銷量占中國品牌總銷量的73%。3月，上汽大通在澳大利亞的單月銷量更是同比增長240%，對(duì)中國汽車品牌在澳大利亞的銷量提升貢獻(xiàn)巨大。”

在收獲銷量的同時(shí)，上汽大通更獲得了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的好口碑。在澳大利亞A-NCAP碰撞中，上汽大通摘得五星佳績，并憑借T60皮卡和D90 SUV獲得中國品牌的歷史最高分，一舉創(chuàng)造了兩項(xiàng)紀(jì)錄。

大通在發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，也吸引了汽車工業(yè)的發(fā)祥地——德國的關(guān)注。2018年初，來自德國最大的輕型商用車租賃公司——Maske集團(tuán)，向上汽大通伸出橄欖枝，訂購了一批200輛的EV80純電動(dòng)輕客。然而，很多人不知道的是，在合作的最初，上汽大通的EV80卻經(jīng)歷了來自汽車強(qiáng)國的嚴(yán)苛考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)，Maske派出一位德國機(jī)械師，專門拆卸了一輛EV80，對(duì)剎車、輪胎、電機(jī)等大小各個(gè)部位進(jìn)行全面檢查，最終才認(rèn)可了EV80的可靠性。“這輛貨運(yùn)車或許不性感，但造得很牢靠。”這位德國機(jī)械師中肯地評(píng)價(jià)道。

經(jīng)過嚴(yán)格的審核，最終在今年1月中旬，上汽大通與Maske集團(tuán)順利完成200輛純電動(dòng)寬體輕客EV80的交付，每輛車的定價(jià)為5.5萬歐元。EV80相較于傳統(tǒng)柴油輕客，能節(jié)約七成的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，而且歐洲在售的EV80均提供整車3年10萬公里以及電池5年10萬公里的質(zhì)保，解決了后續(xù)的維護(hù)問題。對(duì)此，德國主流媒體《漢堡晚報(bào)》不遺余力地點(diǎn)贊：“德國新能源汽車還在沉睡，來自中國的上汽大通電動(dòng)車已經(jīng)先行！”

戰(zhàn)略布局多管齊下 創(chuàng)造“中國制造”奇跡

據(jù)了解，上汽大通的全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)目前已初步建成，形成了5大重點(diǎn)核心市場(chǎng)（澳新、歐洲、東盟、南美和中東），出口海外產(chǎn)品從十幾個(gè)品種發(fā)展到一百多個(gè)品種，覆蓋柴油、汽油和純電動(dòng)等產(chǎn)品。2018年，隨著上汽大通海外業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，除了V80、G10產(chǎn)品外，皮卡T60、SUV D90和房車RV80等車型也正陸續(xù)進(jìn)入全球市場(chǎng)。

海外市場(chǎng)“連奏凱歌”的背后，離不開上汽大通對(duì)其業(yè)務(wù)發(fā)展的前瞻部署以及對(duì)海外市場(chǎng)布局的精準(zhǔn)把握。通過領(lǐng)先的產(chǎn)品力、快速響應(yīng)的售后服務(wù)能力和完整的體系能力，上汽大通已經(jīng)能夠充分滿足海外發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)需求，為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

在技術(shù)層面，上汽大通的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)和“智造”理念，已經(jīng)對(duì)標(biāo)世界發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)和水平。在以國際基準(zhǔn)和品質(zhì)打造每一款產(chǎn)品的同時(shí)，其前瞻性的戰(zhàn)略布局和技術(shù)儲(chǔ)備也能反哺國內(nèi)。比如，上汽大通為滿足海外更高的排放標(biāo)準(zhǔn)而研發(fā)的歐六技術(shù)，同樣促進(jìn)了國內(nèi)排放技術(shù)的升級(jí)；在智能駕駛方面，依托上汽集團(tuán)的前瞻技術(shù)研究，上汽大通在環(huán)境感知、控制算法、仿真測(cè)試技術(shù)等領(lǐng)域，也達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。在產(chǎn)品品質(zhì)通過歐盟ECE和澳大利亞ADR等嚴(yán)苛認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，上汽大通還在海外市場(chǎng)同步踐行“通天下，行無憂”的全球售后服務(wù)理念，真正保證了客戶的全程無憂。 

此外，上汽大通依托國際化的經(jīng)營體系，將傳統(tǒng)意義上的“出口貿(mào)易”模式升級(jí)為“海外經(jīng)營”模式，不再僅僅從事汽車產(chǎn)品銷售，而是形成從品牌投入到售后服務(wù)的完整體系建設(shè)，與國際一流品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。致力于成為“國內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者、全球市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者”的上汽大通，還為自己制定了2020海外戰(zhàn)略目標(biāo)：2020年完成核心海外市場(chǎng)的整體布局，海外銷量占比達(dá)到其總銷量的20%以上，初步形成國際化經(jīng)營的能力，重點(diǎn)建立和完善海外重點(diǎn)市場(chǎng)的營銷體系。

因此，可以預(yù)見，“十三五”后期，在技術(shù)儲(chǔ)備、新能源和智能化研發(fā)水平持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，上汽大通將不斷推出具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，加速成為國內(nèi)市場(chǎng)的引領(lǐng)者和全球市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。